Porsche 924 Turbo، 1980
Porsche 924
Porsche 924•
•116 مشاهدة
رقم الهيكل: 93A0150689
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: لوس أنجلوس، كاليفورنيا
14,850 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- واحدة من 600 سيارة من الإصدار التمهيدي 924 Turbo صُنعت للسوق الأمريكية الشمالية
- ثاني طراز سيارات طرقات مزود بشاحن توربيني من Porsche، بعد Type 930 911
- طلاء ثنائي اللون بالفضي والفحمي، مع مقصورة داخلية مميزة من قماش باشا بالأبيض والأسود، جاءت من المصنع
- أول سيارة 924 Turbo يقتنيها Magnus Walker، وقد حصل عليها عام 2014
سيارتي 924 Turbo موديل 1980، أو ما يسميها عشاق «Turbo Bros» بالرمز 931، هي أول سيارة 924 Turbo بمحرك مبرد بالماء وناقل حركة خلفي أقتنيها، وقد اشتريتها عام 2014. تتميز بتوليفة ألوان رائعة من الفضي والفحمي بتصميم ثنائي اللون.
لكن لعل أروع ما فيها هو المقصورة الداخلية الأصلية من المصنع، المصنوعة من قماش باشا بالأبيض والأسود. تفوح من هذه السيارة أجواء أواخر السبعينيات وبدايات الثمانينيات، وهي من تلك السيارات التي لا تزال تلفت الأنظار حتى اليوم بفضل توليفة ألوانها الأخاذة. قيادتها رشيقة وممتعة، لا سيما حين يبدأ الشاحن التوربيني بالعمل، وهي بالفعل سيارة مثالية للدخول إلى عالم 924 Turbo.
ها هي ذي، سيارتي 931 موديل 1980. هذه السيارة لعشاق ناقل الحركة الخلفي. يصعب أن تجد ما هو أفضل من ذلك.
—Magnus Walker
خلال سبعينيات القرن الماضي، أفضت تجارب Porsche على الشحن القسري إلى سلسلة من النجاحات في رياضة السيارات على مستوى العالم، أبرزها إنجازات برنامجي 934 و935 اللذين حققا انتصارات كاسحة. وكان من المحتم أن تُستخدم تقنية الشاحن التوربيني في سيارات الطرقات أيضًا، وهكذا أبصرت سيارة Type 930 911 Turbo الأسطورية النور عام 1974.
بعد خمس سنوات فقط، قدمت Porsche ثاني سيارة طرقات مزودة بشاحن توربيني في تاريخها، وهي Type 931 924 Turbo. وقد زُوّد هذا الطراز الأساسي، الذي حظي بشعبية كبيرة، حرفيًا بجرعة كبيرة من القوة التي كان بأمسّ الحاجة إليها، بفضل محرك EA831 رباعي الأسطوانات الذي خضع لتعديلات جوهرية. ووُضع المحرك M31/01 بزاوية ميل تبلغ 40 درجة لإبقاء غطاء المحرك منخفضًا، وشمل تصميمه علبة مرفق معاد تصميمها، وأذرع توصيل، وحشية رأس الأسطوانة، وعمود مرفق، ورأس أسطوانة من الألومنيوم.
والأهم من ذلك أن شاحن KKK K26 التوربيني، الذي يضخ ضغطًا قدره 0.7 بار إلى مجمع السحب، رفع القدرة إلى 180 حصانًا في النسخة المخصصة للسوق الأوروبية، لتقترب بذلك من 911 في الحقبة نفسها. وعلى الرغم من التجهيزات الإضافية، حصر المهندسون زيادة الوزن في 65 رطلًا فقط مقارنة بالطراز العادي، وحسّنوا توزيع الوزن على نحو ملحوظ ليصبح 49/51. وأُدخلت تحسينات على الهيكل لتواكب القوة الإضافية: إذ ساعدت قضبان مقاومة الانقلاب الأكثر سماكة، وممتصات الصدمات الأكثر صلابة، والمسار الخلفي الأعرض على تحسين التحكم. كما زُوّدت السيارة بعلبة تروس Getrag G31/01 خماسية السرعات أخف وزنًا، مع ترس أول بتصميم «dogleg» يروق لعشاق القيادة.
عُدّل التصميم الذي ميّز تلك الحقبة أيضًا ليتناسب مع التغييرات الميكانيكية، وفُتحت مقدمة السيارة لتحسين التبريد. وزُوّد طرف المقدمة بأربع فتحات مستطيلة، فيما أتاح مجرى NACA غير المتمركز في غطاء المحرك توجيه الهواء لتبريد الشاحن التوربيني مباشرة.
تحظى جميع سيارات 924 Turbo بمكانة خاصة لدى عشاق Porsche، لكن سيارة Magnus Walker موديل 1980 تتمتع بجاذبية إضافية. أُنجزت في 1 يناير 1980 وتحمل رمز الخيار 420، وهي واحدة من 600 سيارة من الإصدار التمهيدي المخصصة لسوق أمريكا الشمالية. وقد طُليت في الأصل بلون Dolomite Grey المعدني، ولا تزال تحتفظ بمقصورتها الداخلية الرائعة المصنوعة من قماش باشا. إنها تحفة رائعة تجسد أسلوب أواخر السبعينيات، والسيارة بكاملها مشهد يستحق التأمل.
وتؤكد بيانات التجهيزات المسجلة أن 924 Turbo جاءت مزودة من المصنع بتفاضل محدود الانزلاق، وتكييف هواء، ومرايا كهربائية، وماسحة للزجاج الخلفي، ولوح سقف قابل للإزالة. اقتناها Magnus Walker عام 2014، وترتدي الآن طلاءً ثنائي اللون بالفضي والفحمي، وتُظهر عداداتها 50,512 ميلًا عند إعداد هذا الكتالوج.
إنها سيارة لا غنى عنها حقًا لأي من عشاق Porsche، ولا سيما لمن يتوقون إلى تجربة الإمكانات الأدائية لسيارات المحرك الأمامي وناقل الحركة الخلفي. وقد مثّلت سيارات 924 Turbo مثل هذه خطوة مهمة إلى الأمام في تاريخ الشركة، إذ قدمت تجربة قيادة مجزية بحق، ضمن هيكل عملي وأنيق.
https://rmsothebys.com/auctions/mw26/lots/r0009-1980-porsche-924-turbo/
كيلومترات
81,291 كم
التكلفة
54,537 AED
