McLaren P1، 2015
McLaren P1
McLaren P1•
•101 مشاهدة
رقم الهيكل: SBM12ABA2FW000170
التسجيل: ملكية أمريكية
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
2,012,500 دولار أمريكي | بيعت
- السيارة الهجينة الخارقة التي بشّرت بولادة جديدة عصرية لـ McLaren؛ واحدة من نحو 128 نسخة صُنعت للسوق الأمريكية
- تأتي بتركيبة ألوان فريدة تجمع بين طلاء MSO Flintgrau Metallic وجلد Oxblood
- سُلّمت جديدة إلى McLaren Newport Beach، ولم تقطع منذ ذلك الحين سوى أقل من 390 ميلاً
- تجهيزات اختيارية تقارب قيمتها 60,000 دولار، تشمل لمسات من ألياف الكربون الزرقاء اللامعة، وعجلات «Stealth»، وتنجيداً داخلياً مصمماً حسب الطلب
- بنية رائدة، وديناميكا هوائية مستوحاة من Formula One، ومنظومة دفع هجينة سبّاقة
إضافة
يرجى ملاحظة أنه بسبب لوائح الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب بيع هذه السيارة إلى تاجر أو مقيم خارج الولاية.
من المذهل التفكير في أن حقبة جديدة من السيارات الخارقة بدأت قبل ما يزيد قليلاً على عقد من الزمن. كان قطاع السيارات يتجه بسرعة نحو المستقبل، وجاء مع ذلك التحول إلى الكهرباء ومنظومات الدفع الهجينة، لا لتحسين الكفاءة فحسب، بل أيضاً لدفع حدود الأداء إلى آفاق جديدة. وكانت McLaren وFerrari وPorsche في طليعة هذا التوجه، وقدمت كل منها رؤية مختلفة قليلاً لاستخلاص أقصى أداء من الجمع بين محرك الاحتراق والمحرك الكهربائي. وكانت النتيجة ثلاثاً من أروع السيارات الخارقة في العصر الحديث: P1 وLaFerrari و918 Spyder.
لم تكن هذه السيارات الثلاث محطات بارزة في الأداء بالنسبة إلى شركاتها المصنّعة فحسب، بل شكّلت أيضاً منصات اختبار لتقنيات متطورة كان من المقرر أن تنتقل في نهاية المطاف إلى طرازاتها المنتجة بكميات كبيرة.
مثّلت P1 لحظة فارقة في تاريخ McLaren. فبعد عودتها للتو إلى إنتاج سيارات الطرق بسيارتها الرياضية المذهلة MP4-12C، كانت McLaren على أهبة الاستعداد لإنتاج «F1 جديدة»—سيارة تعيد بكل فخر تأكيد مكانة الشركة ضمن نخبة العلامات الحصرية فائقة الأداء. وتمسكاً بجذورها، سعت McLaren إلى إبقاء الوزن عند أدنى حد ممكن، ما أفضى إلى تطوير هيكل أحادي من ألياف الكربون لا يتجاوز وزنه 200 رطل. أما الهيكل الخارجي لـ P1 والهياكل الأساسية للمقصورة فمصنوعة من تجميعة أخاذة وخفيفة من ألواح ألياف الكربون.
تحتوي أقراص المكابح الفريدة المصنوعة من السيراميك الكربوني، والتي طُوّرت بالتعاون مع Akebono، على كربيد السيليكون للمساعدة على تبديد الحرارة، وهي قادرة على امتصاص طاقة تزيد بنسبة 50 بالمئة عما تمتصه مكابح MP4-12C. ولتعزيز فعالية المكابح، تستخدم McLaren P1 تقنية Brake Steer، التي طورتها McLaren أصلاً لموسم Formula One لعام 1997 قبل حظرها. ويضغط هذا النظام مكابح العجلة الداخلية الخلفية عند الانعطاف فوق حد معين، ما يجعل مقدمة P1 أقرب إلى قمة المنعطف.
قد يبدو محرك الاحتراق للوهلة الأولى مطابقاً تقريباً لذلك الموجود في MP4-12C السابقة، لكن الحقيقة أبعد ما تكون عن ذلك. فالكتلة وحدة مختلفة تماماً، مصبوبة بتصميم جديد كلياً، وتتميز بالتزييت بحوض جاف وعمود مرفقي مسطح منخفض التركيب. وينتج محرك V-8 الوسطي سعة 3.8 لترات والمزوّد بشاحني توربو 717 حصاناً عند 7,300 دورة في الدقيقة، و531 رطلاً-قدماً من عزم الدوران عند 4,000 دورة في الدقيقة.
