Maserati Bora 4.9، 1973
Maserati Bora
Maserati Bora•
•100 مشاهدة
رقم الهيكل: AM117/49 562
رقم المحرك: AM107/11/49 562
التسجيل: UK V5C
الموقع: باريس، فرنسا
179,200 يورو | بيعت
- سيارة إيطالية أصيلة نادرة لا تحظى بالتقدير الكافي
- واحدة من 275 سيارة فقط مزودة بمحرك V-8 سعة 4.9 لتر المرغوب
- سيارة بأرقام متطابقة، مطلية بألوانها الأصلية
- تتضمن وثائق Maserati Classiche
محرك V-8 وسطي سعة 4,930 سم مكعب بقوة 320 حصانًا، مزود بأربعة مكربنات Weber 42 DCNF مزدوجة الخانق، وناقل حركة يدوي ZF بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع بأذرع A غير متساوية الطول، ونوابض لولبية وقضبان مانعة للتمايل؛ ومكابح قرصية هيدروليكية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,600 مم
محرك V8 وسطي خلفي، سعة 4,930 سم مكعب، بقوة 320 حصانًا، وأربعة مكربنات Weber 42 DCNF مزدوجة الجسم، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بأذرع مثلثة غير متساوية، ونوابض لولبية وقضبان مانعة للتمايل، ومكابح قرصية هيدروليكية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات 2,600 مم.
منذ تأسيسها، كان يُنظر إلى Maserati أساسًا على أنها علامة سيارات سباق، ولم تؤخذ على محمل الجد بوصفها شركة مصنعة لسيارات الطرق إلا بعد إطلاق 3500 GT عام 1957. وفي عام 1968، استحوذت Citroën على الشركة، ما أتاح لها التمويل الذي كانت في أمس الحاجة إليه والوصول إلى تقنيات جديدة.
مثّل طرح Bora عام 1971 أول سيارة إنتاج من Maserati بمحرك خلفي. وقد زُوّدت بمحرك قوي مشتق من 450 S وناقل حركة ZF بخمس سرعات، مركّبين في هيكل أحادي مع نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع. ولم يقتصر نظام التحكم الهيدروليكي الذي وفرته Citroën على تشغيل مكابح الأقراص المهواة، بل أتاح أيضًا، ببراعة، ضبط مجموعة الدواسات ومقعد السائق والمصابيح الأمامية والنوافذ بلمسة زر.
ضمنت هذه المجموعة، إلى جانب الهيكل الانسيابي الذي صممه جورجيتو جوجارو في Italdesign، أداءً هائلًا؛ إذ تبلغ السيارة سرعة 60 ميلًا في الساعة في أقل من 7 ثوانٍ، وتصل سرعتها القصوى إلى 170 ميلًا في الساعة. وربما كانت أيضًا أكثر السيارات الخارقة عملية في عصرها، بفضل حجرة تخزين واسعة في المقدمة ومستويات مبهرة من العزل الصوتي والحراري.
وفقًا لوثائق Maserati Classiche، فإن السيارة ذات رقم الهيكل 562 مطابقة للمواصفات الأمريكية، وقد أُرسلت من مودينا في مايو 1973 إلى Maserati Automobiles في لوس أنجلوس، مطلية بالأسود ومكسوة بالجلد الأحمر، كما تبدو اليوم. تغيرت ملكيتها عام 1983، لكنها بقيت في كاليفورنيا حتى اقتناها السيد فيسر من دنفر، كولورادو، عام 1992، واعتنى بها على مدى الأعوام الأربعة عشر التالية. اشتراها المالك السابق عام 2006، وأجرى لها الصيانة لدى Dino Motors في كاليفورنيا. وتأتي السيارة مع مجموعة من سجلات الصيانة التي توثق العناية المنتظمة بها على مر السنين.
اقتنى المرسل السيارة مؤخرًا وأعادها إلى أوروبا. وتمثل هذه Bora الاستثنائية، بطلائها بألوانها الرياضية الأصلية، مزيجًا نادرًا من الإرث المستمد من السباقات والابتكار التقني والتصميم الآسر.
منذ تأسيسها، كان يُنظر إلى Maserati أساسًا على أنها علامة لسيارات السباق، ولم يصبح اسمها مرادفًا لصناعة سيارات الطرق إلا مع إطلاق 3500 GT عام 1957. وفي عام 1968، استحوذت Citroën على الشركة، ما أتاح لها استعادة عافيتها المالية والوصول إلى تقنيات جديدة.
عند تقديمها عام 1971، كانت Bora أول سيارة إنتاج من Maserati بمحرك وسطي خلفي. وقد وُضع المحرك المشتق من 450 S فائقة القوة وناقل الحركة ZF بخمس سرعات في هيكل أحادي مزود بنظام تعليق مستقل بالكامل. ولم يقتصر النظام الهيدروليكي من Citroën على تشغيل مكابح الأقراص، بل أتاح أيضًا، ببراعة وبمجرد الضغط على زر، ضبط مجموعة الدواسات ومقعد السائق وفتح المصابيح الأمامية القابلة للطي والنوافذ.
وبفضل هيكلها الأنيق الذي صممه جورجيتو جوجارو من Italdesign، قدمت السيارة أداءً مذهلًا، إذ تسارعت من صفر إلى 100 كم/ساعة في أقل من 7 ثوانٍ وبلغت سرعتها القصوى 275 كم/ساعة. وربما كانت أيضًا أكثر السيارات الخارقة عملية في عصرها، مع حجرة أمتعة واسعة في المقدمة ومستوى يُحسد عليه من العزل والهدوء.
وفقًا للوثائق الصادرة عن Maserati Classiche، فإن هذه السيارة (رقم الهيكل 562) مطابقة للمواصفات الأمريكية، وقد سُلّمت في مايو 1973 إلى Maserati Automobiles في لوس أنجلوس. وكانت آنذاك سوداء اللون بمقصورة حمراء، كما هي اليوم. تغير مالك السيارة عام 1983، لكنها بقيت في كاليفورنيا حتى اشتراها السيد فيسر من دنفر، كولورادو، عام 1992. واحتفظ بها 14 عامًا، ثم باعها عام 2006 إلى المالك السابق، الذي كان يصونها لدى Dino Motors في كاليفورنيا.
اشترى المالك الحالي هذه السيارة مؤخرًا وأعادها إلى أوروبا. وتمثل Bora الرائعة، بألوانها الأصلية المميزة، مزيجًا نادرًا من الإرث الرياضي والابتكار التقني والتصميم المذهل.
https://rmsothebys.com/auctions/pa17/lots/r119-1973-maserati-bora-49/
كيلومترات
100 كم
التكلفة
740,912 AED
