Porsche 997 GT2 RS, 2011
Porsche 911 GT2 997.2 Рестайлинг
Porsche 911 GT2 997.2 Рестайлинг•
•137 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99ZBS776088
Оценка: 450 000–650 000 швейцарских франков
- Редкая высокопроизводительная версия 911
- Изготовлена в спецификации Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC)
- Один владелец
- Множество желательных опций
- Пробег с момента выпуска — 844 км
- Зарегистрирована в Швейцарии
Porsche 911 GT2, предназначенный прежде всего для гонок, но при этом допущенный к эксплуатации на дорогах, ведёт свою родословную через целую череду высокопроизводительных моделей к легендарному 911 Carrera RS 1973 года. Автомобиль получил название по категории GT2 FIA — классу гонок серийных спорткаров, для участия в котором он был омологирован. С момента дебюта в 1993 году на базе поколения Type 993 культовой модели 911 было выпущено несколько версий GT2.
В основу GT2 лёг современный ей 911 Turbo, с которым она использовала практически тот же двигатель с двумя турбокомпрессорами. Изначально 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением развивал около 414 л. с., обеспечивая максимальную скорость 301 км/ч. Чтобы GT2 подходила для гоночного трека, тормоза, подвеску и колёса усилили с учётом существенного прироста мощности, а прижимную силу увеличили за счёт более крупного переднего спойлера и заднего антикрыла. GT2 имела задний привод, была значительно легче Turbo — в том числе благодаря удалению многих элементов отделки салона — и являлась самой дорогой моделью в линейке 911. Porsche 911 GT2 первого поколения Type 993 выпускалась до 1998 года.
Хотя следующее поколение Type 996 появилось в 1999 году, версия GT2 на его базе вышла лишь в 2002-м. К тому времени в автоспортивной программе Porsche перешли на атмосферный двигатель GT3. Поэтому Type 996 GT2 разрабатывалась главным образом как дорожный автомобиль, хотя и сохранила характерный агрессивный кузов своей ориентированной на трек предшественницы. Автомобиль по-прежнему оснащался 3,6-литровым двигателем с двумя турбокомпрессорами, но теперь с жидкостным охлаждением. Максимальная мощность составляла около 455 л. с. (позднее — 476 л. с.) и передавалась на колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач.
Производство GT2 всегда уступало по объёмам выпуску менее экзотичных моделей линейки 911, поэтому версия Type 997 появилась лишь в 2007 году — примерно через три года после начала продаж первых автомобилей этого поколения. Новую GT2 представили на Франкфуртском автосалоне, а в дилерские центры автомобили поступили в ноябре 2007 года. В очередной раз GT2 отличалась внешностью от родственной 997 Turbo: аэродинамические элементы в передней и задней частях были доработаны.
Двигатель Type 997 GT2 был создан на базе существующего 3,6-литрового агрегата, однако теперь оба турбокомпрессора имели «переменную геометрию», обеспечивая оптимальное наддувочное давление и отклик на нажатие педали газа на всех оборотах. Эта новая технология дала ощутимый прирост мощности: Type 997 GT2 располагала 522 л. с. и крутящим моментом 501 фунт-фут, доступным уже с 2200 об/мин. В 2008 году журнал Motor Trend разогнал «свой» GT2 с места до 60 миль/ч за 3,3 секунды и преодолел четверть мили за 11,3 секунды. Заявленная максимальная скорость в 204 мили/ч делала эту модель одной из немногих дорожных Porsche, способных превысить отметку 200 миль/ч.
Если и этого было недостаточно, покупатели с ещё более глубокими карманами могли заказать GT2 RS. Созданная как специальный проект и представленная в мае 2010 года, RS развивала 612 л. с. и 516 фунт-фут крутящего момента, при этом весила на 150 фунтов (70 кг) меньше стандартной GT2. Инженерная команда стремилась установить новый рекорд на сложной трассе Нордшляйфе Нюрбургринга, и испытатель Porsche Тимо Клук успешно выполнил эту задачу.
Этот безупречный экземпляр — номер «23» из 500 выпущенных автомобилей; соответствующая табличка установлена на приборной панели. Автомобиль изготовлен в спецификации Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC) и новым был передан нынешнему владельцу. Кузов окрашен в цвет Carrera White, салон отделан чёрной и красной кожей, подушки сидений — алькантарой. В комплектацию входят следующие желательные опции:
Аудиопакет Plus
Огнетушитель
Подстаканники
Передние крылья из карбона
Пакет Sport Chrono Plus
Телефонный модуль
Коврики с цветным логотипом и кожаной окантовкой
Пакет отделки салона карбоном
Адаптивные спортивные сиденья
Автоматически затемняемые внутреннее и наружные зеркала со встроенным датчиком дождя
Porsche Communication Management (PCM 3.0), включая расширенный модуль навигации
Задняя часть центральной консоли, отделанная кожей
Кожух рулевой колонки, отделанный кожей
Тиснёный герб Porsche на подголовниках
С момента выпуска автомобиль прошёл всего 844 км. Этот великолепный суперкар Porsche, зарегистрированный в Швейцарии, представлен в практически новом состоянии и комплектуется руководствами по эксплуатации.
