Ford Transit Mk. II LWB, 1983
Ford Transit III
Ford Transit III•
•48 просмотров
Номер шасси: SFAVXXBDVVDY10659
Номер двигателя: DY10659
Регистрационный номер: E322 EAY
- Всего 147 миль пробега с момента выпуска
- Несомненно, один из экземпляров с наименьшим пробегом из существующих
- В комплекте оригинальный счёт о покупке
Ford Transit первого поколения, или Transit Mk. I, был представлен в октябре 1965 года, непосредственно сменив Ford Thames 400E, и непрерывно выпускается в трёх основных поколениях по сей день. Изначально фургон производился на заводе Ford в Лэнгли, графство Беркшир (бывшем авиационном заводе времён Второй мировой войны, где выпускались истребители Hawker Hurricane), однако спрос превысил возможности предприятия, и производство перенесли в Саутгемптон, где оно продолжалось до закрытия завода в 2013 году. В марте 1978 года дебютировала обновлённая версия, широко известная как Transit Mk. II: с переработанной передней частью, позаимствованной у американского Mk.
III Econoline, новым интерьером и двигателем Pinto от Ford Cortina вместо агрегата Essex V4. Mk. II предлагался в шести вариантах кузова: фургон, Kombi, шасси с кабиной, фургон для доставки посылок, автобус и Crewbus; все варианты выпускались с короткой (2690 мм) и длинной (3000 мм) колёсной базой. На выбор предлагалось пять двигателей: бензиновый 1,6-литровый OHC, бензиновый 1,6-литровый OHV (Kent), бензиновый 2,0-литровый OHC, бензиновый 2,0-литровый OHC (Economy) и дизельный 2,4-литровый. Кроме того, были доступны 32 варианта дверей, шесть передаточных чисел главной передачи и варианты салона на 12–17 мест.
Этот экземпляр поистине невероятен и, возможно, не имеет аналогов: с момента выпуска он прошёл всего 147 миль. Согласно истории автомобиля, этот длиннобазный фургон с двумя задними осями и двухлитровым бензиновым двигателем был заказан новым 18 марта 1983 года в компании Paynes Garages Ltd в Хинкли господином Сагденом. Он приобрёл его лично для своего бизнеса, однако вскоре предприятие потеряло крупный контракт и прекратило деятельность, поэтому фургон оказался не нужен. Затем он простоял в автосалоне дилера ещё три года, пока тот не попросил разрешения зарегистрировать автомобиль, поскольку ему требовалось выполнить план продаж.
Автомобиль был зарегистрирован 30 сентября 1987 года под номером E322 EAY, но так и не выезжал на дороги; на бамперах никогда не устанавливались номерные знаки. В комплект входят оригинальный счёт за 1983 год с указанной ценой нового автомобиля £7,594.54, а также оригинальный регистрационный документ на имя господина Сагдена. В целом фургон находится в очень хорошем состоянии и практически сохранился таким, каким вышел с завода, за исключением небольших поверхностных следов и дефектов, возникших при хранении. По имеющимся сведениям, двигатель запускается с первого раза при помощи ручного подсоса и ровно работает на холостом ходу. Состояние салона ожидаемое — фактически как у нового автомобиля.
Это идеальный экземпляр для коллекционера или даже для экспозиции в дилерском центре Ford. Вероятно, это один из автомобилей с самым низким пробегом в мире, если не самый малопробежный экземпляр, и такую возможность нельзя упускать. На продажу выставлен Фрейзером Смитом.
Заинтересованным лицам следует учесть, что, вопреки описанию в каталоге, этот лот продаётся без регистрационного документа V5C; новому владельцу потребуется подать заявление на получение нового документа. Он станет вторым зарегистрированным владельцем автомобиля с момента его выпуска.
