Maserati Bora 4.9, 1973
Maserati Bora
Maserati Bora•
•64 просмотра
Номер шасси: AM111/49/500
113 000 долл. США | Продан
- Дизайн Джорджетто Джуджаро
- Двигатель V8 DOHC объёмом 4 930 куб. см
- 4 карбюратора Weber
- 320 л. с. при 6 000 об/мин
- 5-ступенчатая механическая трансмиссия ZF с главной передачей в блоке
- Независимая подвеска всех четырёх колёс
- Дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Один из всего 275 выпущенных Bora с двигателем объёмом 4,9 л
- Экземпляр для рынка США с желанной 5-ступенчатой механической трансмиссией ZF
- Предлагается с полной историей автомобиля, включая сервисные документы и руководство владельца
Представленная на Женевском автосалоне 1971 года модель Tipo 117 Bora стала первым и единственным среднемоторным суперкаром Maserati с двигателем V8, последовавшим за тенденцией, заданной Lamborghini Miura в 1966 году. Maserati поручила Italdesign, молодой дизайнерской фирме Джорджетто Джуджаро, разработать этот новый тип автомобилей Maserati. Дизайн, безошибочно узнаваемый как работа Джуджаро и отличающийся поразительным сходством с DeTomaso Mangusta, BMW M1 и даже DeLorean DMC 12, также точно соответствовал приведённому выше заданию и был достоин автомобиля класса GT от Maserati, сохраняя очевидную связь с предшествовавшей ему Ghibli.
Под эффектным кузовом Italdesign Bora скрывался алюминиевый двигатель V8 объёмом 4,7 л, соединённый с 5-ступенчатой трансмиссией ZF с главной передачей в блоке, а также полностью независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, разработанной Джулио Альфиери — одним из создателей легендарного болида Формулы-1 250F. С 1973 года предлагался также более крупный двигатель объёмом 4,9 л, развивавший на 10 л. с. больше, чем версия объёмом 4,7 л.
Помимо того, что Bora была полноценным среднемоторным суперкаром, она оказалась гораздо практичнее соперников. В Bora использовались двойные стёкла и моторный отсек с ковровой отделкой, значительно снижавшие шум двигателя; кроме того, у неё был полноразмерный багажник — редкость для среднемоторного суперкара. Bora также стала одной из первых новых моделей, выпущенных после того, как в 1968 году Citroën получил контрольный пакет акций Maserati. Благодаря этому в Bora появились такие инновационные решения, как гидравлический привод фар, регулировки сидений и педального узла. Рулевая колонка Bora регулировалась по вылету и наклону, поэтому садиться в автомобиль и выходить из него было гораздо проще, чем в моделях конкурентов из Сант-Агаты и Маранелло.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Этот Maserati Bora 4900 1973 года обладает яркой индивидуальностью и воплощает стиль 1970-х. Классический красный кузов, легкосплавные диски Cromodora с эффектными вогнутыми полированными стальными колпаками и крыша из нержавеющей стали делают этот Bora прекрасно сохранившимся и привлекательным образцом культового суперкара Maserati. Кузов, разработанный Джорджетто Джуджаро, отличается ровными панелями и аккуратными зазорами. Привлекательное лакокрасочное покрытие имеет ровную поверхность и сохраняет яркий блеск. Матовая крыша из нержавеющей стали также в отличном состоянии: на ней нет заметных следов травления или неуместных царапин.
Остальные хромированные детали и колёса с правильными шинами Michelin XWX находятся в столь же хорошем состоянии. В уютном салоне кремовая кожаная обивка приобрела равномерную благородную патину, а необычные ковшеобразные сиденья с составной конструкцией сохранили хороший объём наполнителя. Автомобиль оснащён электростеклоподъёмниками, а также соответствующей эпохе автомагнитолой Blaupunkt Frankfurt и кассетной декой Pioneer. Редкий Maserati Bora также предлагается с сервисными документами, руководством владельца и двумя комплектами ключей. Этот Bora находится в прекрасном общем состоянии и готов порадовать следующего владельца динамикой, инновационными решениями и стилем.
https://cars.bonhams.com/auction/26887/lot/35/1973-maserati-bora-49-chassis-no-am11149500/
Стоимость
414 993 AED
