Chevrolet Impala كوبيه مكشوفة، 1959
Chevrolet Impala II
Chevrolet Impala II•
•157 مشاهدة
رقم الهيكل: F59S262858
الموقع: نورث بالم بيتش، فلوريدا
115,500 دولار أمريكي | بيعت
محرك V-8 بسعة 348 بوصة مكعبة، بصمامات علوية، وقوة 280 حصانًا، وناقل حركة أوتوماتيكي Powerglide بسرعتين، وتعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب مع نظام تعليق بأذرع سحب ونوابض لولبية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية معززة بالطاقة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 119.0 بوصة.
بعد Impala المبهرة لعام 1958، قد يبدو غريبًا أن Chevrolet لم تطوّر مفهوم التصميم هذا أكثر. لا شك أن لديها خططًا، لكنها لم تُنفّذ بعدما أطلّ المصمم Chuck Jordan من فوق الجدار لمحَ طرازات Chrysler ذات الزعانف لعام 1957. توقفت كل أنشطة GM، وأُطلقت الخطة البديلة: تصميم جديد بالكامل لسيارات الشركة لعام 1959. وكانت سيارات Chevy المجنّحة لعام 1959 هي النتيجة.
أطلقوا عليه اسم «Slimline Design»، مع مؤخرة «Spread Wing» تضيئها مصابيح خلفية على شكل عين القطة. وزُوّدت المقدمة بفتحات تهوية أفقية مرتفعة، قيل إنها تهيئ الجمهور لمصابيح أمامية فلورية—وهي فكرة لم تتحقق قط. أما سيارات السيدان الرياضية ذات السقف الصلب بأربعة أبواب فأصبحت تُعرف باسم «flat-tops»، مع نوافذ خلفية بانورامية. ومن نواحٍ كثيرة، كانت الكوبيه المكشوفة الأكثر تحفظًا بين الطرازات، إذ انسجمت الأجنحة الخلفية الشبيهة بأجنحة النورس مع المقصورة المفتوحة. وكبرت السيارات في سياق إعادة التصميم، فزادت قاعدة العجلات بوصة ونصفًا والطول الإجمالي بوصة وثلاثة أرباع.
أصبحت Impala الآن سلسلة مستقلة بذاتها، متجاوزة Bel Air التي تراجعت إلى مرتبة الفئة المتوسطة في السوق. وتلتها Biscayne في سلم الطرازات، لتصبح الفئة الأساسية. كانت تشكيلة Impala موجزة ومتكاملة: سيدان بأربعة أبواب، وسقفا صلبا ببابين وأربعة أبواب، وطراز مكشوف. واستمرت خيارات مجموعة نقل الحركة أساسًا من عام 1958، مع إضافة محرك صغير آخر بحقن الوقود ومحرك 348 عالي الضغط بأربعة مكربنات. وشملت خيارات ناقل الحركة الآن ناقلًا يدويًا بأربع سرعات، لكن عددًا قليلًا من السيارات كاملة الحجم جُهز به.
تضم هذه Impala المكشوفة السوداء من طراز 1959 محرك Super Turbo-Thrust 348 بقوة 280 حصانًا مكبحية، وثلاثة مكربنات ثنائية الفوهة، ونسبة ضغط 9.0 إلى 1. وناقل الحركة هو Powerglide الأوتوماتيكي الموثوق بسرعتين. وهي مجهزة بالكامل بمقود معزز، ومكابح معززة، ونوافذ كهربائية، ومقعد كهربائي؛ كما تضم غسالات للزجاج الأمامي، وأحزمة أمان، ومكيفًا هوائيًا مركبًا في المصنع، وسقفًا كهربائيًا، وساعة، وراديو AM بهوائيان خلفيان ومكبر صوت للمقعد الخلفي. ويكتمل المظهر بواقيات طينية للعجلات وغطاء Continental في الخلف.
تبدو الانحناءات والطلاء والكروم جميعها ممتازة. وتتميز المقصورة المصنوعة من الفينيل الأحمر بإدخالات قماشية بنقشة مربعات في المقاعد، ولوحة قيادة حمراء مبطنة متناسقة. ويتوفر غطاء أحمر من الفينيل لحماية السقف المكشوف الأبيض المصنوع من الفينيل. السيارة نظيفة للغاية من أعلاها إلى أسفلها، وحجرة المحرك مرتبة جدًا، والهيكل السفلي مفصل بعناية استثنائية. ويكشف الفحص الدقيق عن ترميم شمل فصل الهيكل عن الشاسيه. وتشهد ميدالية AACA المثبتة على الشبك على فوز السيارة بجائزة Senior First عام 1993.
أثارت سيارة Chevy لعام 1959 الجدل في زمنها، لكنها صمدت أمام اختبار الزمن. ورغم أنها لم تعد تُسوّق بهذا الوصف، ظلت Chevy «السيارة الساخنة»، إذ تفوق محركها Super Turbo-Thrust بقوة 315 حصانًا مكبحية على محرك Ford 352 Thunderbird Special، الذي لم تتجاوز قوته 300 حصان. وهذه السيارة لا غنى عنها لعشاق سيارات Chevrolet، ولا سيما طرازات 1959.
https://rmsothebys.com/auctions/st12/lots/r123-1959-chevrolet-impala-convertible-coupe/
التكلفة
424,174 AED
