Ferrari 360 Challenge، 2001
Ferrari 360
Ferrari 360•
•118 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFYR51B000123327
رقم المحرك: 56871
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: مونت كارلو، موناكو
57,500 يورو | بيعت
- لم تقطع سوى 50 كم منذ إجراء الصيانة الرئيسية
- شاركت بنجاح في تحدي Pirelli الإيطالي بين عامي 2001 و2003
على خلاف سيارات سلسلة «Challenge» السابقة، التي أُنشئت بإضافة ترقيات تركيبية من المصنع إلى هيكل قياسي، مثّلت Ferrari 360 Challenge أول سيارة خاصة بالحلبات تُنتجها الشركة للمشاركة في هذه السلسلة. وقد أتاح هذا التميّز لمهندسي مارانيلو إجراء تعديلات أكثر جرأة بكثير، تميّزها عن شقيقتها المخصصة للسير على الطرقات.
أدى الاستغناء عن جميع وسائل الراحة إلى توفير كبير في الوزن؛ فأُزيل نظام الصوت والنوافذ الكهربائية والوسائد الهوائية وتكييف الهواء ومواد عزل الصوت، وأُضيف قفص حماية وحزام أمان معتمد من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ونظام عادم خفيف ومقعد باكيت واحد من ألياف الكربون. وإلى جانب هذا التخفيض الجذري للوزن، حلّ نظام تعليق سباق قابل للضبط محل نظام السيارة النشط المخصص للطرقات، فيما زوّدت Brembo السيارة بمكابح عائمة أكبر حجماً ومكوّنة من قطعتين، تعضّ عليها ملاقط ذهبية، وعدّلت Bosch وحدة التحكم بنظام ABS لاستخدامها في السباقات. وقد مكّن خفض الوزن بمقدار 250 كغ وتحسين ديناميكيات القيادة سيارة Challenge من دخول عالم مختلف عن Modena من حيث الأداء الخالص.
سُلّم الهيكل رقم 123327 جديداً في موطنه إيطاليا، واشترته Massimo Di Risio. ووفقاً لما يوثقه جواز ACI المرفق بالسيارة، شاركت في عدد من الفعاليات على حلبات في أنحاء إيطاليا، منها Monza وMugello وMisano وVallelunga وImola. وكان موسمها الأنجح في عام 2002 بقيادة Nicola Gianniberti، الذي فاز بتحدي Pirelli الإيطالي وحلّ رابعاً في النهائيات العالمية في Misano.
تأتي السيارة باللون الأحمر rosso كما يليق بها، ولم تقطع سوى 50 كم منذ إجراء صيانة رئيسية في عام 2016، وقبل أن يقتنيها مالكها الحالي في عام 2017. شملت تلك الصيانة تجديد علبة التروس بتركيب حشيات ومضخة زيت ومحامل جديدة، كما استفاد المحرك من تركيب سير توقيت وشداد سير ومرشح زيت وقابض وحشية عمود مرفقي جديدة.
سيارة سباقات قوية صُنعت في المصنع، وجاهزة ليستمتع بها مالكها التالي.
على خلاف سلاسل «Challenge» السابقة، التي أُنشئت بتركيب تحسينات من المصنع على هيكل قياسي، مثّلت Ferrari 360 Challenge أول سيارة تصنعها الشركة خصيصاً للحلبات وللمشاركة في هذه السلسلة. وقد أتاح هذا التميّز لمهندسي مارانيلو إجراء تعديلات أكثر جرأة بكثير، تميّزها عن شقيقتها المخصصة للسير على الطرقات.
أدى الاستغناء عن جميع عناصر الراحة إلى توفير كبير في الوزن؛ فأُزيل نظام الصوت والنوافذ الكهربائية والوسائد الهوائية وتكييف الهواء ومواد عزل الصوت، وحلّ محلها قفص حماية وأحزمة أمان معتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ونظام عادم خفيف ومقعد باكيت من ألياف الكربون. وإلى جانب هذا التخفيض الجذري للوزن، زُوّدت السيارة بنظام تعليق سباق قابل للضبط بدلاً من نظام التعليق «النشط» في نسخة الطرقات، وقدمت Brembo مكابح عائمة كبيرة الحجم مع ملاقط ذهبية، فيما أدخلت Bosch نظام ABS معدّلاً للسباقات. وبفضل خفض الوزن بمقدار 250 كغ والتحسينات التقنية، ابتعدت Challenge عن Modena لتدخل عالماً من الأداء الخالص.
سُلّم الهيكل رقم 123327 جديداً في إيطاليا، واشترته Massimo Di Risio. وكما يتضح من جواز ACI المرفق بالسيارة، شاركت في عدة سباقات في إيطاليا، ولا سيما على حلبات Monza وMugello وMisano وVallelunga وImola. وكان موسم 2002 الأفضل لهذه السيارة Ferrari 360 Challenge، بقيادة Nicola Gianniberti الذي فاز بتحدي Pirelli الإيطالي وحلّ رابعاً في النهائيات العالمية في Misano.
تأتي السيارة بلون rosso كما يليق بها، ولم تقطع سوى 50 كم منذ إجراء صيانة رئيسية في عام 2016، ومنذ أن اقتناها مالكها الحالي في عام 2017. شملت الصيانة علبة التروس، مع تركيب حشيات ومضخة زيت ومحامل جديدة، كما زُوّد المحرك بسير توقيت وشداد سير ومرشح زيت وقابض وحشية عمود مرفقي جديدة.
لم يبقَ أمام مالكها المقبل سوى الاستمتاع بهذه السيارة القوية المخصصة للحلبات والمصنوعة في المصنع.
https://rmsothebys.com/auctions/mc18/lots/r0046-2001-ferrari-360-challenge/
كيلومترات
50 كم
التكلفة
237,095 AED
