Ferrari 330 GT 2+2 Series II من تصميم Pininfarina، 1967
Ferrari 330 GT 2+2
Ferrari 330 GT 2+2•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: 10181
رقم المحرك: 10181
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
329,500 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 460 سيارة فقط من طراز 330 GT 2+2 Series II صُنعت بين عامي 1965 و1967
- آخر نسخة أُنتجت للسوق الأمريكية؛ والهيكل قبل الأخير من طراز 330 GT 2+2
- مطلية بلون Grigio Argento الأصلي المعتمد من المصنع، مع مقصورة داخلية بجلد Nero Franzi الأصلي
- احتفظ بها مالكها الأول حتى عام 1998
- تُظهر عدادات المسافة أقل من 18,400 ميل عند إعداد الفهرس
- سيارة سياحية كبرى فائقة الكفاءة، أصلية إلى حد كبير ونادراً ما تُعرض
طُرحت Ferrari 330 GT 2+2 عام 1964، وصُنعت في البداية بتصميم مثير للجدل ذي مصباحين أماميين على كل جانب. لكن بحلول منتصف عام 1965، ظهر التصميم المعدل من السلسلة الثانية بمصباح أمامي واحد على كل جانب. وقد لاقت سيارات السلسلة الثانية، مثل السيارة المعروضة هنا، رواجاً لدى المشترين الأصليين وهواة الاقتناء اليوم على حد سواء. وبفضل محرك Colombo V-12 بسعة 4.0 لترات وقوة 296 حصاناً، لا تزال 330 GT 2+2 سيارة سياحية كبرى مريحة وقادرة في الوقت نفسه. لم يُنتج سوى 460 مثالاً من السلسلة الثانية بين عامي 1965 و1967؛ وهذه السيارة هي آخر هيكل أُرسل إلى الولايات المتحدة، كما أنها تحمل الرقم التسلسلي قبل الأخير للهيكل المسجل (إذ كان الرقم 10193 هو الأخير).
وفقاً للسجلات التي جمعها مؤرخ العلامة Marcel Massini، اكتمل تصنيع الهيكل رقم 10181 في مارانيلو في يوليو 1967. وقد صُنعت السيارة للتصدير إلى الولايات المتحدة، وطُليت بلون Grigio Argento مع مقصورة داخلية بلون Nero Franzi، وجُهزت بعدد من الخيارات المصنعية المحببة (والنادرة)، بما في ذلك تكييف الهواء والنوافذ الكهربائية والتوجيه المعزز وعجلات Borrani السلكية. طلب James W. Robinson السيارة جديدةً عبر Farland-Buell Motors في دنفر، كولورادو، وسُلّمت في 6 أكتوبر عبر Luigi Chinetti Motors إلى عقار Robinson في غرينيتش، كونيتيكت.
كما كان شائعاً في الطلبات التي كانت تقدمها Farland-Buell آنذاك، أصدرت مارانيلو الفاتورة للموزع، وهو Chinetti في هذه الحالة. ويُظهر تسجيل السيارة الأصلي أيضاً أن Robinson سجّلها أولاً على عقاره في كونيتيكت، رغم الاعتقاد بأنه كان يحتفظ بها عادةً في منزله في دنفر.
بقيت السيارة 10181 مع Robinson منذ شرائها جديدة حتى عام 1998، حين باعها إلى الهاوي المقيم في دنفر Bill McAbee. وعلى مدى العقود الثلاثة التي امتلك فيها Robinson السيارة، لا تشير السجلات إلى أنه عرضها ولو مرة واحدة. وفي غضون عام، باع McAbee السيارة إلى مالكها التالي في دنفر، Vance Moorman. وقد عرض Moorman السيارة 10181 عدة مرات في فعاليات أقيمت في أنحاء كولورادو بين عامي 2000 و2012.
اقتنى المودع هذه السيارة الجذابة مباشرةً من Moorman، ولا تزال 330 GT هذه أصلية إلى حد كبير، وقد ظلت ملكيتها في كولورادو منذ شرائها جديدة. تظهر السيارة 10181 اليوم بطلاء متجدد حديثاً بدرجة Grigio Argento الأصلية المعتمدة من المصنع، بينما لا تزال مقصورتها الأنيقة بجلد Nero تحتفظ بكثير من سحرها الأصلي وآثار الزمن. ويُظهر عداد المسافة أقل من 18,400 ميل عند إعداد الفهرس؛ ويُقال إن هذا الرقم يتناسب مع حالة السيارة وسجل استخدامها المتأني.
تأتي السيارة 10181 الآن مع مجموعة كاملة من الأدوات والكتب والملحقات، إضافةً إلى عجلة Borrani سلكية احتياطية مطابقة. ولا شك أن 330 GT 2+2 الجذابة والبارزة هذه مثال نادر على أحد أنجح تصاميم Ferrari للسيارات السياحية الكبرى وأكثرها في متناول الهواة.
https://rmsothebys.com/auctions/mo21/lots/r0035-1967-ferrari-330-gt-22-series-ii-by-pininfarina/
كيلومترات
29,612 كم
التكلفة
1,210,089 AED
