Родстер Jaguar XK 120 SE, 1953 год
Jaguar XK XK120
Jaguar XK XK120•
•69 просмотров
Номер шасси: S 674298
Регистрация: швейцарский техпаспорт (Carte Grise)
Местонахождение: Санкт-Мориц, Швейцария
184 000 швейцарских франков | Продан
- Весьма желанная спецификация SE
- Серебристый кузов и красный салон
- Блок двигателя и шасси с совпадающими номерами
- Участвовал в Mille Miglia Storica, Tour Auto, Targa Florio, Le Mans Classic и Gstaad Classic
- Представлен с историческим техническим паспортом MSA FIA и сертификатом JDHT с данными о производстве
Поскольку новый кузов седана, запланированный к выпуску, не был готов к автосалону Earls Court 1948 года, руководство Jaguar того времени решило представить новый двигатель XK на родстере XK 120. Автомобиль XK 120 оснащался рядным шестицилиндровым двигателем с двумя верхними распределительными валами объёмом 3,4 литра и мощностью 160 л. с. По утверждениям, он мог развивать максимальную скорость 120 миль/ч, что делало его самым быстрым серийным автомобилем того времени. С июня 1952 года XK 120 можно было заказать в исполнении SE, развивавшем 180 л. с. благодаря головке блока цилиндров C-Type. Кроме того, эта версия получила колёса со спицами, улучшенную подвеску и двойную выпускную систему.
Этот родстер XK 120 SE покинул завод 12 ноября 1953 года в кремовом цвете, с бело-красным салоном и бежевым мягким верхом. 19 ноября 1953 года его отправили известному американскому дистрибьютору Max Hoffman. Двигатель объёмом 3,4 литра работал в паре с четырёхступенчатой механической коробкой передач. Номер двигателя — F1058-8S: цифра «8» указывает на степень сжатия 8:1, а буква «S» — на установленную головку блока цилиндров C-Type.
Сегодня этот Jaguar XK 120 SE 1953 года хорошо сохранился и эффектно выглядит в серебристом цвете с красным салоном; ранее автомобиль прошёл реставрацию. Нынешний владелец подготовил его для участия в исторических гонках. Счета от CKL Developments Ltd и M&C Wilkinson составили более 64 000 фунтов стерлингов. Мягкий верх и передний бампер сняли, установили два аэродинамических ветровых стекла Brooklands, зеркало заднего вида со стороны водителя, съёмную дугу безопасности, защитные сетки на фары и кожаный ремень капота. Среди других гоночных доработок — алюминиевый радиатор, самоблокирующийся дифференциал с передаточным отношением 3,77:1, амортизаторы Öhlins, выключатель массы аккумулятора и система пожаротушения.
Топливо поступает к карбюраторам из алюминиевого бака с пенным наполнителем и заливной горловиной в стиле Aston. Автомобиль оснащён спицованными колёсами с центральной фиксацией, окрашенными в цвет кузова, и пустыми круглыми номерами-табличками: на них можно нанести гоночный номер, который выберет следующий владелец.
В салоне заменили обивку: теперь здесь красная отделка и красные ковровые покрытия. Сиденья обиты в тон салону, но предназначены для современных гонок и оснащены ремнями безопасности. Установлены приборы Smiths и зеркало заднего вида на приборной панели. Номер блока двигателя этого Jaguar совпадает с оригинальным, однако первоначальная головка блока цилиндров C-Type была заменена. Нынешняя коробка передач — модель Moss JL с внутренними компонентами модели JH. В октябре 2012 года CKL провела её переборку стоимостью 4 676 фунтов стерлингов.
Кузов этого XK 120 SE выполнен из стали; стальные двери и капот заменены алюминиевыми аналогами. В 2013 году CKL перебрала двигатель. CKL и M&C Wilkinson подготовили этот XK 120 SE к гонкам, подъёмам на холм и получению допуска FIA. Автомобиль представлен с сертификатом JDHT, некоторыми счетами и историческим техническим паспортом MSA FIA. Jaguar участвовал в таких мероприятиях, как Mille Miglia, Tour Auto, Targa Florio, Gstaad Classic и Le Mans Classic 2014 года.
https://rmsothebys.com/auctions/sm21/lots/r0010-1953-jaguar-xk-120-se-roadster/
