Ferrari 365 California Spyder от Pininfarina, 1967 год
Ferrari California
Ferrari California•
•100 просмотров
Номер шасси: 9935
Номер двигателя: 9935
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Корал-Гейблс, Флорида
4 000 000–4 500 000 долларов США | Не продан
- Великолепно сохранившийся экземпляр исключительно редкого роскошного California Spyder с кузовом ручной работы
- Девятый из 14 выпущенных экземпляров
- Сертифицирован Ferrari Classiche; в Red Book подтверждено наличие оригинальных шасси, двигателя, коробки передач, заднего моста и кузова с совпадающими номерами
- Краткая история владения: всего четыре частных владельца, включая двух долгосрочных
- Обладатель платиновой награды FCA на Cavallino Classic 2004 года в рамках Concorso Italiano
- В 2009 году компания Paul Russell and Company, пользующаяся высоким уважением в отрасли, завершила реставрацию с возвращением к оригинальному сочетанию цветов: Rosso Cina и салон из кожи Bianca Molitan
- Изысканный и редкий образец последней великой винтажной флагманской модели Maranello — роскошного гран-турера с открытым кузовом
- Уникальная возможность приобрести прославленную модель, которая не выставлялась на продажу в США более 10 лет
ЛУЧШИЙ ИЗ ЛУЧШИХ
Производители элитных автомобилей и спортивных товаров нередко выпускают ограниченную серию флагманской продукции — настолько исключительную, что на её фоне основные модели кажутся почти обыденными. Ferrari часто называла такие автомобили в честь целевого рынка. Так, в начале 1950-х появился 212 Export, предназначенный для американских частных гонщиков и получивший более форсированную механическую начинку, чем одновременно выпускавшиеся модели Inter для европейских покупателей.
Однако традиция суперкаров Maranello по-настоящему сложилась с появлением 340 America, который предоставил обеспеченным клиентам возможность приобрести малосерийную модель с грозным гоночным двигателем Lampredi и отделкой, способной соперничать с лучшими роскошными туристическими автомобилями. За ним последовали модели 342 и 375 America, а затем несколько серий крупнообъёмных Superamerica.
На фоне развития флагманских моделей с двигателями Lampredi в 1957 году Ferrari применила похожий подход, но более скромно, к линейке 250 GT с двигателем Colombo. Подобно весьма успешному гоночному берлинету 250 GT Tour de France, Ferrari начала выпуск гоночного спайдера, специально предназначенного для рынка западного побережья США. 250 GT California Spider оснащался гоночными механическими компонентами для увлечённых частных гонщиков SCCA, однако многие экземпляры отличались эффектной отделкой и высококачественными кожаными салонами, подчёркивавшими двойное назначение модели.
За время выпуска было изготовлено всего 106 экземпляров 250 GT California Spider в двух вариантах — с длинной и короткой колёсной базой. Модель стала настоящей легендой и сегодня считается одним из самых коллекционных Ferrari за всю историю.
К середине 1960-х годов производство как платформы 250 GT, так и крупнообъёмных Superamerica практически прекратилось. Но у Maranello оставался ещё один козырь: модель, которая объединяла обе концепции в одном великолепном эксклюзивном автомобиле.
На Женевском автосалоне 1966 года Ferrari представила на стенде Pininfarina новую модель с открытым кузовом, созданную в традициях и Superamerica, и California Spider. Эта роскошная новинка стала последним воплощением давней и славной традиции Ferrari — выпускать ограниченные серии суперкаров для состоятельнейших клиентов и особо привилегированных поклонников марки.
Главным достоинством новой модели был изысканный открытый кузов, спроектированный и изготовленный Pininfarina. Передняя часть напоминала 500 Superfast: небольшой овальный нос, утопленные фары и две элегантные выдвижные фары дальнего света, расположенные внутри от основных. Невероятно длинный капот переходил в сильно наклонённое ветровое стекло, а линия кузова — в треугольный декоративный элемент, объединённый с дверной ручкой. Этот стремительный акцент впоследствии стал культовым и функциональным элементом таких моделей, как 206 Dino и серия 308. Завершали облик стремительные линии, сходившиеся к угловатой корме типа Камма.
Этот великолепный кузов был одним из самых привлекательных творений за всю богатую историю Pininfarina. Его установили на производное от шасси Ferrari типа 598 — платформу с колёсной базой 2650 миллиметров, которая также использовалась на 330 GT 2+2. Автомобиль получил увеличенный до 4,4 литра вариант двигателя 330 с одним верхним распредвалом. Это был первый дорожный Ferrari с двигателем серии 365, предвестник таких классических моделей, как 365 GTC и GTS, не говоря уже о двухвальном 365 GTB/4 Daytona и Spider, а также 365 GTC/4. В стандартное оснащение входили такие желанные компоненты, как усилитель рулевого управления и проволочные колёса Borrani; множество других аксессуаров предлагалось за доплату.
Вновь ориентируясь на американских покупателей и стремясь напомнить о спортивных победах и безупречном стиле 250 GT California Spider, новую модель назвали 365 California Spyder. За 18 месяцев мелкосерийного производства выпустили всего 14 экземпляров. Их, как правило, продавали представителям высшего света — известным бизнесменам и даже особам королевских кровей.
Сегодня 365 California Spyder крайне редко появляется в открытой продаже, поэтому модель остаётся окутанной тайной, а вокруг неё повторяют немало ошибочных утверждений. Однако факт остаётся фактом: несмотря на роскошную отделку и отсутствие особых гоночных амбиций, 365 California демонстрирует выдающиеся ходовые качества, которые впечатлили многих владельцев во время дальних поездок и мероприятий, о чём свидетельствует восхищённый отзыв владельца в одном из прошлых выпусков журнала
Prancing Horse
.
