Купе Porsche 911 S от Reutter, 1967 год
Porsche 911 I (901, 911)
Porsche 911 I (901, 911)•
•108 просмотров
Номер шасси: 307588S
Номер двигателя: 961309
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
253 000 долларов США | Продан
- С момента выпуска и до 2013 года автомобиль находился в собственности одной семьи в Калифорнии
- Желанная ранняя модель 911 S с короткой колесной базой; никогда не реставрировалась и не перекрашивалась
- Экземпляр с оригинальным косметическим состоянием и калифорнийскими «чёрными номерами»
- Специальный заказ: цвет Tangerine (Blutorange)
- В комплекте сертификат подлинности, копия заводской карты Kardex и оригинальная сервисная книжка
160 л. с., 1 991-кубовый оппозитный шестицилиндровый двигатель SOHC с воздушным охлаждением и двумя карбюраторами Weber, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя и задняя подвеска, дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 87 дюймов.
Модель 911 S, представленная в 1967 году, была мощным Porsche и заметно превосходила своего менее мощного предшественника 1966 года. Новый полностью алюминиевый двухлитровый двигатель Porsche с одним верхним распределительным валом и сухим картером получил кованый стальной коленчатый вал, кованые поршни из лёгкого сплава и шатуны из кованой стали с мягким азотированием. Благодаря увеличенным впускным клапанам диаметром 42 мм, выпускным клапанам диаметром 38 мм и паре трёхкамерных карбюраторов Weber 40IDS силовой агрегат Type 901/02 развивал солидные 160 л. с. У 911 S также были усовершенствованные тормоза с вентилируемыми дисками, амортизаторы Koni, задний стабилизатор поперечной устойчивости и комплект элегантных лёгких кованых легкосплавных колёс Fuchs.
911 «Super» действительно оправдывал своё название — на пятой передаче он мог развивать скорость до 140 миль в час. К 1967 году владельцы Porsche регулярно побеждали в любительских гонках. Когда SCCA объявила о профессиональной гоночной серии для седанов — напряжённо конкурентном чемпионате Trans-American Sedan Championship, — Porsche воспользовалась лазейкой в правилах, позволявшей участвовать в категории Trans-Am до двух литров. Завоевав чемпионский титул серии U2 в 1967 году, Porsche доказала, что способна побеждать не только таких соперников, как Alfa Romeo, и другие небольшие седаны и купе, но и более крупные пятилитровые Mustang, Camaro и автомобили Chrysler — особенно на узких трассах, где решающее значение имела управляемость.
Этот Porsche 911 S 1967 года был первоначально поставлен через VW Pacific в Калвер-Сити, штат Калифорния, знаменитой компании Competition Motors Джона фон Неймана 29 апреля 1967 года, а затем передан первому владельцу — Холлису Л. Клэнтону из Гранада-Хиллз, пригорода Лос-Анджелеса. Шасси № 307588S покинуло завод в специальном цвете Blutorange (P2002) с чёрным салоном из кожзаменителя. Автомобиль был оснащён несколькими опциями, включая тонированное ветровое стекло, наружное зеркало слева, радиоприёмник Blaupunkt Frankfurt с антенной и одним динамиком, а также бензиновый отопитель Webasto.
Мистер Клэнтон передал автомобиль сыну, который оставался его владельцем до продажи в 2013 году нынешнему продавцу. Сегодня это купе 911 S выглядит почти полностью оригинальным: на нём по-прежнему установлен заводской двигатель, а верхняя накладка приборной панели находится в превосходном состоянии. По словам владельца, автомобиль никогда не перекрашивали; на нём даже сохранились оригинальные и очень редкие колёса размером 4,5 × 15 дюймов (включая оригинальное запасное колесо). Автомобиль сопровождается обширной оригинальной документацией, в том числе калифорнийскими регистрационными свидетельствами за несколько десятилетий, начиная с момента выпуска, а также оригинальной сервисной книжкой.
Ранние Porsche в таком состоянии пользуются большим спросом у поклонников марки. Этот автомобиль станет идеальным кандидатом для класса Preservation на многих крупных конкурсах элегантности.
https://rmsothebys.com/auctions/mo15/lots/r148-1967-porsche-911-s-coupe-by-reutter/
Стоимость
929 143 AED
