بورشه 356 كابريوليه من غلازر، 1953
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•85 مشاهدة
رقم الهيكل: 12375
رقم المحرك: KD 033831
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
246,400 دولار أمريكي | بيعت
- سيارة مرغوبة للغاية لدى هواة الجمع؛ من بين آخر سيارات الكابريوليه التي صنعتها غلازر، وأكملتها رويتر
- تمتعت باهتمام استثنائي على مدى 64 عامًا لدى مالكها الأول، وهو متسابق ومتحمس للسيارات من كاليفورنيا
- زُوّدت في حقبتها بمحرك بديل أكبر سعة 1.5 لتر من المصنع
- رممها بالكامل خبير العلامة التجارية ليبرتي موتورسبورتس في كوستا ميسا، كاليفورنيا؛ وفازت بفئتها في كونكور دي إليغانس لا جولا لعام 2023
- مرفقة ببطاقة كارديكس وشهادة أصالة من بورشه
قد تكون كاروسيري غلازر، تحت قيادة إريش هوير بعد الحرب، معروفة أكثر بسلسلتها الصغيرة من «أمريكا رودستر» التي صنعتها لبورشه عام 1952، وهو مشروع أدى في نهاية المطاف إلى إفلاس تلك الشركة الصغيرة. وفي الوقت نفسه، كانت غلازر تصنع يدويًا أيضًا سلسلة من سيارات 356 كابريوليه لبورشه، لكنها لم تتمكن من إنهاء آخر بضع سيارات قبل إغلاق أبوابها. فأُعيدت تلك السيارات إلى بورشه ومصمم هياكلها الرئيسي، رويتر، حيث أُنجزت وسُلّمت. هذه واحدة من سيارات الكابريوليه الأخيرة من السلسلة المتأخرة، وقد رُممت بالكامل لتعود إلى مجدها الأصلي.
يُذكر أن رقم الهيكل 12375 هو السيارة السادسة والستون من أصل 73 سيارة كابريوليه صنعتها غلازر على منصة بورشه موديل 52 ذات «الزجاج الأمامي المنحني». ووفقًا لبطاقة كارديكس الخاصة بالمصنع، فقد جُهزت في الأصل بمحرك رباعي الأسطوانات مبرد بالهواء، بقوة 44 حصانًا وسعة 1.3 لتر، واكتمل تصنيعها في 25 فبراير 1953. وباستثناء لونها الأصلي، الأحمر الفراولي الأخاذ (الرمز 524)، وملاحظة تفيد بصيانتها لدى تولينغر في 23 مايو 1953، لم تُقدَّم أي بيانات أخرى.
بيعت السيارة جديدة في لوس أنجلوس، كاليفورنيا، للسيد فرانك أتكينسون، الذي يوصف بأنه عاشق سيارات متمرس من لوس أنجلوس. امتلك عددًا من سيارات فولكسفاغن وبورشه، وانخرط بشدة في سباقات الأندية بجنوب كاليفورنيا خلال خمسينيات القرن الماضي تحت رعاية نادي باسادينا للسيارات الرياضية. وقد أرهقت السباقات السيارة؛ إذ سرعان ما أتلف أتكينسون المحرك الأصلي سعة 1.3 لتر، ثم محركًا بديلًا، قبل أن يركب أخيرًا وحدة بديلة أكبر من المصنع، رقم هيكلها KD 033831، في عام 1954. وقد عُدّل هذا المحرك سعة 1.5 لتر تعديلًا طفيفًا.
استمتع السيد أتكينسون بهذه السيارة المكشوفة النادرة لمدة مذهلة بلغت 64 عامًا. وفي عام 2018 عُرضت للبيع. وأسند مالكها الثاني سيارة الكابريوليه القديمة المتهالكة إلى خبير سيارات 356 المعروف جيم ليبرتي من كوستا ميسا، كاليفورنيا، الذي تولى ترميمها على مدى عامين، حتى المعدن العاري، مع تفكيكها وإعادة تركيبها بالكامل. أعادت ليبرتي موتورسبورتس تشكيل مقدمة السيارة بعناية فائقة، لكن الهيكل الخلفي، الذي تعرض للصدمات وأُصلح مرات عديدة، لم يعد صالحًا للإنقاذ؛ فاستُبدل بقطعة خلفية جديدة من هامروركس التابعة لتريفور مارشال. وطُليت السيارة من جديد بالأحمر الفراولي، وصنعت يونيفرسال أبولستري في كوستا ميسا مقصورة داخلية جديدة من الجلد الأسمر.
السجاد منسوج ألماني بنمط مربعات بلون الشوفان وحواف حمراء، وتوجد حصائر مطاطية أصلية تحت القدمين. ولوحة القيادة المطلية باللون الأسمر مجهزة بالكامل بالعدادات، وتضم راديو بيكر مكسيكو فاخرًا يبحث عن الإشارة، مع هوائي هيرشمان يُدار يدويًا. كما توجد سقيفة قابلة للطي مبطنة بالكامل باللون الأسمر، ومساند إمالة للمقاعد من كايبر، وحجرة المحرك مبطنة بعازل مبطن. وتأتي السيارة مع دليل المالك الأصلي، وعجلة احتياطية، وعصا خشبية لقياس الوقود، ورافعة، ولفافة أدوات.
يُقدّر أن أقل من 30 سيارة بورشه كابريوليه من طراز هوير-غلازر لا تزال موجودة اليوم؛ وبالنسبة إلى جامع بورشه الشغوف، فإن هذا المثال بمستوى سيارات المسابقات، والذي لم يتجاوز عدد مالكيه ثلاثة منذ خروجه جديدًا، سيكون جوهرة التاج في أي مجموعة بورشه رفيعة المستوى.
https://rmsothebys.com/auctions/mo23/lots/r0112-1953-porsche-356-cabriolet-by-glaser/
التكلفة
904,904 AED
