Mitsubishi Lancer Evolution VI «Tommi Mäkinen Edition», 2000
Mitsubishi Lancer Evolution VI
Mitsubishi Lancer Evolution VI•
•152 просмотра
Номер шасси: CP9A0202786
Номер двигателя: уточняется
£78 750 | Продан
- Трансмиссия: механическая
- Цвет кузова: Passion Red
Один из самых безупречно представленных и тщательно отреставрированных Tommi Mäkinen, которые нам доводилось видеть. Выпущенная на пике раллийной лихорадки, Mitsubishi добилась огромного успеха в продажах Lancer Evolution: по сообщениям, за первые три дня после запуска было продано 6000 Evolution IV! В сезоне WRC 1996 года Mitsubishi впервые завоевала титул чемпиона мира среди пилотов — во многом благодаря невероятно быстрому гонщику по имени Томми Мякинен.
Вскоре появилась Lancer Evolution VI, а во второй половине 1999 года Mitsubishi выпустила специальную версию в честь четырёх подряд титулов любимого гонщика марки в зачёте пилотов WRC в 1996–1999 годах — Mitsubishi Lancer Evolution VI «Tommi Mäkinen Edition» (TME). Evolution VI уже была настоящим технологическим шедевром, но TME получила более отзывчивый титановый турбокомпрессор, усиленную и заниженную подвеску, более быстрое рулевое управление, модернизированную выхлопную систему, новый ЭБУ, усиленные внутренние компоненты раздаточной коробки, переработанный передний бампер для улучшения охлаждения и подлинные 17-дюймовые легкосплавные диски Enkei WRC.
В салоне установлены сиденья Recaro с тиснением, рулевое колесо MOMO и красная прострочка. Благодаря доработкам автомобиль разгонялся до 60 миль/ч за 4,4 секунды, а максимальная скорость достигала 150 миль/ч. По слухам, мощность превышала 300 л. с., а не ограничивалась 276 л. с. согласно «джентльменскому соглашению». Эту модель широко считают лучшим Lancer с эмблемой Evolution. Она выпускалась в пяти цветах: к Scotia White, Pyrenean Black и Satellite Silver добавились Passion Red и Canal Blue. Из-за популярности ранних импортированных машин, особенно ввезённых RALLIART, как этот экземпляр, Великобритании выделили 50 пронумерованных автомобилей в цвете Passion Red.
По данным Mitsubishi, именно эти автомобили Passion Red автоматически получали знаменитые гоночные наклейки, известные как «Special Colour Package» (SCP). Это означало, что на заводе их оснащали чёрными дверными ручками, чтобы они не нарушали линию длинной боковой наклейки. Представленный автомобиль — очень ранний экземпляр, импортированный RALLIART, ещё до того, как были определены 50 пронумерованных машин. Это один из печально известных 212 красных автомобилей с пакетом SCP, что подтверждается табличкой VIN SNGF2.
В архиве автомобиля есть документ, подтверждающий, что его импортировала компания RALLIART; также сохранились оригинальный договор купли-продажи, оригинальные английские сервисные книжки и записи, подтверждающие полную историю обслуживания в Mitsubishi и специализированных мастерских. В 2007 году, при пробеге 48 000 миль, автомобиль приобрёл предыдущий владелец. В 2015 году он провёл исключительно масштабную реставрацию; в архиве имеются счета и квитанции за выполненные работы на сумму значительно более £30 000. Автомобиль полностью разобрали до голого кузова, обработали кислотой и отремонтировали все нуждавшиеся в этом металлические детали, включая замену всего днища на оригинальную деталь Mitsubishi.
Кузов загрунтовали эпоксидным грунтом, а днище дополнительно обработали защитным покрытием Raptor от сколов. Под капотом практически каждый компонент, гайку и болт разобрали, очистили и покрасили; болты оцинковали, двигатель покрасили. Колёса также очистили и покрыли порошковой краской, а задние фонари и передние габаритные огни переделали на светодиодные. На автомобиле установлены почти все мыслимые доработки и дополнительные детали RALLIART. За время эксплуатации он также получил некоторые нештатные детали, описанные в онлайн-объявлении, например выхлопную систему Scorpion из нержавеющей стали.
Под капотом есть редкие, практически недоступные детали, улучшающие внешний вид моторного отсека: изготовленные на заказ трубопроводы RALLIART, передняя панель, крышка свечей зажигания и распорки стоек спереди и сзади. Полная спецификация приведена на нашем сайте. Автомобиль хорошо известен среди поклонников TME и в сообществах владельцев благодаря высококачественной реставрации и безупречному соответствию оригиналу с улучшениями. Наш продавец — коллекционер японских автомобилей, который ищет исключительно лучшие экземпляры. Этот Tommi Mäkinen, несомненно, соответствует этим требованиям, однако, чтобы освободить место для следующего японского автомобиля, пришло время с ним расстаться.
Без сомнения, это один из лучших, если не самый лучший по состоянию Tommi Mäkinen из всех, что нам доводилось видеть. Настоятельно рекомендуем осмотреть автомобиль. Перечень оснащения: двигатель — стандартные внутренние компоненты; стандартный корпус воздушного фильтра; интеркулер Greddy; полированные алюминиевые крышки верхних опор передней подвески Spec-R; расширительный бачок Spec-R; водяная трубка Spec-R; теплозащитный экран датчика Spec-R; передняя распорка стоек Ralliart; задняя распорка стоек Ralliart; передняя панель Ralliart; выхлопная система Scorpion из нержавеющей стали; все болты оцинкованы; большинство деталей под капотом очищены до голого металла и окрашены. Колёса и подвеска: стандартные колёса Enkei; подвеска Ohlins — пробег менее 3000 миль; все шарниры полностью оснащены полиуретановыми втулками Superpro. Салон.
Стандартный салон. Коврики Ralliart. Педали Ralliart. Ручка переключения передач Ralliart. Защита: блокиратор рулевого колеса Disklock с наклейкой Ralliart, окрашенный в цвет автомобиля. Clifford Concept 650Mk2 (с двумя брелоками). Внешний вид: брызговики Ralliart. Задние светодиодные фонари. Накладки на пороги Ralliart.
Стоимость
388 282 AED
