بورشه 911 Sport Classic، 2010
Porsche 911، VI (997.2) فيس ليفت
Porsche 911، VI (997.2) فيس ليفت•
•113 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZAS794067
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: فينيكس، أريزونا
775,000 دولار أمريكي | بيعت
- من أكثر الطرازات المرغوبة والأصعب العثور عليها ضمن عائلة النوع 997
- تجمع بين تصميم حصري مستوحى من الطرازات الكلاسيكية وتقريبًا جميع خيارات الأداء التي يقدمها المصنع
- ثاني سيارة من أصل 250 سيارة أُنتجت، وقد بيعت جميعها في الأصل للسوق الأوروبية
- استوردت إلى الولايات المتحدة في أواخر عام 2010
- لم يكن عداد المسافة يُظهر سوى 123 ميلًا عند إعداد الفهرس
- أجرت صيانة سنوية وحصلت على بطارية جديدة من بورشه سان أنطونيو في أكتوبر 2025
ملحق
هذه السيارة موجودة في الولايات المتحدة بموجب إعفاء «العرض أو الاستعراض». ومن الضروري أن توافق الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) على أي نقل للملكية قبل تغيير اسم مالكها في سند الملكية، كما لا يجوز نقلها إلى كيان تابع لوكالة بيع سيارات. وسيعمل البائع مع المشتري لضمان فهم جميع القيود والامتثال لمتطلبات «العرض أو الاستعراض» الحالية. وينبغي للمشترين أن يعلموا أن استخدام السيارة محدود بما لا يزيد على 2,500 ميل سنويًا، وأنه يجب إتاحتها للفحص من قبل NHTSA إلى أن يبلغ عمرها 25 عامًا على الأقل.
تحتفي بورشه بتراثها دوريًا من خلال تقديم طرازات محدودة الإنتاج مستوحاة من أكثر سيارات الشركة عراقة. وقد جمعت سيارات مثل 911 R وأجيال سبيدستر المتعددة، وكذلك Sport Classic الأصلية من النوع 997، بين الأداء الحديث ولمسة من الأناقة الكلاسيكية.
كُشف عن الجيل الأول من 911 Sport Classic في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2009، وعُرض على 250 شخصًا فقط في السوق الأوروبية احتفالًا بالذكرى الخامسة والأربعين لسيارة 911. ويمكن تمييز هذه البورشه الخاصة فورًا بجناحها الخلفي المميز المستوحى من RS، المعروف باسم «ذيل البطة»، وعجلاتها المصنوعة من السبائك على طراز فوكس، وسقفها ذي «الفقاعتين» المستوحى من تصاميم اشتهر بها مصمم الهياكل الإيطالي زاغاتو. ويقتصر طلاء Sport Classic Grey ذي الخطوط الرمادية الخفيفة على هذا الطراز، ويتناغم على نحو جميل مع المقصورة الجلدية بلون إسبريسو. ويكفي القول إن حتى غير المتمرسين يستطيعون إدراك أن Sport Classic ليست 911 عادية.
لكن الهندسة المتفوقة لـSport Classic تتجلى في التفاصيل الأقل وضوحًا، سواء في الجمع الفريد بين هيكل Carrera 4S الأعرض وشاسيه ذي دفع خلفي، أو في التجهيز القياسي بحزمة Sport Chassis وحزمة Power Pack ومكابح السيراميك الكربوني الخاصة بالنوع 997.2. وحتى ناقل الحركة اليدوي ذي السرعات الست حصل على مجموعة تبديل قصيرة تمنح تجربة أكثر إرضاءً. أما المحرك فهو محرك مسطح سداسي الأسطوانات خاص سعة 3.8 لتر، مزود بحزمة قوة وعلبة هواء من ألياف الكربون ونظام عادم معدل ووحدة تحكم إلكترونية أعيدت برمجتها. وبمجموعها، ترفع هذه التحسينات القدرة إلى 408 أحصنة مثيرة، أي بزيادة 23 حصانًا على Carrera S المعاصرة لها.
وفقًا لوثيقة مواصفات إنتاج بورشه المحفوظة في الملف، خرجت Sport Classic هذه من المصنع بتجهيزات مخصصة لألمانيا ونظام ملاحة DVD لأمريكا الشمالية. وتشير وثائق الجمارك والشحن في ملف تاريخها إلى استيراد السيارة إلى الولايات المتحدة في أواخر عام 2010. وفي أكتوبر 2025، أجرت بورشه سان أنطونيو صيانة سنوية وركبت بطارية جديدة، وفقًا لما تؤكده فاتورة محفوظة في الملف.
تُعد السيارة رقم 002/250 ثاني سيارة فقط من أصل 250 سيارة أُنتجت، وتبدو إلى حد كبير كما كانت عند خروجها جديدة، إذ لم يكن عداد المسافة يُظهر سوى 123 ميلًا عند إعداد الفهرس. وباعتبارها واحدة من أكثر طرازات النوع 997 جاذبية، تُبرز Sport Classic كامل إمكانات قسم Exclusive لدى بورشه، إلى جانب التطورات الهندسية الكبيرة التي تجعل هذا الجيل من 911 موضع تقدير بالغ لدى عشاق بورشه.
https://rmsothebys.com/auctions/az26/lots/r0009-2010-porsche-911-sport-classic/
كيلومترات
198 كم
التكلفة
2,846,188 AED
