Ferrari 250 GT SWB California Spider работы Скальетти, 1960 год
Ferrari California
Ferrari California•
•101 просмотр
Номер шасси: 1795 GT
Номер двигателя: 1795 GT
Регистрационные документы: немецкий Fahrzeugbrief
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
17 055 000 долларов США | Продан
- Лучший и наиболее значимый из доступных Ferrari 250 GT SWB California Spider
- Самый первый построенный 250 GT SWB California Spider; автомобиль, выбранный Ferrari для демонстрации на Женевском автосалоне 1960 года
- С завода оснащён двигателем гоночной спецификации, закрытыми фарами и съёмной заводской жёсткой крышей
- Представлен в эффектных оригинальных цветах поставки
- Сертифицирован Ferrari Classiche Red Book как полностью соответствующий заводским номерам; сохранил оригинальные двигатель, коробку передач, задний мост и кузов
- Длительное владение; никогда не предлагался публично к продаже
- Автомобиль, неподвластный смене поколений и, вероятно, остающийся самым коллекционным среди своих собратьев для будущих поколений
Дополнение
Обратите внимание: в документах этот лот указан как автомобиль 1961 года выпуска.
Обратите внимание: если покупатель является резидентом США, при покупке этого лота необходимо уплатить импортную пошлину в размере 2,5% от цены покупки.
SWB: ЛУЧШИЙ CALIFORNIA SPIDER
В начале 1950-х годов Ferrari добилась выдающихся успехов с моделью 250 GT, прославившись победами в соревнованиях спортивных автомобилей на длиннобазных моделях «Tour de France» и 250 TR. Как это часто бывало в ту эпоху, стремление к новым высотам зародилось за рубежом — в частности, благодаря Джону фон Нейману, калифорнийскому импортёру, ставшему постоянным дистрибьютором Ferrari на Западном побережье. Фон Нейман предложил создать настоящий гоночный автомобиль для дорог общего пользования — открытый Ferrari, на котором можно было бы доехать до трассы, принять участие в гонке, а затем вернуться домой.
Официальный импортёр Ferrari Луиджи Кинетти поддержал эту идею, и вскоре появился California Spider — открытый автомобиль с кузовом, спроектированным и построенным легендарным Серджо Скальетти на шасси берлинетты Tour de France. Как и его нью-йоркский современник Макс Хоффман, фон Нейман хорошо понимал, чего хотят американские любители спортивных автомобилей: он и сам был одним из них. Первые California Spider громко заявили о себе в соревнованиях GT: в 1959 году одержали победу в классе на Себринге, а всего несколько месяцев спустя заняли пятое место в общем зачёте «24 часов Ле-Мана».
Однако эволюция на этом не закончилась. После выпуска 50 длиннобазных автомобилей Ferrari ещё раз усовершенствовала модель, представив новый California Spider на платформе с короткой колёсной базой — 2400 мм. По сравнению с предшественником SWB California Spider получил целый ряд улучшений, прежде всего более широкую колею, регулируемые телескопические амортизаторы Koni, дисковые тормоза на всех четырёх колёсах и новейшую версию отлично разработанного короткоходного двигателя V12. Будучи самой передовой версией этой модели, SWB California Spider доставлял за рулём не меньше восторга, чем при взгляде на него.
Всего было выпущено скромное количество — 56 экземпляров, которые завоевали сердца знаменитых покупателей от Голливуда до Французской Ривьеры. Среди них были актёры Джеймс Коберн, Питер Хелм, Ален Делон и Брижит Бардо; певцы Джонни Холлидей и Николас Рейнольдс; режиссёр Роже Вадим и Ага-хан. Вероятно, это был самый мощный открытый автомобиль своей эпохи; тогда его почитали так же, как несколько десятилетий спустя — McLaren F1: лучшее из лучшего своего времени.
ПЕРВЫЙ: 1795 GT
Шасси № 1795 GT было самым первым из 56 выпущенных SWB California Spider. Оно получило самые желанные особенности: двигатель Tipo 168 гоночной спецификации, обозначенный в разделе «Foglio Montaggio Motore» заводских сборочных листов именно как «Motore competizione»; закрытые фары и съёмную жёсткую крышу заводского изготовления. Кроме того, расположение приборов на панели, как считается, уникально. Изначально автомобиль был окрашен в цвет Grigio и имел красный кожаный салон; в марте 1960 года Ferrari представила его на Женевском автосалоне. После этого он вернулся в Маранелло, где получил чёрный салон, а затем был передан через Sociéte Italauto в Лозанне первому владельцу — Джону Гордону Беннетту, британскому автогонщику, проживавшему тогда в Женеве.
