بورشه 911 (997.2) Turbo S Cabriolet — 1,900 ميل، 2010
Porsche 911 VI (997.2) فيس ليفت
Porsche 911 VI (997.2) فيس ليفت•
•116 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZBS770201
رقم المحرك: SB01034
لم تُبع
- ناقل الحركة: PDK
- لون الهيكل: GT Silver
معروضة من مجموعة The Vault Collection — قمة حقبة 997 من طراز 911، وهي نسخة Turbo S مجهزة بالكامل بقوة 560 حصانًا وسرعة تقارب 200 ميل/ساعة، بتوليفة ألوان رائعة، وقطعت أقل من 2,000 ميل، وفي حالة استثنائية. وهي جزء من The Vault Collection، وهي مجموعة صغيرة من أفضل السيارات التي اختارها هاوٍ حقيقي أراد أن يملأ منشأته الخاصة المبنية تحت الأرض بأفضل نماذج كلاسيكياته الحديثة المفضلة. يسر Iconic Auctioneers أن أُتيح لها دخول «الخزنة» وأن تعرض بعض النماذج المختارة. كُشف عن النسخة المحسّنة من Porsche 997 Turbo في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2009.
زُوّدت بمحرك جديد كليًا سعة 3.8 لتر يولد قوة 530 حصانًا، بفضل شاحني توربو Borg-Warner معدّلين بهندسة توربين متغيرة (VTG)، بينما حل ناقل الحركة الاختياري PDK ذي القابض المزدوج وسبع سرعات محل ناقل Tiptronic. ومع ناقل PDK وحزمة Sport Chrono الاختيارية أيضًا، التي تتيح نظام التحكم الإلكتروني بالانطلاق ووظيفة زيادة الضغط المؤقتة لرفع ضغط التوربو، أعلنت Porsche أن 911 Turbo تتسارع من 0 إلى 62 ميل/ساعة في 3.4 ثوانٍ قبل بلوغ سرعة قصوى مذهلة قدرها 194 ميل/ساعة.
لطالما عززت Porsche جاذبية 911 Turbo في الجزء الأخير من دورة حياتها بإصدار S غني بالتجهيزات الاختيارية، ولم تكن 997 Turbo استثناءً. أضافت 997 Turbo S قوة 30 حصانًا و20,000 جنيه إسترليني إلى أرقام 997 Turbo القياسية المذهلة أصلًا. وهذه الأرقام — 560 حصانًا، والتسارع من 0 إلى 60 ميل/ساعة في 3.1 ثوانٍ، ومن 0 إلى 100 ميل/ساعة في 7.1 ثوانٍ — تتحدث عن نفسها. يبلغ عزم الدوران الأقصى المستوى نفسه الموجود في Turbo العادية المزودة بوظيفة زيادة الضغط الاختيارية من Sport Chrono، لكن نسخة S توفر كامل عزمها البالغ 516 رطل-قدم متى شئت، من دون الحاجة إلى الضغط على زر Sport للحصول على القوة الإضافية.
كما حصلت نسخة S على ناقل الحركة الممتاز PDK ذي القابض المزدوج وسبع سرعات من Porsche، مع مبدلات خلف عجلة القيادة وحزمة Sport Chrono Plus التي توفر إعدادات أكثر حيوية للخانق والمخمّدات والتحكم بالثبات بلمسة زر. وشملت التحسينات الأخرى منظومة الدفع الرباعي الأحدث في 911 Turbo ونظام PTV، أو Porsche Torque Vectoring، الذي يوزع قوة الدفع على كل عجلة خلفية على حدة لتحقيق انعطاف أكثر حيادية وتماسك مذهل.
وُصفت رشاقة Turbo S بأنها تكاد تضاهي GT3، ولكن من دون حدة سيارة Cup المخصصة للطرقات أو طبيعتها المتطلبة. صُنعت أعداد قليلة فقط من 997 Turbo S Cabriolet، وغادرت المصنع بمواصفات قياسية عالية جدًا (انظر أدناه). السيارة المعروضة هنا هي Porsche 911 (997.2) Turbo S Cabriolet موديل 2010، سُلّمت جديدة عبر Porsche Centre Reading في يونيو 2010، ولا تزال في حالة ممتازة ببساطة، وقد قطعت 1,900 ميل فقط.
تأتي بتوليفة ألوان رائعة تجمع بين GT Silver ومقصورة داخلية كاملة من الجلد بلون Cocoa، ومجهزة بقائمة طويلة من الإضافات الاختيارية المرغوبة للغاية، وسجل صيانة مكتمل يبعث على الاطمئنان. وقد تكون أقل سيارات Turbo S المتاحة للبيع اليوم من حيث المسافة المقطوعة.
تشمل المواصفات الأصلية ناقل حركة PDK بسبع سرعات، ومكابح Porsche من السيراميك الكربوني، وطلاءً معدنيًا بطلب خاص، ومقصورة داخلية كاملة من الجلد، ومقاعد رياضية مدفأة قابلة للضبط كهربائيًا في 12 اتجاهًا مع دعم قطني، ونظام PCM مع ملاحة DVD مدمجة، وواجهة وسائط متعددة عالمية، ونظام صوت BOSE، وحزمة Sports Chrono Package Plus، ومثبت سرعة، ونظام PASM، وجنوط Spyder مقاس 19 بوصة بقفل مركزي، ومصابيح Bi-Xenon ديناميكية للانعطاف، وحوامل محرك ديناميكية، ومساحات تستشعر المطر، وتفاضل قابل للقفل بنسبة 40%، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، وسقف أسود، ومساعد ركن خلفي، وحصائر أرضية.
تجمع Turbo S بين أداء مذهل بحق وسهولة استخدام حقيقية يومًا بعد يوم، وهي سيارة لا تُضاهى. وبهذه التوليفة اللونية الرائعة والسعر المعقول، تبدو صفقة لا تُقاوم.
