شيفروليه إمبالا، 1959
Chevrolet Impala II
Chevrolet Impala II•
•168 مشاهدة
الموقع: سانتا مونيكا، كاليفورنيا
160,000–180,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- محرك V-8 سعة 348 بوصة مكعبة مرغوب للغاية مع نظام Tri-power
- ناقل حركة أوتوماتيكي
- ترميم كامل بعد فصل الهيكل عن الشاسيه
- قطعت خمسة أميال فقط منذ اكتمال الترميم
- تصميم هيكل أيقوني اقتصر على عام واحد
- مع رفارف «جناح الخفاش» ومصابيح خلفية «عين القطة»
ظهر اسم إمبالا للمرة الأولى عام 1958 بوصفه حزمة تجهيزات ومظهر فاخرة لطرازي بيل إير ذي السقف الصلب والمكشوف. وأصبح سلسلة مستقلة في قمة التشكيلة عام 1959. وعلى الرغم من حصول طراز 1958 على هيكل جديد بالكامل، كان طراز 1959 أطول ببوصتين وأخفض ببوصة وأعرض بثلاث بوصات، مع أسقف رفيعة المقطع في سيارات السيدان والكوبيه، وكل ذلك استجابةً لتصميم كرايسلر الدراماتيكي «Forward Look». وربما كانت أبرز سمات السيارة مصابيحها الخلفية «عين القطة» ورفارفها «جناح الخفاش» ذات الحواف البارزة الضخمة. وبكل المقاييس، وُضعت الزعانف على جانبيها، ما منح شيفروليه مظهرًا فريدًا، هو الأجرأ بين سيارات جنرال موتورز باستثناء كاديلاك.
مازح «العم توم» مكاهيل من مجلة Mechanix Illustrated بشأن غطاء صندوق الأمتعة الخلفي قائلًا إنه «كبير بما يكفي لهبوط طائرة بايبر كوب». ووصفت شيفروليه الكوبيه والسيدان بأنهما تتمتعان «بسقف صلب ذي خطوط واضحة، يبرزه زجاج خلفي ملتف يوفر مجال رؤية خلفيًا يكاد يكون بلا حدود». أما في السيارات المكشوفة، فكان الأفق هو الحد، حرفيًا. لم تتغير مجموعات نقل الحركة كثيرًا عن العام السابق، وكذلك الشاسيه ذو العارضة على شكل X الذي ظهر عام 1958، مع نظام تعليق خلفي بأربعة أذرع. وقد لاقت التصاميم الجريئة استحسانًا كبيرًا من الجمهور.
إلى جانب كل ما قدمته إمبالا من فخامة إضافية، زادت القوة أيضًا. ففي عام 1958، طرحت شيفروليه محرك «Turbo Thrust» بسعة 348 بوصة مكعبة، وهو الجيل الثاني من محركات V-8 لديها. وسُمّي محرك «W» نسبة إلى شكل أغطية الصمامات. وتطور لاحقًا ليصبح المحرك الأسطوري «409». وكان محرك V-8 الاختياري المزود بنظام Tri-power، أي ثلاثة مكربنات ثنائية الفوهة، يولد 320 حصانًا، وهذا المثال مجهز به.
تتمتع إمبالا بتاريخ ملكية مميز؛ إذ يُعتقد أنها سُلّمت جديدة إلى وكيل احتفظ بها في متحفه الشخصي لمدة 30 عامًا. واشترى البائع السيارة في نهاية المطاف عام 2009 من رجل يُقال إنه ثالث مالك لها منذ شرائها جديدة. صُنعت السيارة في جانسفيل بولاية ويسكونسن، وطُليت باللون الأسود الكلاسيكي «توكسيدو»، مع مقصورة داخلية من الفينيل ثلاثي الألوان باللون الأحمر، ما يمنحها مظهرًا لافتًا. وهي مجهزة بمقود معزز اختياري، ومكابح معززة، وهوائيين خلفيين مميزين.
استفادت السيارة من ترميم كامل للهيكل بعد فصله عن الشاسيه، وفق مواصفات المصنع، على يد شركة Patrick’s Classy Cars في فينيكس، أريزونا. وأُعيد بناء محرك V-8 الأصلي المزود بثلاثة مكربنات وناقل الحركة Turbo-glide خلال الترميم. ويشير البائع إلى استبدال جميع الأجزاء الميكانيكية أو ترميمها وفق مواصفات المصنع، بما في ذلك الأسلاك وخطوط المكابح وحشيات العزل ونظام العادم. كما جُردت المصدات وغيرها من الزخارف المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ وأعيد طلاؤها بالكروم أو تلميعها، وزُودت السيارة بإطارات ومكابح ومكونات تعليق جديدة.
لم تقطع هذه الإمبالا سوى خمسة أميال منذ ترميمها، وستكون سيارة رائعة للجولات والعروض لمالكها الجديد في الوقت المناسب.
https://rmsothebys.com/auctions/ca16/lots/r0202-1959-chevrolet-impala/
