Ferrari California T, кабриолет с жёсткой крышей, 2017 год
Ferrari California I Рестайлинг (T)
Ferrari California I Рестайлинг (T)•
•134 просмотра
Номер шасси: ZFF77XJC000227728
Оценка: £90,000–£140,000 GBP
- Предлагается из наследства покойного Питера Филлипса
- Кузов работы Pininfarina
- Регистрационный номер BL17 ZHU
- Знаковый дорожный автомобиль Ferrari
- Редкая модель с правым рулём
- Принадлежал Питеру Филлипсу с 2018 года
- Пробег с момента выпуска — 718 миль
«Ferrari California, возможно, самая радикальная модель компании. Это первый дорожный автомобиль Ferrari с передним расположением двигателя V8, первый с коробкой передач с двойным сцеплением и, хотя это не первая модель со съёмной жёсткой крышей, первая, следующая нынешней тенденции: крыша полностью убирается и складывается с помощью электропривода в багажник». —
Autocar.
Представленная в марте 2014 года на Женевском автосалоне модель «T» была обновлённой версией знаковой California, которая при появлении шестью годами ранее стала для Ferrari совершенно новым направлением. Название «California», ранее использовавшееся для ограниченной серии эксклюзивных кабриолетов с кузовами ателье, созданных на шасси 250 GT в конце 1950-х и начале 1960-х годов, Ferrari возродила в 2008 году для нового кабриолета 2+2 с жёсткой крышей. Помимо перечисленных выше новшеств, многорычажная задняя подвеска и непосредственный впрыск топлива в новой California также впервые появились на дорожном автомобиле Ferrari, а выпуклые задние колёсные арки, единственный воздухозаборник на капоте и прорези в крыльях были стилистическими отсылками к оригинальной модели.
Складная крыша, состоявшая всего из двух основных секций вместо более привычных трёх, была особенно изящной и компактной для конструкции такого типа, хотя для её складывания автомобиль должен был стоять. С установленной крышей коэффициент аэродинамического сопротивления California составлял впечатляющие 0,32 — лучший показатель среди Ferrari на тот момент. Внутри традиционно богато отделанный салон Ferrari оснащался электронным стояночным тормозом и органами управления крышей и коробкой передач на изогнутой центральной консоли.
В первоначальной версии 4,3-литровый двигатель V8 California развивал 453 л. с., однако с 2012 года мощность увеличили до 482 л. с. Тогда же стал доступен пакет доработок подвески «Handling Speciale». Передаваемые через коробку с двойным сцеплением на семиступенчатую полуавтоматическую трансмиссию, эти 453 лошадиные силы обеспечивали разгон от 0 до 62 миль/ч всего за 3,9 секунды и максимальную скорость 193 мили/ч. Но сегодня даже Ferrari не может сосредоточиться исключительно на производительности, поэтому California получила технологию HELE (High Efficiency Low Emissions), включая систему «старт-стоп», что позволило добиться выбросов CO₂ на уровне 270 г/км. Мощность сдерживали керамические тормозные диски на всех колёсах.
Одной из целей Ferrari при создании California было привлечь более широкую аудиторию, поэтому автомобиль намеренно сделали менее жёстким и более удобным в повседневной эксплуатации, чем многие его собратья, ориентированные на трек. Autocar: «Первое, что удивляет, — насколько плавно едет California. Мы испытали автомобиль как с пассивными амортизаторами, так и с опциональными амортизаторами Magneride, и оба варианта (даже последние в режиме Sport) впечатляюще хорошо справлялись с нашими дорогами — особенно для кабриолета. California настолько комфортна, что на ней легко можно отправиться в дальнюю поездку».
Завершая обзор, авторитетный британский автомобильный журнал поставил California выше Bentley Continental GTC, Lamborghini Gallardo Spyder и Aston Martin DBS благодаря сочетанию повседневной практичности и чистого удовольствия от вождения. Высокая оценка.
Главным технологическим новшеством California T стало применение наддува — двух турбокомпрессоров на новом двигателе V8 объёмом 3 855 куб. см. Хотя его рабочий объём был меньше, чем у атмосферного двигателя «4.3», который он заменил, новый V8 с наддувом развивал на 100 л. с. больше — внушительные 553 лошадиные силы, хотя влияние этого прироста на динамику автомобиля на дороге было незначительным. Кроме того, изменились передаточные числа коробки передач, настройки подвески и система контроля тяги F1 Trac; кузов подвергся масштабному рестайлингу, а интерьер был обновлён.
Этот безупречный California T с небольшим пробегом принадлежал Питеру Филлипсу с 2018 года. Автомобиль окрашен в цвет Tour de France Blue, салон отделан кожей Crema/Nero. Среди примечательных особенностей — передняя и задняя камеры парковки, легкосплавные диски с алмазной проточкой, отделка салона карбоновыми элементами, рулевое колесо со светодиодным индикатором оборотов и эмблемы Scuderia Ferrari.
