Porsche 911 (997.1) Turbo Cabriolet، 2007
Porsche 911، VI (997.1)
Porsche 911، VI (997.1)•
•137 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99Z8S786438
رقم المحرك: 62801676
52,500 جنيه إسترليني | بيعت
- الفئة: Turbo Cabriolet
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي
- لون الهيكل: ماكاديميا معدني
مزودة بعلبة تروس Tiptronic S، وبمواصفات أنيقة تجعلها واحدة من أسرع السيارات المكشوفة وأكثرها فخامة في عصرها، ولم تقطع سوى 20,100 ميل منذ شرائها جديدة، مع مالكين اثنين فقط. ربما تكون Porsche 911 السيارة الرياضية الحديثة الوحيدة التي يستطيع معظم الناس التعرف عليها من دون رؤية شعارها؛ فهي طراز فريد يطمح إليه الراغبون في سيارة رياضية موثوقة للاستخدام اليومي، وتجسّد مفارقة تجمع بين لفت الأنظار والرقي الهادئ. وقد صُقلت على مدى أجيال، ولبّت كل فئة من 911 توقعات مقتنيها. وبينما كان التنقل اليومي في Carrera مقبولاً لدى البعض، كانت 911 Turbo شيئاً استثنائياً.
رُقيٌّ يقترن بقدرة على بلوغ سرعات السيارات الخارقة؛ وقد تبلور تطور Turbo مع جيل 996 في أواخر التسعينيات ومطلع الألفية، لكن المصابيح الأمامية الدائرية افتُقدت، فعادت عام 2004 مع 997 Carrera. ولم يُكشف عن نسخة Turbo إلا في عام 2006، إذ ظهرت للمرة الأولى في معرض جنيف في ذلك العام، وعُرضت في البداية كسيارة كوبيه بمواصفات مبهرة. احتُفظ بمحرك Mezger سعة 3.6 لترات، لكنه أصبح يولد 480 حصاناً عند 6,000 دورة في الدقيقة، وزُوّد بنظام «VarioCam Plus» وشاحني توربو ذوي هندسة متغيرة من Borg-Warner، وهي تقنية جديدة تماماً لدى Porsche.
بعلبة تروس يدوية، تحتاج 997 Turbo إلى 3.9 ثوانٍ فقط لبلوغ سرعة 62 ميلاً في الساعة، وتصل سرعتها القصوى إلى 193 ميلاً في الساعة. أما باستخدام أذرع اختيار التروس في علبة Tiptronic S ذات السرعات الخمس ببراعة، فيمكن تحقيق زمن مذهل قدره 3.7 ثوانٍ. تنتقل القوة إلى العجلات الأربع عبر نظام Porsche Traction Management (PTM)، الذي يستخدم قابضاً متعدد الصفائح يتم التحكم فيه إلكترونياً. وتتيح هذه التقنية الذكية توزيع قوة الدفع بشكل متغير على كل محور. ويُعدَّل توزيع القوة بين الأمام والخلف باستمرار وفقاً لظروف الطريق الحالية ومدخلات السائق؛ وعلى الرغم من أن التوزيع يميل إلى الخلف، فإن العجلات الأمامية تتلقى مزيداً من القوة كلما اقتضى الأمر.
حظي إطلاق Turbo Cabriolet في مايو 2007 بإشادة واسعة، رغم دخولها سوقاً تنافسية ساهمت، على نحو مفارق، في إيجادها. لكن ولاء العملاء للعلامة، بفضل سمعتها في الاعتمادية والسرعة الهائلة، ميّز هذه السيارة عن سواها. فالبعض لا يقبل إلا بسيارة Ferrari حمراء، تماماً كما أن 911 Turbo سوداء ستكون الخيار الواضح لكثيرين؛ وقد راجت اختيارات الألوان المشكوك فيها ثم اختفت مع تغير الموضة على مر السنين. لذا نثمّن اختيار المالك الأول لهذه Turbo Cabriolet بلون ماكاديميا المعدني، مع سقف كهربائي بلون Cocoa، ومقصورة من الجلد بلون Sand Beige، فضلاً عن لمسات خشبية نادرة في سيارة 911.
تأتي لمسات Sycamore النهائية بجودة رائعة، وتضيف لمسة راقية لا تتسم بفخامة Bentley الاستعراضية ولا توحي مباشرةً بطابع Jaguar. وتؤكد نسخة محفوظة من فاتورة البيع للمالك الأول، من بين مالكين اثنين، بتاريخ 18 سبتمبر 2007 أن السيارة صُممت «لتبدو بمظهر يليق بها»، كما يتضح من التجهيزات الاختيارية، مثل شفرة المصد الأمامي المطلية بلون الهيكل، والجلد الإضافي ولمسات Sycamore، ومساند الرأس المزينة بالشعار، وعتبات الأبواب المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، وغيرها الكثير؛ لتبلغ الكلفة الإجمالية 126,116 جنيهاً إسترلينياً. ويبعث سجل الصيانة على الثقة، وسيُستكمل بصيانة لدى وكيل Porsche رئيسي قبل المزاد، إلى جانب فحص MOT جديد.
تُعرض السيارة وقد قطعت نحو 20,200 ميل منذ شرائها جديدة (وقت إعداد الكتالوج)، ويبدو أنها استُخدمت للاستمتاع في مناسبات خاصة؛ إنها سيارة جديرة باهتمام الخبير المتمرس.
https://www.iconicauctioneers.com/2007-porsche-911-997-rec13507-1-sywell-0524?pn=0&el=22875&pp=0
التكلفة
254,749 AED
