بورشه 356 Pre-A 1500 كوبيه، 1954
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•85 مشاهدة
رقم الهيكل: 51451
التقدير: 195,000 - 250,000 جنيه إسترليني
- سُلّمت جديدة كنسخة 1500S
- محرك Super 90 سعة 1600 مطوّر
- مواصفات «Outlaw» للقيادة السريعة على الطرق
- سيارة بحالة ممتازة وعناية فائقة
- ظهرت في مجلة Classic Porsche
على الرغم من أن فرديناند بورشه أسس مكتباً مستقلاً للاستشارات في تصميم السيارات في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، فإن اسمه لم يظهر على سيارة حتى عام 1949. وعندما ظهر، زان واحدة من أعظم السيارات الرياضية على مر العصور: بورشه 356. صممتها فيري بورشه، واستند الطراز 356 إلى فولكسفاغن التي صممها والده فرديناند؛ ومثل «الخنفساء» الخالدة، استخدمت هيكلاً من نوع المنصة، بمحرك خلفي مبرد بالهواء ونظام تعليق مستقل بالكامل بقضبان الالتواء.
بعد بدء التصنيع بدفعة قصيرة من السيارات ذات الهياكل المصنوعة من الألومنيوم في منشرة قديمة بمدينة غموند النمساوية، بدأت بورشه الإنتاج الكمي لسيارة 356 كوبيه ذات الهيكل الفولاذي في مقرها القديم في شتوتغارت، أولاً في منشآت مشتركة مع شركة صناعة الهياكل Reutter، ثم منذ عام 1955 في مصنعها الأصلي في تسوفنهاوزن. وفي عام 1951، احتلت سيارة من المصنع المركز الأول في فئة 1,100 سم مكعب في سباق لومان 24 ساعة، لتبدأ بذلك علاقة العلامة الطويلة والعريقة بحلبة لا سارث.
شهد التطوير المستمر زيادة تدريجية في سعة محرك 356، إذ توفرت وحدتا 1.3 لتر و1.5 لتر للمرة الأولى عام 1951. وفي عام 1952، استُبدل الزجاج الأمامي الأصلي المنقسم بآخر منحني من قطعة واحدة، واعتمدت بورشه علبة تروس متزامنة. وشهد عام 1955 وصول 356A المعدّلة، التي أمكن تمييزها بسهولة بزجاجها الأمامي المنحني وعجلاتها مقاس 15 بوصة، بدلاً من 16 بوصة.
بيعت السيارة جديدة عبر Hoffmans في نيويورك، واكتمل إنتاجها في 20 نوفمبر 1953. سُلّم الهيكل رقم 51451 جديداً في مايو 1954، وكان مطلياً بلون Adria Blue، مع تجهيزات اختيارية R509 وDe Lux USA. وقد سُلّمت كطراز 1500S (للاطلاع على تفاصيل المحرك الحالي، انظر النص)، ولا ينبغي الخلط بينها وبين نسخ 1100 أو 1300.
صُنعت هذه السيارة على يد Dario Calandra، وكانت جزءاً من مجموعته في كندا. وكان Dario صديقاً مقرباً لعائلة Rod Emory. وعلّق Rod قائلاً: «شاركنا في بناء هذه السيارة؛ إنها سيارة أنيقة للغاية. وقد أنجز Dario عملاً رائعاً في بنائها بروح السيارات التي نصنعها، إلى حد أننا منحناها شارة Emory الفخرية عند اكتمالها». ويضم ملف تاريخ 356 صورة للسيارة في Emory Motorsports.
استوردت السيارة إلى المملكة المتحدة عام 2013، واشتُريت لاستخدامها. وقد أمضى مالكها السابق وقتاً طويلاً في جعل سيارة الطرق السريعة هذه، التي يصعب مقاومة قيادتها، موثوقة وعملية قدر الإمكان. أُزيل المحرك الأصلي، وزُوّدت 51451 بمحرك Super 90 جرى توسيع تجويفه إلى 1800 سم مكعب. وتبلغ قوتها الآن نحو 125 حصاناً، وهي مقترنة بناقل الحركة الأصلي ذي السرعات الأربع.
على الرغم من انخفاض ارتفاعها عن الأرض، استغرق المالك السابق سنوات عديدة لإتقان ترقيات نظام التعليق. وهي الآن توفر قيادة مريحة ومتزنة على الطرق الرئيسية والطرق السريعة.
تضم السيارة مجموعة من التجهيزات الإضافية النادرة للغاية والمرغوبة من الحقبة، ومنها: خزان وقود Carrera مع فتحة وصول إلى غطاء المحرك على طراز سيارات السباق، ومصابيح قيادة Bosch، وأحزمة جلدية لغطاء المحرك، ومرآة جانبية من الألومنيوم مثبتة على طراز Carrera، وقضيب حماية أسود نصف دائري، ومقعد Speedster للسائق، ومقعد للراكب على طراز مقعد الميكانيكي الأصلي في Porsche 550. كما تشمل نوافذ جانبية خلفية من زجاج الأكريليك، ومكابح مطوّرة بأسطوانات بمواصفات Carrera GT قطرها 60 مم، وزجاج أبواب قابل للطي على طراز Carrera، وأحزمة سباق، وطفاية حريق، وإزالة المقعد الخلفي، ونظام عادم بأربعة مخارج، وغير ذلك الكثير. الملصقات ذاتية اللصق ويمكن إزالتها بسهولة. نفذت أعمال التجهيز شركة Border Reivers.
بيعت السيارة للمالك الحالي عام 2020 بأكثر من 300,000 جنيه إسترليني. وتُعد طرازات بورشه 356 المبكرة «Pre-A» اليوم من أكثر سيارات بورشه ندرةً وقابليةً للاقتناء على الإطلاق، وتحظى بالإعجاب لتصميمها النقي والبسيط. هذه النسخة المذهلة سريعة ومجهزة جيداً، وتتيح لمالكها الجديد الاستفادة من التطوير الذي أجراه مالكوها السابقون المعروفون والمحترمون.
https://cars.bonhams.com/auction/27523/lot/400/1954-porsche-356-pre-a-1500-coupe-chassis-no-51451/
