Porsche 911 by Reutter, 1964
Porsche 911 I (901, 911)
Porsche 911 I (901, 911)•
•137 просмотров
Номер шасси: 300082
Номер двигателя: 900192
Местонахождение: Париж, Франция
600 000–800 000 евро | Не продан
- Четвертый 911, получивший ныне знаменитое обозначение «911»
- Всего три зарегистрированных владельца с момента выпуска; новым поставлен во Францию
- Великолепно отреставрирован в соответствии с оригинальной спецификацией
- Исключительно хорошо документированная история
Первые купе Porsche 901 новой модели были завершены 14 сентября 1964 года; в эти ранние модели вносились многочисленные изменения в ходе производства. К Рождеству было выпущено 232 автомобиля. Из-за судебного спора с Peugeot по поводу обозначения модели Porsche согласилась изменить его на «911», но только для автомобилей, поставленных владельцам после 1 января 1965 года: машины, уже находившиеся в производстве, имели эмблемы 901. Между автомобилями 1964 и 1965 годов выпуска насчитывается почти сотня различий — как очевидных, так и весьма тонких, включая особенности салона, кузова и отделки.
Шасси 300082 — один из четырех новых автомобилей, завершенных 12 ноября 1964 года. В рукописном заводском журнале этих 232 автомобилей, опубликованном в книге Tobias Aichele «Porsche 911», указано, что ему был назначен двигатель № 900193. По словам Роберта Флеминга из Миннесоты, хранителя реестра ранних 911, двигатель, по-видимому, заменили до того, как автомобиль покинул завод: двигатель 900193 был назначен шасси 300067, построенному несколькими неделями ранее. Таким образом, первому владельцу автомобиль был поставлен с двигателем № 900192. Этот двигатель установлен на нем и сегодня.
Автомобиль был поставлен 19 декабря парижскому дистрибьютору Porsche, компании Sonauto. По словам продавца, он приобрел 300082 у его третьего известного владельца во Франции. В то время автомобиль был переоборудован для исторических гонок, но сохранил оригинальные кузовные панели и двигатель. Для него нашли соответствующий оригиналу салон, включая рулевое колесо с алюминиевым каркасом, характерное для этих ранних автомобилей. Автомобиль прошел полную реставрацию в первоначальном цвете Enamel Blue, указанном в заводской карточке Kardex. Салон соответствует оригиналу: черный кожзаменитель и угольные ковровые покрытия. Крышка приборной панели крепится винтами сверху — эту деталь изменили на более поздних автомобилях. На оригинальных стальных колесах правильно проставлена дата «11-64». Автомобиль продается со всеми оригинальными регистрационными документами.
Представленный на конкурсе элегантности Zoute 2018 года, автомобиль, несомненно, готов к участию и в других конкурсах. Этот исключительно редкий сохранившийся экземпляр из первых попыток Porsche создать шестициллиндровое купе GT станет прекрасным дополнением любой коллекции значимых спортивных автомобилей.
Первая партия новых купе Porsche 901 была завершена 14 сентября 1964 года; эти ранние автомобили претерпели множество изменений. К Рождеству было выпущено 232 машины. После юридического спора с Peugeot по поводу названия Porsche согласилась изменить его на «911», но только для автомобилей, переданных покупателям после 1 января 1965 года, поскольку машины, уже находившиеся в сборке, носили эмблему 901. Между автомобилями 1964 и 1965 годов выпуска насчитывается почти сотня различий — одни очевидны, другие довольно тонкие; они касаются салона, кузова и отделки.
Шасси 300082 — один из четырех автомобилей, выпущенных 12 ноября 1964 года. В рукописном заводском реестре этих 232 машин, как указано в книге Tobias Aichele «Porsche 911», ему был назначен двигатель 900193. По словам Роберта Флеминга из Миннесоты, хранителя реестра ранних 911, двигатель, по-видимому, заменили до того, как автомобиль покинул завод, поскольку 900193 был переназначен шасси 300067, построенному несколькими неделями ранее. Поэтому первому владельцу автомобиль был поставлен с двигателем № 900192, который остается на нем и сегодня.
300082 был поставлен 19 декабря компании Sonauto, парижскому дистрибьютору Porsche. Продавец приобрел его у третьего известного владельца во Франции. К тому времени автомобиль был переоборудован для участия в гонках исторических автомобилей, но сохранил оригинальные кузовные панели и двигатель; салон соответствовал оригиналу и включал рулевое колесо с алюминиевым каркасом, характерное для ранних экземпляров. Автомобиль полностью отреставрировали в первоначальном цвете — эмалево-синем, указанном в заводской карточке Kardex. Салон также соответствует оригиналу: черный кожзаменитель и ковровое покрытие антрацитового цвета.
Крышка приборной панели крепится винтами сверху — эту деталь изменили на более поздних автомобилях. На оригинальных стальных колесах, как и положено, выбита дата «11-64». К автомобилю прилагаются все оригинальные регистрационные документы.
Автомобиль был представлен на конкурсе элегантности Zoute 2018 года и, несомненно, готов к участию в других конкурсах. Этот исключительно редкий сохранившийся экземпляр из первых попыток Porsche создать шестициллиндровое купе GT станет прекрасным дополнением любой коллекции выдающихся спортивных автомобилей.
https://rmsothebys.com/auctions/pa19/lots/r0064-1964-porsche-911-by-reutter/
