Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR — для британского рынка, Ralliart, 1999
Mitsubishi Lancer Evolution VI
Mitsubishi Lancer Evolution VI•
•121 просмотр
Номер шасси: CP9A1012568
Номер двигателя: 4G63-YT0350
£33,750 | Продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Icelle Blue
Официальный автомобиль Ralliart для британского рынка, с одним владельцем с момента покупки, в стандартном состоянии и с пробегом всего 26 000 миль; настоящий «грааль» Evo VI! Лишь с выходом Mitsubishi Lancer Evolution VI (чаще называемого Evo VI GSR) японская компания стала известна более широкому кругу поклонников ралли. Mitsubishi Evo VI стал первой моделью Evo, официально доступной в Великобритании; его представили в январе 1999 года.
С мая 1999 года автомобили для Великобритании импортировала Mitsubishi Motors, а подготовкой занималась Ralliart UK — новая компания, обеспечившая более тесное сотрудничество с британским импортёром и открывшая несколько дилерских центров Ralliart. Даже автомобили, проданные через Ralliart UK, всё равно проходили индивидуальное утверждение типа (SVA), которое оформлялось от имени клиентов. Большинство машин имели комплектацию GSR, но также была выпущена более доступная модель RSX, чтобы конкурировать с привлекательной по цене Subaru Impreza. «Стандартная» Evo VI GSR сразу покорила сердца энтузиастов: её 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом развивал 276 л. с. (хотя принято считать, что мощность была ближе к 300 л. с.) и крутящий момент 275 фунт-футов.
Мощность передавалась на все четыре колеса через 5-ступенчатую коробку передач, благодаря чему автомобиль массой 1360 кг был быстрым и захватывающим в управлении. Ключевую роль играла эффективная система охлаждения. У Evo VI был не только более крупный интеркулер, масляный радиатор и радиатор охлаждения, чем у Evo V, но и увеличенные воздуховоды в переднем бампере, что стало возможным благодаря переносу номерного знака в сторону. Это давало понять всем, кто также присматривался к Subaru Impreza WRX, что Evo VI — «серьёзный» автомобиль. Так оно и было: новая ЭБУ и постоянный полный привод с системой Active Yaw Control (AYC), которая обеспечивала почти невероятную управляемость, сводя к минимуму избыточную и недостаточную поворачиваемость, а также практичный четырёхдверный кузов — и Evo сразу нанесла Subaru болезненный удар.
Кроме того, автомобиль разгонялся до 60 миль/ч за 4,4 секунды и достигал максимальной скорости 150 миль/ч (в отличие от ограниченных 112 миль/ч у многих импортированных из Японии моделей). Кузов усилили 130 дополнительными точечными сварными швами и сталью большей толщины. Переднюю подвеску усовершенствовали, установив более прочные кованые поворотные кулаки, а сзади применили кованый алюминий, чтобы снизить неподрессоренную массу. Когда Evo VI официально поступила в продажу в Великобритании, её цена составляла £30 995, что делало её выгодным предложением среди спортивных автомобилей. Помимо механики, вдохновлённой WRC, в оснащение, подходящее для повседневной эксплуатации, входили климат-контроль, спортивные сиденья Recaro, электростеклоподъёмники и электропривод зеркал.
Яркая эпоха Evo VI длилась всего два года: в марте 2001 года её сменила Evo VII. Для многих Evo VI остаётся вершиной дизайна Mitsubishi Evo благодаря стилю, агрессивному облику и практичности. Представленный здесь автомобиль — Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR 1999 года, № 149 (что подтверждают сервисная книжка и табличка на рычаге переключения передач), поставленный на рынок Великобритании через Ralliart UK. Окрашенный в цвет Ichelle Blue, он был продан компанией Mitsubishi Motors Reading 25 марта 1999 года своему единственному владельцу (нашему продавцу), который зарегистрировал его под номером S666 EVO.
Сегодня автомобиль сохранил заводскую комплектацию и прошёл всего 26 724 мили (пробег подтверждён документально) (atoc). В его истории обслуживания — ранние записи Mitsubishi, а затем работы у проверенных местных независимых специалистов; к машине прилагаются оригинальная сервисная книжка Ralliart и счёт Mitsubishi за продажу. Наш продавец одним из первых оценил возможности Evo VI и вместе с другими клиентами был приглашён Mitsubishi на специально зафрахтованный рейс в Роттердам, чтобы осмотреть и испытать свои автомобили. Затем машины доставили в Великобританию, где специалисты Ralliart довели их до готовности и передали владельцам через специализированные дилерские центры. С тех пор наш продавец владел этим автомобилем и наслаждался им, всегда храня его в гараже и тщательно обслуживая.
После нескольких лет хранения в гараже и простоя (хотя двигатель регулярно запускали) в июне 2021 года автомобиль прошёл восстановительные работы на сумму £1700. Они включали промывку двигателя, полную замену масла и технических жидкостей с фильтрами, установку нового аккумулятора, новых ремней ГРМ и вспомогательных агрегатов, нового натяжителя клинового ремня, новых свечей зажигания и новых тормозных шлангов. Теперь автомобиль полностью готов к поездкам и удовольствию нового владельца. Он едет и работает особенно хорошо — именно так, как можно ожидать от столь бережно хранившегося экземпляра. Этот особенный автомобиль с безупречной историей владения одним заботливым хозяином и превосходным оригинальным состоянием станет разумной покупкой на фоне роста рынка редких современных классических автомобилей, созданных на основе раллийных моделей. Не упустите возможность!
Стоимость
166 407 AED
