Mitsubishi Lancer Evo VI RS Sprint VeilSide, 2000
Mitsubishi Lancer Evolution VI
Mitsubishi Lancer Evolution VI•
•112 просмотров
Номер шасси: JMYSNCP9A000719
Номер двигателя: 4G63YX9584
Не продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Scotia White
«RS Sprint» входил в серию невероятно мощных и чрезвычайно редких автомобилей для британского рынка, построенных Ralliart. Этот экземпляр № 003 уникален тем, что получил полный обвес Veilside с расширенными колёсными арками. Mitsubishi Lancer Evolution была представлена подразделением Mitsubishi по раллийным автомобилям Ralliart к сезону 1993 года. За прошедшие годы модель превратилась в один из самых успешных раллийных автомобилей своей эпохи. К январю 1999 года «легенда Lancer» уже прочно утвердилась: уходящая пятая генерация Evo V оказалась достойным продолжателем традиций, унаследовав от предшественников впечатляющий характер, выдающиеся характеристики и огромный потенциал для тюнинга.
В следующем поколении Evo VI сохранились четырёхдверный кузов, полноприводное шасси и мощность 276 л. с. от турбированного 2-литрового четырёхцилиндрового двигателя. Но теперь Evolution наконец официально предлагалась в Великобритании: в комплектации GSR у дилеров Ralliart автомобиль стоил 25 940 фунтов стерлингов и демонстрировал показатели, достойные суперкара: разгон до 60 миль/ч менее чем за пять секунд и максимальную скорость 155 миль/ч. В основе лежал знакомый двигатель 4G63, доработанный для повышения надёжности: появились новые поршни с каналами масляного охлаждения, увеличенный масляный радиатор и модернизированный интеркулер. Базовая конструкция Lancer также осталась прежней: система AYC (Active Yaw Control), передние четырёхпоршневые тормоза Brembo с дисками 320 мм (задние — 300 мм) и новые колёса OZ размером 7,5 × 17 дюймов.
Подвеску доработали: кованые передние рычаги и поворотные кулаки позволили снизить неподрессоренную массу, а кузов стал жёстче благодаря более толстой стали и дополнительным точечным сварным швам. В 1999–2000 годах спрос в Великобритании на всё более мощные версии был настолько велик, что стали доступны несколько сверхмощных и крайне редких Evo, в том числе построенные Ralliart автомобили для британского рынка, включая представленный здесь 320-сильный RS Sprint. Лёгкие, выпущенные ограниченным тиражом и более близкие к раллийным машинам, чем большинство дорожных версий, все 12 экземпляров разошлись бы за считаные дни. На торги выставлен Mitsubishi Lancer Evolution VI RS Sprint 2000 года — № 003 из всего 12 выпущенных автомобилей, оснащённый полным обвесом VeilSide «Wide Arch».
VeilSide Co Ltd — японская компания, выпускающая автомобильные компоненты для вторичного рынка. Изначально она продавала детали для доработки подвески и двигателя, а сейчас производит кузовные элементы для улучшения аэродинамики и внешнего вида автомобилей. Автомобиль был официально подготовлен Ralliart UK: это раллийная икона ограниченной серии с доработками Ralliart и характерной окраской Scotia White. Возможно, в буквальном смысле это уникальный экземпляр: из 12 выпущенных Ralliart автомобилей сохранилось лишь восемь, и только этот оснащён стилистическим обвесом. В стандартной комплектации RS Sprint получил 320-сильный турбированный 2-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель, соединённый с 5-ступенчатой коробкой передач с укороченными передаточными числами, самоблокирующимся дифференциалом и более быстрым рулевым механизмом.
Чтобы снизить массу и приблизить RS Sprint к настоящему раллийному автомобилю для дорог общего пользования, из комплектации исключили кондиционер, систему AYC (Active Yaw Control), электростеклоподъёмники, электропривод зеркал, центральный замок и задний стеклоочиститель. Однако этот экземпляр ранее дополнительно доработала компания Extreme Motorsport. Теперь он оснащён спортивным сцеплением, увеличенными интеркулером и топливным насосом, шатунными болтами ARP «Group A», усиленным актуатором, выпускной системой HKS Blue Flame, задним дифференциалом от Evo VIII и 19-дюймовыми разборными легкосплавными дисками PIAA. По нашим данным, мощность составляет около 368 л. с. на маховике и 330 л. с. на колёсах.
Чуть более десяти лет назад нынешний владелец приобрёл автомобиль, ища что-то особенное для редких поездок ради удовольствия, но вместе с тем способное стать выгодной инвестицией. Судя по всему, ему удалось добиться обеих целей. В 2009 году автомобиль стал героем журнальной публикации. За годы владения в него добавили некоторые удобства, включая задние электростеклоподъёмники. Всего у машины было три владельца. Этот Evo не стоит на прицепе как выставочный экспонат, но находится в состоянии, близком к concours. Как указано выше, автомобиль слегка модифицирован, однако это единственный серийный автомобиль Rallye Sport, получивший обвес VeilSide непосредственно на заводе; из двенадцати выпущенных экземпляров он — один из восьми, которые, как считается, сохранились до наших дней.
На одометре указано 36 129. По документам из архива истории автомобиля нынешний владелец считает, что это километры. Это подтверждают и несколько записей техосмотров MOT: по его мнению, показания в километрах были переведены в мили. В совокупности данные показывают, что этот выдающийся автомобиль проехал менее 25 000 миль. Автомобильная пресса того времени называла Evolution VI одной из самых захватывающих машин своего поколения, а «RS Sprint» — ещё более впечатляющей версией. Было выпущено всего 12 экземпляров, восемь из них сохранились, а наш экземпляр с обвесом VeilSide, как считается, уникален.