Porsche 997 GT2 RS, 2011 год
Номер шасси WP0ZZZ99ZBS776088
- Редкая высокопроизводительная версия 911
- Изготовлена в спецификации Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC)
- Один владелец
- Всего 844 км пробега с момента выпуска
- Множество привлекательных опций
- Зарегистрирована в Швейцарии
Porsche 911 GT2, предназначенный прежде всего для гонок, но при этом допущенный к эксплуатации на дорогах, ведёт свою родословную через целую череду легендарных высокопроизводительных моделей к культовому 911 Carrera RS 1973 года. Автомобиль получил название по категории GT2 FIA, предназначенной для серийных автомобилей и для участия в которой он был омологирован. С момента дебюта в 1993 году на базе поколения Type 993 культовой модели 911 было выпущено несколько версий GT2.
В основу GT2 лёг современный ей 911 Turbo, в том числе с его двигателем с двумя турбокомпрессорами. Изначально 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением развивал 414 л. с., чего хватало для максимальной скорости 301 км/ч. Чтобы GT2 подходила для гоночного трека, тормоза, подвеску и колёса усилили с учётом существенного прироста мощности, а прижимную силу увеличили за счёт более крупного переднего спойлера и заднего антикрыла. GT2 имела задний привод и была значительно легче Turbo — главным образом потому, что многие элементы отделки салона убрали. Это была самая дорогая модель в линейке 911. Porsche 911 GT2 первого поколения Type 993 выпускалась до 1998 года.
Хотя линейка Type 996 появилась в 1999 году, версия GT2 на её базе вышла лишь в 2002-м — к тому времени в автоспортивной программе Porsche перешли на атмосферную GT3. Поэтому Type 996 GT2 разрабатывалась прежде всего как дорожный автомобиль, хотя и сохранила характерный агрессивный кузов ориентированной на трек предшественницы. Автомобиль по-прежнему оснащался 3,6-литровым двигателем с двумя турбокомпрессорами, но теперь с жидкостным охлаждением. Максимальная мощность составляла около 455 л. с. (позже — 476 л. с.) и передавалась на колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач.
Производство GT2 всегда уступало по объёмам выпуску менее элитных моделей линейки 911, поэтому версия Type 997 появилась лишь в 2007 году — примерно через три года после начала продаж первых автомобилей поколения Type 997. Новую GT2 представили на Франкфуртском автосалоне, а в дилерские центры автомобили поступили в ноябре 2007 года. В очередной раз GT2 отличалась от 997 Turbo более выраженными аэродинамическими элементами спереди и сзади.
Двигатель Type 997 GT2 был создан на базе существующего 3,6-литрового агрегата, однако оба турбокомпрессора теперь имели «переменную геометрию», обеспечивая оптимальный наддув и отклик на педаль газа на всех оборотах. Новая технология принесла ощутимый прирост мощности: Type 997 GT2 располагала 522 л. с. и крутящим моментом 501 фунт-фут, доступным уже с 2200 об/мин. В 2008 году журнал Motor Trend разогнал «свой» GT2 с места до 60 миль/ч за 3,3 секунды и преодолел четверть мили за 11,3 секунды. Заявленная максимальная скорость в 204 мили/ч делала эту модель одной из немногих дорожных Porsche, способных превысить 200 миль/ч.
И если этого было недостаточно, клиенты с ещё более глубокими карманами могли заказать GT2 RS. Созданная как специальный проект и представленная в мае 2010 года, RS развивала 612 л. с. и 516 фунт-фут крутящего момента, при этом весила на 70 кг меньше стандартной GT2. Инженерная команда стремилась установить новый рекорд на сложной трассе Нордшляйфе Нюрбургринга, и испытатель Porsche Тимо Клук успешно выполнил эту задачу.
Этот экземпляр — номер 23 из 500 выпущенных автомобилей; соответствующая табличка установлена на приборной панели. Автомобиль изготовлен в спецификации Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC) и новым был передан нынешнему владельцу. Кузов окрашен в цвет Carrera White, салон отделан чёрной и красной кожей, подушки сидений — алькантарой. Автомобиль оснащён следующими привлекательными опциями:
Аудиопакет Plus
Огнетушитель
Подстаканники
Передние крылья из карбона
Пакет Sport Chrono Plus
Телефонный модуль
Коврики с цветным логотипом и кожаной окантовкой
Пакет отделки салона карбоном
Адаптивные спортивные сиденья
Автоматически затемняемые внутреннее и наружные зеркала со встроенным датчиком дождя
Porsche Communication Management (PCM 3.0) с модулем навигации
Задняя часть центральной консоли, отделанная кожей
Кожух рулевой колонки, отделанный кожей
Тиснёный герб Porsche на подголовниках
С момента выпуска автомобиль прошёл всего 844 км. Этот великолепный суперкар Porsche, зарегистрированный в Швейцарии, находится в практически новом состоянии и продаётся в комплекте с руководствами по эксплуатации.
https://cars.bonhams.com/auction/26261/lot/279/2011-porsche-997-gt2-rs-chassis-no-wp0zzz99zbs776088/
