Maserati Khamsin, 1982
Maserati Khamsin
Maserati Khamsin•
•67 просмотров
Номер шасси: AM120504
89 700 CHF | Продан
- Один из всего 430 выпущенных экземпляров
- В своё время — топовая модель Maserati
- Двигатель V8 объёмом 4,9 л
- В собственности нынешнего владельца с 2008 года Обратите внимание: на этот автомобиль распространяются обычные местные пошлины и импортный налог, начисляемые на цену молотка и комиссию покупателя.
Bonhams гарантирует оформление таможенных пошлин и налогов, поэтому автомобиль не может быть передан покупателю или его перевозчику сразу после продажи.
- Одна из 430 построенных
- Топовая модель Maserati своего времени
- Двигатель V8 объёмом 4,9 литра
- У нынешнего владельца с 2008 года Обратите внимание: на этот автомобиль распространяется местный импортный налог, начисляемый на цену продажи и комиссию покупателя.
Bonhams гарантирует таможенное оформление пошлин и налогов; поэтому автомобиль не может быть передан покупателю или его перевозчику сразу после продажи.
Khamsin стала последней крупной новинкой Maserati в период контроля Citroën. Модель, названная в честь жаркого ветра Сахары, дебютировала на Туринском автосалоне 1972 года, а в производство поступила в 1974-м. Привлекательный кузов типа хэтчбек 2+2 с несущей конструкцией, разработанный и построенный Bertone, был полностью стальным. У Khamsin с передним расположением двигателя была независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, подобная подвеске среднемоторных Bora и Merak. Гидравлические технологии Citroën, применявшиеся, в частности, в Maserati SM, использовались для привода тормозов и рулевого управления, а также для подъёма скрытых фар.
Силовой агрегат представлял собой 4,9-литровую версию хорошо знакомого Maserati двигателя V8 с четырьмя верхними распределительными валами, развивавшего 320 л. с. при скромных 5 500 об/мин и внушительный крутящий момент 354 фунт-фута при 4 000 об/мин. В качестве трансмиссии предлагались пятиступенчатая механическая коробка ZF или трёхступенчатая автоматическая Borg-Warner. С первой Khamsin могла развивать около 240 км/ч (150 миль/ч). Хотя Khamsin выглядела менее экстравагантно, чем среднемоторный суперкар Bora, на момент дебюта это была модель Maserati с самым большим двигателем и самой высокой ценой, поэтому её вполне справедливо можно было считать флагманом марки.
Благодаря переднему расположению двигателя Khamsin была практичнее: у неё был более просторный и комфортабельный салон, а также вместительный багажник. К моменту прекращения производства в 1982 году было выпущено всего 430 экземпляров этой исключительной и совершенной модели класса Grande Routière. Этот автомобиль, один из последних выпущенных, был приобретён нынешним владельцем у швейцарской компании «c.a.r. logistics» 13 мая 2008 года. К сожалению, о его предыдущей истории ничего не известно. Автомобиль предлагается с накладной о покупке от 2008 года и аннулированным швейцарским свидетельством о регистрации (выдано в 1982 году). Этот экземпляр — надёжная основа для проекта реставрации.
Чтобы в полной мере оценить автомобиль, ему необходимы некоторые косметические работы, а также полный ремонт механических и электрических систем. Maserati Khamsin Coupé 1982 года Кузов Bertone Шасси № AM 120 504 Привлекательный и новаторский кузов фастбэк 2+2 с задней дверью был полностью стальным, а Khamsin с передним расположением двигателя получила независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, подобную подвеске Bora и Merak. Автомобиль оснащался 4,9-литровой версией хорошо знакомого Maserati двигателя V8 с четырьмя верхними распределительными валами, развивавшего 320 л. с. при 5 500 об/мин и внушительный крутящий момент 481 Н·м при 4 000 об/мин.
В качестве трансмиссии предлагались пятиступенчатая механическая коробка ZF или трёхступенчатая автоматическая Borg-Warner. С первой Khamsin могла развивать около 240 км/ч. На момент дебюта Khamsin была моделью Maserati с самым большим двигателем и самой высокой ценой и могла по праву считаться флагманом марки. Благодаря переднему расположению двигателя Khamsin была практичнее среднемоторной Bora: у неё был более комфортабельный и просторный салон, а также более вместительный багажник. К моменту прекращения производства в 1982 году было построено всего 430 экземпляров этой совершенной модели класса «гран туризмо».
Эта Khamsin, одна из последних выпущенных, была приобретена нынешним владельцем в мае 2008 года. О её предыдущей истории ничего не известно, однако после покупки автомобиль был вывезен из Швейцарии, где он входил в состав впечатляющей коллекции. Khamsin почти не использовалась, поэтому перед эксплуатацией потребуется привести её в рабочее состояние; если автомобиль останется в Швейцарии, необходимо будет уплатить импортные пошлины. Автомобиль продаётся с накладной о покупке от 2008 года и просроченным швейцарским свидетельством о регистрации (датированным 1982 годом). Этот экземпляр — надёжная основа для проекта реставрации.
Чтобы автомобиль можно было в полной мере оценить, ему потребуются косметические работы, а также полный ремонт механических и электрических систем.
https://cars.bonhams.com/auction/26998/lot/117/1982-maserati-khamsin-chassis-no-am120504/
Стоимость
89 700 AED
