Maserati Bora 4.9-литровое купе, 1974
Maserati Bora
Maserati Bora•
•59 просмотров
Номер шасси: AM 117 718
Номер двигателя: AM 107/11/49 718
€195 500 EUR | Продан
- «Длинноходный» V8 объёмом 4,9 литра, 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF
- Шасси и двигатель с совпадающими номерами
- Профессиональная реставрация в Италии до конкурсного уровня
- Победитель конкурса Schloss Dyck в 2015 году
- В наличии сертификат Maserati
«Для человека, которому нужен последний аргумент в пользу спортивных автомобилей, необходима машина с расположенным по центру двигателем. Гоночные одноместные автомобили строят именно по такой схеме, значит, среднемоторная машина — это правильный выбор!
Поэтому особенно интересно, что знаменитая фирма Maserati, в последние годы проявлявшая некоторый консерватизм, теперь выпустила на рынок передовое среднемоторное купе».
— Джон Болстер, Autosport.
Главной новинкой Женевского автосалона 1971 года, несомненно, стала сенсационная новая Maserati Bora. Представив Bora, великий моденский производитель последовал примеру других создателей суперкаров и перешёл на среднемоторную компоновку, одновременно отказавшись от традиционной трубчатой конструкции шасси в пользу несущего кузова.
Названная в честь ветра с Адриатики, Bora была создана Ital Design Джорджетто Джуджаро — по крайней мере, её кузов. В центре автомобиля располагался хорошо знакомый Maserati четырёхвальный V8 объёмом 4,7 литра; пятиступенчатая трансмиссия была поставлена ZF, а полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах разработана Джулио Альфиери, соавтором легендарного гоночного автомобиля Formula 1 250F. Одна из первых моделей «нового поколения», появившихся после приобретения Maserati компанией Citroën, Bora использовала гидравлические технологии последней для регулировки сидений и педалей, подъёма фар и работы превосходных тормозов с усилителем.
Обтекаемый кузов и мощность в 310 л. с. обеспечивали автомобилю впечатляющую скорость: максимальная превышала 160 миль/ч (258 км/ч). Bora отличалась соответствующими этому разгонной динамикой, управляемостью и торможением. Последующая версия с двигателем объёмом 4,9 литра была ещё быстрее.
К январю 1976 года руководство Maserati, по всей видимости, обсуждало прекращение выпуска Bora, но позднее в том же году решило продолжить производство. В тот год изготовили всего около 25 экземпляров, а общий тираж составил 564 автомобиля: 289 с двигателем 4,7 литра и 235 — 4,9 литра. Производство модели окончательно свернули в 1979 году.
Журнал Motor завершил дорожный тест в марте 1973 года такими словами: «Bora произвела на нас впечатление одного из лучших и наиболее цивилизованных среднемоторных экзотических автомобилей, которые нам доводилось испытывать. Она совершеннее большинства машин своего класса и доставляет огромное удовольствие за рулём, особенно на высокой скорости по загородным дорогам». Чего ещё может желать автолюбитель?
По любым меркам Bora была и остаётся потрясающим суперкаром.
Этот желанный экземпляр с двигателем объёмом 4,9 литра был выпущен в октябре 1973 года и в 1974 году новым отправлен в США. Он был окрашен в эффектный цвет Verde Indy, который мы видим и сегодня. Прилагаемый сертификат Maserati подтверждает, что салон изначально был белым (сейчас он отделан кожей цвета загара), а с завода автомобиль вышел с пятиступенчатой механической коробкой передач ZF и колёсами Campagnolo с центральной гайкой.
Ранняя история Maserati неизвестна, однако автомобиль вернулся в Италию в плохом состоянии и нуждался в полной реставрации. В 2010 году Bora прошла профессиональную косметическую и механическую реставрацию с отделением кузова от рамы, в ходе которой её также переоборудовали под желанную европейскую спецификацию. Фотографический отчёт о работах хранится на CD-ROM, однако счета отсутствуют. В 2013 году автомобиль приобрёл увлечённый немецкий энтузиаст. В 2015 году Maserati получила приз за «Самое красивое купе» на конкурсе Schloss Dyck, подтвердив качество реставрации и впечатляющий облик Bora. К автомобилю прилагаются следующие документы:
Немецкие регистрационные документы
Книга с записями о реставрации
Паспорт FIVA
Сертификат Automotoclub Storico Italiano
Копия старого итальянского техпаспорта
Оригинальное руководство владельца
Копия каталога запчастей Maserati Bora
Bonhams удалось проехать на Bora несколько километров, и мы были очень впечатлены её управляемостью и поведением на дороге. Тормоза типа Citroën и подвеска работали безупречно, реагируя мгновенно. Bora показала себя превосходно, а её «длинноходный» 4,9-литровый V8 и механическая коробка передач ZF сделали поездку настоящим удовольствием.
Стоимость
807 960 AED
