Ford Transit Mk. II LWB، 1983
Ford Transit ثالثاً
Ford Transit ثالثاً•
•49 مشاهدة
رقم الهيكل: SFAVXXBDVVDY10659
رقم المحرك: DY10659
رقم التسجيل: E322 EAY
- لم تقطع سوى 147 ميلًا منذ خروجها جديدة
- لا بد أنها من أقل النسخ قطعًا للمسافة في العالم
- فاتورة الشراء الأصلية مرفقة
طُرحت سيارة Ford Transit من الجيل الأول، أو Transit Mk. I، في أكتوبر 1965، لتحل مباشرة محل Ford Thames 400E، وظلت تُنتج باستمرار ضمن ثلاثة أجيال أساسية حتى يومنا هذا. صُنعت الشاحنة في البداية في منشأة Ford في Langley بمقاطعة Berkshire (وهي مصنع طائرات سابق من الحرب العالمية الثانية كان قد أنتج مقاتلات Hawker Hurricane)، لكن الطلب تجاوز قدرة المصنع، فنُقل الإنتاج إلى Southampton حتى إغلاقه في عام 2013. وفي مارس 1978، ظهر إصدار مُحدّث يُعرف عادة باسم Mk. II Transit، بمقدمة أعيد تصميمها مقتبسة من طراز Mk. III Econoline الأمريكي، ومقصورة جديدة، وإدخال محرك Pinto من Ford Cortina بدلًا من وحدة Essex V4.
توفرت Mk. II بستة أنماط للهيكل: شاحنة فان، كومبي، كابينة شاسيه، شاحنة طرود، حافلة، وحافلة للطاقم، وكلها بنسختين قصيرتي قاعدة العجلات (2690 مم) وطويلتيها (3000 مم). وتوفرت مجموعة من خمسة محركات: بنزين OHC سعة 1.6 لتر، وبنزين OHV سعة 1.6 لتر (Kent)، وبنزين OHC سعة 2.0 لتر، وبنزين OHC اقتصادي سعة 2.0 لتر، وديزل سعة 2.4 لتر. وإضافة إلى ذلك، كانت هناك 32 تركيبة للأبواب، وست نسب للمحاور، وخيارات لمقاعد داخلية تتسع لـ12 إلى 17 شخصًا.
هذه النسخة بالذات مذهلة للغاية، وربما لا مثيل لها، إذ لم تقطع سوى 147 ميلًا منذ خروجها جديدة. وتقول الرواية إن هذه الشاحنة ذات الهيكل الطويل ومحوري العجلات ومحرك البنزين سعة لترين طُلبت جديدة في 18 مارس 1983 من Paynes Garages Ltd في Hinckley، لصالح السيد Sugden. وقد اشتراها بنفسه لأعماله، لكن الشركة خسرت عقدًا كبيرًا بعد ذلك بوقت قصير وأفلست، فأصبحت الشاحنة فائضة عن الحاجة. ثم بقيت في صالة عرض الوكيل ثلاث سنوات أخرى، إلى أن طلب الوكيل الإذن بتسجيلها لأنه كان بحاجة إلى تحقيق هدف مبيعاته.
سُجلت في 30 سبتمبر 1987 برقم التسجيل E322 EAY، لكنها لم تُقد على الطريق قط، ولم تُركب لوحات أرقام على المصدات. وتُرفق الفاتورة الأصلية لعام 1983 التي تُظهر السعر الجديد البالغ 7,594.54 جنيهًا إسترلينيًا، إلى جانب وثيقة التسجيل الأصلية باسم السيد Sudgen. الشاحنة بحالة عامة جيدة جدًا، وهي تقريبًا كما خرجت من المصنع، باستثناء بعض العلامات السطحية البسيطة وآثار التخزين. وقد أُبلغنا بأنها تعمل من أول محاولة باستخدام خانق التشغيل اليدوي، وأنها تحافظ على سرعة دوران سلسة عند الخمول. أما المقصورة فكما هو متوقع، تبدو جديدة فعليًا.
هذه نسخة مثالية لهواة جمع السيارات أو حتى لعرضها في وكالة Ford؛ ومن المرجح أنها واحدة من أقل النسخ المتاحة قطعًا للمسافة، إن لم تكن الأقل على الإطلاق، وهي فرصة لا ينبغي تفويتها. معروضة من قبل Fraser Smith.
يُرجى من المهتمين ملاحظة أنه خلافًا لوصف الكتالوج، تُباع هذه القطعة من دون وثيقة تسجيل V5C، وسيتعين على المالك الجديد التقدم بطلب للحصول على وثيقة جديدة؛ وسيكون ثاني مالك مسجل لها منذ خروجها جديدة.
