Porsche 996.2 GT2، 2004
Porsche 911 VI (997.1)
Porsche 911 VI (997.1)•
•166 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99Z4S695076
رقم المحرك: 64420520
161,000 يورو | بيعت
- إصدار GT2 نادر ومتطور للغاية، مزود بشاحن توربيني، من طراز 996
- واحدة من 91 سيارة فقط من Porsche 996 GT2 Mk2 صُنعت
- واحدة من 24 سيارة فقط مجهزة بحزمة «Comfort» من دون قفص حماية
- ناقل حركة يدوي بست سرعات، ومحرك توين توربو بقوة 483 حصانًا
- سجل صيانة كامل
- لم تقطع سوى 50,000 كيلومتر منذ إنتاجها
استندت GT2 إلى 911 Turbo المعاصرة لها، واستخدمت المحرك التوأم التوربيني نفسه عمليًا. في GT2، أنتج المحرك المسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر والمبرّد بالهواء نحو 414 حصانًا في البداية، ما أتاح لها بلوغ سرعة قصوى قدرها 301 كم/ساعة. ولجعل GT2 مناسبة للحلبات، جرى تحسين المكابح ونظام التعليق والعجلات لتحمل الزيادة الكبيرة في الأداء، فيما عُززت القوة الضاغطة الديناميكية الهوائية بفضل حاجب هواء أمامي أكبر وجناح خلفي. وبفضل نظام الدفع الخلفي، كانت GT2 أخف بكثير من Turbo، إذ أُزيلت العديد من تجهيزات المقصورة الداخلية، وكانت أغلى طراز في مجموعة 911. وفي جيلها الأصلي من النوع 993، استمر إنتاج Porsche 911 GT2 حتى عام 1998.
شكّل الجيل التالي من Porsche 911، من النوع 996، الذي طُرح عام 1997، نقلة كبيرة إلى الأمام، وكان بالفعل جديرًا بوصف الشركة المصنّعة له بأنه «جديد كليًا». ومع طرح 996، اعتمدت Porsche أخيرًا التبريد بالماء للمحرك المسطح سداسي الأسطوانات. وقد انخفضت سعة المحرك الجديد ذي الصمامات الـ24 والأكثر إحكامًا إلى 3.4 لتر مقارنةً بمحرك 993 ذي سعة 3.6 لتر، لكنه كان أقوى، إذ أنتج 300 حصان (مقارنةً بـ285 حصانًا)، وهو ما مكّنه من بلوغ سرعة قصوى قدرها 280 كم/ساعة.
لم تتوفر نسخة GT2 من هذا الطراز الجديد إلا في عام 2002، حين كان برنامج Porsche لرياضة السيارات قد انتقل إلى GT3 ذات المحرك الطبيعي التنفس. وهكذا، طُورت GT2 من النوع 996 أساسًا لتكون سيارة طرق، مع احتفاظها بهيكلها ذي المظهر العدواني المميز لسلفها المهيأ للحلبات. وظل المحرك التوأم التوربيني سعة 3.6 لتر مصدر القوة، لكنه أصبح الآن مبرّدًا بالماء. وبلغت القوة القصوى نحو 455 حصانًا (ثم ارتفعت لاحقًا إلى 476 حصانًا)، وانتقلت إلى العجلات عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات.
في عام 2004، طُرحت نسخة «Phase 2» معدّلة، مع تغييرات في الشواحن التوربينية ووحدة التحكم الإلكترونية بالمحرك؛ وارتفعت القوة القصوى إلى 483 حصانًا، وأصبحت مكابح السيراميك الكربوني قياسية. توقف إنتاج GT2 من النوع 996 عام 2005. ولم يُنتج سوى 91 مثالًا من GT2 Mark 2، كان 24 منها فقط من فئة «Comfort»، مثل السيارة المعروضة هنا.
سُلّمت هذه السيارة الجديدة من Porsche Zentrum Stuttgart في 19 يناير 2004، وهي من الجيل الثاني المثير من Porsche 996 GT2، وقد جُهزت اختياريًا بمقبض ناقل حركة وذراع مكابح يدوي من الكربون، وكونسول وسطي خلفي مكسو بالجلد، وعجلة القيادة الرياضية المرغوبة ذات الأذرع الثلاثة. وهي واحدة من 24 سيارة فقط من فئة «Comfort» صُنعت، وهو عدد منخفض استثنائي لسيارة إنتاج من Porsche. سُلّمت معظم سيارات GT2 بنسخة «Clubsport» الأكثر تطرفًا، والمزودة بقفص حماية وما إلى ذلك، ما يجعل هذه النسخة النادرة والأكثر راحة وتميزًا مرغوبة أكثر.
تبلغ قراءة عداد المسافة 50,000 كيلومتر، وتأتي السيارة مع دفاتر الصيانة التي تحمل أختامًا منتظمة من Porsche أو GTsport، المتخصصين في سيارات Porsche. وتعود فاتورة آخر صيانة رئيسية إلى يناير 2023، وقد أُجريت لدى وكيل Porsche عندما كان عداد المسافة يسجل 49,400 كيلومتر. أُعيد طلاء السيارة على أيدي متخصصين، وتجدر الإشارة إلى استبدال أقراص المكابح الكربونية في أكتوبر 2022 عند 49,390 كيلومترًا، بسبب تآكل مسامير تثبيت الأقراص، وهي مشكلة معروفة في هذا الطراز من Porsche. كما استُبدلت ممتصات الصدمات الأمامية في الوقت نفسه. وبلغت قيمة فاتورة هذه الأعمال، المتوفرة ضمن الملف، 10,000 يورو.
هذه السيارة 996.2 GT2 واحدة من أندر سيارات Porsche المخصصة للسير على الطرق من إنتاج الشركة، وتأتي مع وثيقة تسجيل فرنسية، ودفتر الصيانة الأصلي، وفواتير تعود إلى عام 2019، بالإضافة إلى تقرير تقييم مفصل متوفر ضمن الملف، أُنجز في أبريل 2017 عندما كان عداد السيارة يسجل 43,595 كيلومترًا، ويثني عليها بشدة. ومن الصعب للغاية العثور على أمثلة من Porsche 996 GT2 «Phase 2» المميزة هذه بحالة مماثلة.
التكلفة
658,695 AED