Имя Джона Гордона Беннетта было хорошо известно в высших кругах автоспорта на Восточном побережье США. Ранее он добился выдающихся успехов в соревнованиях SCCA, а также выступал в экипаже с более мощными автомобилями, чаще всего — за команду Бриггса Каннингема. В 1954 году он пилотировал Cunningham C4-R в Ле-Мане, а позднее — его Maserati 300 S и Jaguar D-Type в многочисленных американских соревнованиях. Трудно представить себе более подходящего первого владельца для самого первого 250 GT SWB California Spider. Известный историк Ferrari Марсель Массини отмечает, что 1795 GT действительно некоторое время участвовал в заездах на трассе, хотя и не в соревнованиях: в конце сентября 1960 года на нём ездили в Международной школе вождения спортивных автомобилей Scuderia Hanseat на Нюрбургринге — вероятно, Живко Стойкович или Ролан Марму.
В 1963 году автомобиль пересёк Атлантику и был приобретён Бобом Гроссманом из Найака, штат Нью-Йорк, известным в ту эпоху гонщиком и дилером Ferrari. Гроссман перепродал 1795 GT Чандлеру Кибби, высокопоставленному руководителю Phillip Morris, который держал автомобиль в своём поместье в Шеридане, штат Вайоминг. Сначала машина носила нью-йоркский регистрационный номер с жёлтыми знаками «CK 65», а затем — «CK 68». Мистер Кибби долго заботился об этом особенном Ferrari и поддерживал его в хорошем состоянии до 1978 года, когда автомобиль приобрёл Майкл Алессандро из Пасадены, штат Калифорния. У мистера
Алессандро для машины был особый номерной знак — «1ST SWB». Следующие 25 лет владения автомобиль часто появлялся на конкурсах элегантности Западного побережья: неоднократно участвовал в конкурсе на Родео-Драйв, в Concorso Italiano в Монтерее, а также в различных встречах Ferrari Club of America и мероприятиях для энтузиастов. В 1997 году его также выставили в экспозиции «50 лет Ferrari» в автомобильном музее Петерсена; кроме того, ему была посвящена статья Кена Гросса в сентябрьском выпуске журнала
Playboy
за 2005 год.
В 2008 году автомобиль приобрёл нынешний владелец, положив начало коллекции, которая со временем выросла в уважаемое и выдающееся собрание, созданное молодым частным коллекционером. Несмотря на безупречную отделку и периодическое участие в выставках — в том числе Retro Classic в Штутгарте в 2009 году и Techno Classica в Эссене в 2010-м, — главной целью владельца было использовать автомобиль по прямому назначению. Он регулярно отправлялся на нём в захватывающие поездки, а не держал его в качестве музейного экспоната. В 2008 году автомобиль можно было увидеть в паддоке во время Ferrari Racing Days на Нюрбургринге, а в 2014-м — на Le Mans Classic.
SWB California Spider — одна из немногих классических моделей Ferrari, которая продолжает вызывать интерес у разных поколений. Вневременная красота и великолепный кузов работы Скальетти вызывают восхищение даже у самых молодых автолюбителей. А стоит любому поклоннику автомобилей однажды услышать, как оживает легендарный двигатель Tipo 168 V12, — и он непременно захочет найти возможность приобрести такой автомобиль, если ему это по средствам.
За свою долгую историю 1795 GT прожил поистине выдающуюся и блистательную жизнь — как самый первый экземпляр одной из самых прославленных моделей Ferrari всех времён. Рождённый в автоспорте, 1795 GT — один из немногих SWB California Spider (возможно, таких было всего три), оснащённых Ferrari с завода двигателем «Motor competizione», то есть гоночным мотором. Автомобиль также получил множество лучших особенностей, включая закрытые фары и культовую заводскую жёсткую крышу, благодаря чему его характеристики соответствовали некоторым знаменитым гоночным моделям.
Кроме того, 1795 GT служил демонстрационным автомобилем завода на Женевском автосалоне — одном из важнейших европейских событий. За всё время у машины было всего пять заботливых владельцев, причём лишь трое из них — за последние 60 лет. Этот впечатляющий набор достоинств, несомненно, ставит автомобиль на голову выше любого другого варианта, который мог бы рассматривать истинный знаток.
Автомобиль великолепно представлен в эффектных оригинальных цветах поставки и сертифицирован Ferrari Classiche Red Book, подтверждающим сохранность оригинальных двигателя, коробки передач и трансмиссии. Без сомнения, это один из самых значимых 250 GT SWB California Spider — лучший, наиболее важный и значимый из доступных экземпляров: таким он был тогда, таким остаётся и сейчас, а его инвестиционный потенциал не имеет равных.
Стоимость
62 634 488 AED
