فيراري 458 تشالنج، 2011
Ferrari 458
Ferrari 458•
•96 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF1NXX000 178992
رقم المحرك: 169062
الموقع: مونت كارلو، موناكو
168,000 يورو | بيعت
- مالك وسائق واحد، وقطعت 4,650 كيلومترًا منذ شرائها جديدة
- نسخة سلسلة فيراري تشالنج من 458 إيطاليا
- صيانة مثالية وجاهزة للعودة إلى الحلبة
محرك V-8 بزاوية 90 درجة، سعة 4,400 سم مكعب، بقوة 561 حصانًا، وناقل حركة F1 مزدوج القابض بسبع سرعات، ونظام تعليق أمامي بأذرع مزدوجة وخلفي متعدد الوصلات مع ممتصات صدمات مغناطيسية انسيابية ومخمدات من السبائك ذات معدل ثابت، ومكابح Brembo CCM2 كربونية خزفية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,649 مم
محرك V-8 بزاوية 90 درجة، سعة 4,400 سم3، بقوة 561 حصانًا، وناقل حركة F1 مزدوج القابض بسبع سرعات، ونظام تعليق أمامي بأذرع مثلثة وخلفي متعدد الوصلات مع ممتصات صدمات ذات تحكم مغناطيسي انسيابي (SCM)، ومكابح قرصية Brembo CCM2 من الكربون والسيراميك على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,649 مم.
ابتداءً من طراز 348 عام 1993، أُنشئت سلسلة فيراري تشالنج بوصفها بطولة أحادية الصانع تستخدم نسخة سباق من سيارة فيراري الإنتاجية ذات المحرك الوسطي V-8. اعتقدت فيراري أن تعريف عملائها من مالكي سيارات الطرق بالحلبات عبر منصة V-8 مألوفة لديهم سيزيد تعلقهم بعلامة فيراري بعد أن يشاهدوا الإمكانات الكاملة لسياراتهم في بيئة مغلقة. وسرعان ما أثبتت السلسلة نجاحها، وتنافس كثير من العملاء للمشاركة فيها بدعم من وكلائهم المحليين.
كانت 458 تشالنج خامس سيارة تشارك في سلسلة تشالنج، وهي الأكثر تقدمًا من الناحية التقنية بفارق كبير. وعلى الرغم من أن المحرك ينتج القوة نفسها التي تنتجها 458 إيطاليا العادية المسموح بقيادتها على الطرق، فقد عدّل المهندسون نسب التروس ومعايرة ناقل الحركة مزدوج القابض لإتاحة عزم أكبر عند دورات المحرك المنخفضة. كما أُولي اهتمام كبير لتقليل الوزن، من خلال تركيب ألواح هيكل أرق واستخدام مكونات من ألياف الكربون كلما أمكن، فضلًا عن نوافذ من Lexan. وزُوّدت أيضًا بمكابح Brembo CCM2 المحدّثة المصنوعة من ألياف الكربون، والمقترنة بنظام ABS، وهو أول نظام من نوعه يظهر في Ferrari 599XX.
ومن الميزات الأخرى التي تميزها عن شقيقتها المخصصة للطرق نظام F1-Trac من فيراري، وهو نظام متطور للغاية للتحكم في الجر يراقب التماسك باستمرار لتوزيع أقصى قدر من الأداء وفقًا لظروف الحلبة الراهنة.
شاركت سيارة Ferrari 458 Challenge هذه، موديل 2011، في السباقات بقيادة مالكها الأول والوحيد عبر Ferrari of France. وقد طُليت بلون Rosso Corsa، وزُوّدت بمقعد الراكب الاختياري لتمكين أحد الضيوف من اختبار كل ما تقدمه سلسلة فيراري تشالنج. وقد رُكّبت لها مؤخرًا أقراص وبطانات مكابح أمامية جديدة، وهي جاهزة للعودة إلى الحلبة من جميع النواحي. وتأتي السيارة مع كاتم صوت للعادم، وهو مطلوب للاستخدام على بعض الحلبات مثل سبا فرانكورشان، ومجموعتين من عجلات Ferrari BBS ذات القفل المركزي؛ إحداهما مزودة بإطارات ملساء للطقس الجاف قطعت 260 كيلومترًا، والأخرى بإطارات جديدة للطقس الماطر، إضافة إلى الإطارات الملساء المخصصة للطقس الجاف المركبة حاليًا على السيارة.