في معظم السيارات الهجينة، يُراد للمحرك الكهربائي أن يوفر مصدراً بديلاً للطاقة لزيادة كفاءة استهلاك الوقود. لكن McLaren P1 ليست بالتأكيد «سيارة هجينة عادية». فالمحرك الكهربائي في P1 يتولى «ملء فجوات عزم الدوران»، إذ يعوض النقص المعتاد حين يعجز المحرك التقليدي عن تقديم أقصى أداء—مثل تبديل التروس أو انخفاض عدد دورات المحرك أثناء وصول الشاحنين التوربينيين إلى سرعة التشغيل—ليمنح السائق أقصى قوة على الدوام. وينتج المحرك الكهربائي 176 حصاناً، لترتفع القوة الإجمالية إلى 893 حصاناً مذهلاً، ويبلغ عزم الدوران الأقصى المشترك 664 رطلاً-قدماً.
وتستفيد P1 أيضاً من تركيز مدروس على تحقيق كفاءة هوائية استثنائية، وذلك عبر جناحين أمامي وخلفي قابلين للتعديل يوفران قوة ضغط سفلية تصل إلى 1,300 رطل عند سرعات تقل كثيراً عن السرعة القصوى لـ P1. لكن منظومة الدفع الهجينة هي ما يميز P1 حقاً، وهي جوهر إمكاناتها المذهلة في الأداء.
كشفت McLaren عن P1 في مارس 2013، وامتلأت جميع الخانات الـ375 المخصصة للعملاء خلال ثمانية أشهر. وكل سيارة P1 أندر من LaFerrari و918 Spyder، وقد جرى تحديد مواصفات كل منها على نحو فريد مع مجموعة غير محدودة من التجهيزات الخاصة المتاحة من McLaren Special Operations. وتشير التقارير إلى أن الحصة الأكبر من سيارات P1—نحو 128 سيارة—سُلّمت جديدة إلى الولايات المتحدة.
تُعد P1 رقم 170 نسخة أنيقة المواصفات مخصصة للسوق الأمريكية، وقد سُلّمت جديدة إلى مالكها الأصلي عبر McLaren of Newport Beach في كاليفورنيا، في أكتوبر 2014. وهي مطلية باللون الجذاب MSO Flintgrau Metallic؛ ويعود أصل هذا اللون الأنيق إلى مشاركة McLaren في Formula One مع Mercedes-Benz خلال تسعينيات القرن الماضي، وسيارة الطرق SLR McLaren، وربما إلى أشهر مثال عليه، سيارة CLK GTR Roadster التي امتلكها سلطان بروناي (رقم الهيكل 32).
تُظهر وثيقة طلب مرفقة من McLaren ما يقارب 60,000 دولار من أعمال التخصيص والتجهيزات الاختيارية التي طُلبت من MSO، بما في ذلك مجموعة لافتة من اللمسات الخارجية المصنوعة من ألياف الكربون الزرقاء اللامعة، وتظهر بوضوح على الجناحين الأمامي والخلفي للسيارة، والمرايا، وألواح الأبواب، والسقف. وتضفي درجات الأزرق في طلاء MSO Flintgrau Metallic ولمسات ألياف الكربون على السيارة مظهراً يتغير بوضوح تبعاً لظروف الإضاءة. كما اختيرت للعجلات المصنوعة من السبائك خفيفة الوزن للغاية والمتفاوتة المقاسات لمسة نهائية رمادية ساتانية «Stealth» محببة، في حين طُليت ملاقط مكابح Akebono الكبيرة بلون Papaya Orange المميز لدى McLaren.
لا تقل مقصورة P1 رقم 170 إبهاراً، إذ يغطي جلد MSO Oxblood الفاخر لوحة القيادة والأبواب وحاجبات الشمس وعجلة القيادة والمقاعد، ليشكل تبايناً واضحاً مع المساحات الواسعة من ألياف الكربون الساتانية المكشوفة. وتكشف التفاصيل المنفذة حسب طلب العميل عن اهتمام بالغ بأدق الجزئيات؛ فعلى الرغم من أن عجلة القيادة ومساند الرأس المطرزة حسب الطلب تتميز بخياطة سوداء، فقد زُينت بقية أنحاء المقصورة بخياطة حمراء متباينة.
وخلال آخر 40 ميلاً من الاستخدام، خضعت السيارة لصيانة «السنوات السبع» المقررة لدى The Collection، وهو وكيل رسمي لـ McLaren في كورال غيبلز بفلوريدا. وتُعرض السيارة الآن بعد أن قطعت أقل من 390 ميلاً منذ خروجها جديدة، وفقاً لبيانات إعداد الكتالوج. وتمثل هذه McLaren P1 قليلة الاستخدام والأنيقة المواصفات فرصة رائعة لاقتناء واحدة من أعظم السيارات الخارقة الحديثة وأكثرها أهمية.
https://rmsothebys.com/auctions/mo23/lots/r0110-2015-mclaren-p1/
كيلومترات
628 كم
التكلفة
7,390,907 AED