Для поклонников долгого и плодотворного сотрудничества Ferrari с Pininfarina вершиной этого партнёрства, безусловно, является 365 California. Изысканный дизайн, несомненная редкость и отделка, достойная королевских особ, делают эту выдающуюся модель последним винтажным флагманским Ferrari с открытым кузовом для дальних поездок. И какое же это было эффектное заявление!
НОМЕР ШАССИ 9935
Эта потрясающая 365 California особенно привлекательна благодаря короткой истории владения, включающей двух долгосрочных владельцев, реставрации 2009 года, выполненной одной из самых уважаемых специализированных мастерских, и подтверждённому Ferrari Classiche соответствию номеров шасси, двигателя, коробки передач, заднего моста и кузова. Согласно исследованию эксперта по марке Марселя Массини, подтверждённому обширным архивом документов, шасси № 9935 — девятый из 14 изготовленных экземпляров.
Автомобиль был завершён в мае 1967 года. По всей видимости, его заказала компания Waldorf Leasing для жительницы Лос-Анджелеса Нэнси Тьюксбери, уже владевшей 275 GTS с шасси № 6919. Салон California отделали белой кожей Bianco Molitan «M», как и в её 275 GTS; автомобиль также получил подголовник для пассажира, кондиционер и приборы с милями. Помимо стандартного усилителя рулевого управления, была установлена топливная помпа повышенной производительности Bendix. Белый мягкий верх и контрастные красные ковровые покрытия дополняли изогнутый кузов, окрашенный в Rosso Cina (китайский красный). Вместе эти элементы создавали весьма эффектное цветовое сочетание.
В середине июня Ferrari выдала заводской сертификат происхождения, после чего автомобиль отправили в Chinetti Motors в Нью-Йорке, а затем доставили миссис Тьюксбери, официально арендовавшей его у Waldorf Leasing. Как ни странно, первая владелица пользовалась Spyder всего несколько месяцев. В 1968 году Waldorf продала автомобиль второму частному владельцу — Чарльзу Гарретсону из Детройта, штат Мичиган.
В 1969 году California перешла к двум известным и уважаемым дилерам: сначала к Kirk F. White Motorcars, который затем продал автомобиль знаменитому гонщику и импортёру спортивных машин Бобу Гроссману. В марте 1971 года у 365 появился гораздо более постоянный владелец: её приобрёл доктор Дональд Гроув, физик и преподаватель Принстонского университета в Нью-Джерси. Доктор Гроув не был типичным коллекционером, зато отличался выдающимся умом и отлично разбирался в механике. Он сам выполнял многие ремонтные работы и использовал Spyder как надёжный автомобиль на каждый день, что подтверждают его переписка и сохранившийся рукописный журнал обслуживания.
В конце 1978 года доктор Гроув отправил Ferrari на комплексную реставрацию в The Motorcar Company в Кранбруке, штат Нью-Джерси. После завершения работ 365 выставили в сентябре 1982 года на встрече владельцев Ferrari в Бел-Эйр, штат Мэриленд, организованной известным поклонником марки Роном Спэнглером, владельцем Prancing Horse Farm. Доктор Гроув владел California как минимум до 1998 года — впечатляющий период более 27 лет бережного ухода одним владельцем. В 2004 году автомобиль наконец продали дилеру из Флориды, который представил Ferrari на Cavallino Classic в рамках Concorso Italiano 2004 года в Калифорнии. Автомобиль получил платиновую награду.
В июне 2006 года Ferrari приобрёл нынешний владелец. California была в достойном состоянии и достаточно полной, однако прежняя реставрация начала давать о себе знать. Новый владелец решил заказать высококлассное обновление у одного из лучших специалистов в отрасли — Paul Russell & Company. Как подтверждают многочисленные фотографии и переписка в архиве, реставрация охватила все механические и косметические элементы, включая перекраску в оригинальный цвет Rosso Cina и восстановление салона из кожи Bianco Molitan «M».
После завершения этих важных работ в 2009 году California представили на нескольких престижных выставках, начиная с Cavallino Classic в январе 2009 года. Три месяца спустя владелец отправился на Spyder в турне по крупнейшим европейским мероприятиям, а в 2017 году автомобиль пригласили принять участие в заводском пробеге Classiche Cavalcade, посвящённом 70-летию Ferrari. Он успешно прошёл маршрут.
Помимо дальнейшего обслуживания в Paul Russell, в апреле 2013 года 365 получила сертификат Ferrari Classiche и Red Book, подтверждающую наличие всех основных механических компонентов с совпадающими номерами, включая шасси, двигатель, коробку передач, задний мост и кузов. Автомобиль сопровождает обширная документация: копии заводской ведомости комплектации, счёт о продаже и регистрационный документ за 1971 год, заметки и переписка прежнего владельца, документы и фотографии реставрации Paul Russell, а также желанная Red Book и соответствующий сертификат подлинности. Вместе с 9935 также предлагаются руководства владельца, набор инструментов, комплект домкрата и другие аксессуары.
Экземпляры 365 California Spyder настолько редко выставляют на открытые торги, что за последние 10 лет ни один из них не уходил с молотка в США. Этот изысканный автомобиль, который нынешний владелец бережно хранил 18 лет, предоставляет невероятную возможность приобрести последнюю из лучших и лучшую из последних моделей — флагманский роскошный спайдер-гран-турер от компании, практически создавшей саму эту категорию. Редкий 365 California Spyder, несомненно, будет желанным гостем на крупных мероприятиях и выставках по всему миру и станет достойным украшением любой коллекции породистых спорткаров.
https://rmsothebys.com/auctions/mi24/lots/r0135-1967-ferrari-365-california-spyder-by-pininfarina/