وبما أن فيراري لا تزال تستخدم 458 تشالنج في سلسلة تشالنج، فإن هذه السيارة مؤهلة للعودة مباشرة إلى المنافسة. وتدخل سلسلة فيراري تشالنج موسمها الحادي والعشرين، وقد أثبتت أنها برنامج ممتاز للمخضرمين في أيام الحلبات والمبتدئين على حد سواء، إذ تتيح للمالكين وسيلة رائعة لاستكشاف حدود أحدث منتجات فيراري على حلبة مغلقة. وتُعد 458 تشالنج المعروضة هنا سيارة مثالية للمشاركة في سلسلة تشالنج أو لأيام القيادة الخاصة على الحلبة، فهي تستند إلى منصة 458 إيطاليا الاستثنائية أصلًا، وترتقي بتجربة القيادة المذهلة هذه إلى مستوى أبعد.
ابتداءً من طراز 348 عام 1993، نُظّمت بطولة فيراري تشالنج كسلسلة أحادية الصانع مخصصة لنسخة سباق من سيارة فيراري V-8 مخصصة للطرق ذات محرك وسطي. اعتقدت فيراري أن جذب عملائها المعتادين إلى الحلبة عبر منصة V-8 مألوفة لديهم سيزيد تعلقهم بالعلامة التجارية بعد أن يكتشفوا كامل إمكانات سياراتهم في البيئة الآمنة للحلبة. وقد حققت السلسلة نجاحًا كبيرًا، وتنافس العديد من العملاء للمشاركة فيها بمساعدة وكلائهم المحليين.
كانت 458 تشالنج خامس طراز يشارك في تشالنج، وكانت الأكثر تقدمًا تقنيًا بفارق كبير. ينتج محركها القوة نفسها التي تنتجها 458 إيطاليا المخصصة للطرق، لكن المهندسين عدّلوا نسب التروس ومعايرة ناقل الحركة مزدوج القابض للاستفادة بشكل أفضل من عزم المحرك. كما حظي خفض الوزن باهتمام بالغ، من خلال استخدام ألواح هيكل أرق ومكونات من ألياف الكربون كلما أمكن، إلى جانب نوافذ من Lexan. وزُوّدت السيارة أيضًا بمكابح Brembo CCM2 كربونية متصلة بنظام ABS، وهو تجهيز سبق استخدامه في Ferrari 599XX.
ومن التجهيزات الأخرى التي ميزتها عن نسخة الطرق نظام التحكم في الجر Ferrari F1-Trac، وهو تقنية متطورة تتيح توزيع القوة بين العجلات وفقًا لظروف الحلبة، بما يحسّن تماسك السيارة وقدرتها على نقل القوة إلى الطريق.
شاركت سيارة Ferrari 458 Challenge هذه، موديل 2011، في السباقات بقيادة مالكها الأول والوحيد عبر Ferrari France. وهي مطلية بلون Rosso Corsa ومجهزة بمقعد الراكب الاختياري، كي يتمكن راكب آخر من الاستمتاع بالإحساس النادر الذي توفره سيارة من هذا المستوى. وقد زُوّدت مؤخرًا بأقراص وبطانات مكابح جديدة، وهي جاهزة تمامًا للعودة إلى الحلبة. وتأتي معها علبة كاتم للعادم، كما هو مطلوب في بعض الحلبات مثل سبا-فرانكورشان، ومجموعتان من عجلات Ferrari BBS ذات القفل المركزي—إحداهما مزودة بإطارات ملساء للطقس الجاف قطعت 260 كم، والأخرى بإطارات مطر جديدة، إضافة إلى الإطارات الملساء للطقس الجاف المركبة حاليًا على السيارة.
وبما أن فيراري لا تزال تستخدم 458 تشالنج في سلسلة تشالنج، فإن هذه السيارة مؤهلة للعودة فورًا إلى المنافسة. وتدخل بطولة فيراري تشالنج موسمها الحادي والعشرين، وقد أثبتت أنها برنامج ممتاز للسائقين المبتدئين والمخضرمين على حد سواء، إذ توفر وسيلة رائعة لاستكشاف حدود أحدث سيارات فيراري على حلبة مغلقة. وتُعد 458 تشالنج المعروضة هنا سيارة مثالية للمشاركة في تشالنج أو لأيام القيادة الخاصة على الحلبة، إذ تعتمد على منصة 458 إيطاليا الاستثنائية أصلًا، وتقدم تجربة قيادة أكثر إثارة.
https://rmsothebys.com/auctions/mc14/lots/r179-2011-ferrari-458-challenge/
كيلومترات
4,650 كم
التكلفة
691,165 AED
