Aston Martin One-77, 2012
Aston Martin One-77
Aston Martin One-77•
•71 просмотр
Номер шасси: SCFGFXXX3BGS17725
Регистрация: швейцарский техпаспорт
Местонахождение: Санкт-Мориц, Швейцария
1 720 625 швейцарских франков | Продан
- Один из всего 77 выпущенных экземпляров
- Два владельца с момента выпуска
- На момент составления каталога пробег составлял 1 009 км
- Продаётся с сертификатом подлинности Aston Martin и сертификатом соответствия ЕС
Современники называли Aston Martin One-77 «британской Zonda». Модель представили публике на Парижском автосалоне 2008 года в виде частично закрытого неходового прототипа. Проект возглавил тогдашний президент компании доктор Ульрих Бец, поразивший весь мир заявлением о том, что Aston Martin — недавно приобретённая консорциумом во главе с Дэйвом Ричардсом из ProDrive — намерена продавать этот престижный автомобиль за 1 000 000 фунтов стерлингов. Это был сигнал таким компаниям, как Bugatti и Koenigsegg: новые игроки в руководстве Aston Martin настроены серьёзно. А поклонникам марки он должен был подтвердить, что Aston Martin вернулась к своим истокам — созданию эксклюзивных скоростных автомобилей для своих клиентов.
Шесть месяцев спустя на Женевском автосалоне полноразмерный макет One-77 поразил публику во всём мире. Теперь объявленная цена составляла 1,1 миллиона фунтов стерлингов, а для резервирования одного из этих ультраэксклюзивных автомобилей требовался лишь первоначальный взнос в 200 000 фунтов. В Женеве Aston Martin раскрыла полные технические характеристики новой модели, и стало ясно одно: One-77 воплощал всё, что олицетворяла собой Aston Martin, в ещё более выразительной форме. Через месяц, на Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2009 года, One-77 впервые показали как готовый автомобиль; он получил награду «Лучший концепт-кар и прототип».
На первый взгляд One-77 можно было принять за DB9 на стероидах. Однако новая модель представляла собой тщательно продуманное сочетание старинных методов изготовления и современных материалов. На изготовление каждого цельного переднего крыла из алюминия уходило три недели кропотливой ручной работы мастера. Эти панели крепились к жёсткому и лёгкому монококу из углепластика, весившему всего 180 килограммов, что позволяло свести к минимуму снаряжённую массу автомобиля. В эту драгоценную оболочку конструкторы установили 7,3-литровую версию тщательно разработанного компанией двигателя V12, специально доработанную для One-77 гоночными инженерами Cosworth.
Благодаря облегчённому маховику и четырём выхлопным трубам двигатель V12 с высокой частотой вращения развивал мощность 750 л. с. и крутящий момент 553 фунт-фут (750 Н·м), а степень сжатия была увеличена до 10,9:1. Мощный двигатель располагался далеко за передней осью и благодаря применению системы смазки с сухим картером был установлен на 100 миллиметров ниже, чем в DB9. Мощность передавалась на шестиступенчатую роботизированную механическую трансмиссию с расположением коробки передач у задней оси через карбоновый карданный вал, проходивший внутри торсионной трубы из магниевого сплава. Управление 20-дюймовыми задними колёсами обеспечивал дифференциал повышенного трения.
На момент дебюта One-77 был самым мощным в мире автомобилем с атмосферным двигателем; сегодня это по-прежнему самый быстрый дорожный Aston Martin: максимальная скорость превышает 220 миль/ч, а разгон с 0 до 62 миль/ч занимает всего 3,7 секунды. Автомобиль оснастили полностью регулируемой подвеской, которая автоматически опускалась на трёхзначных скоростях, после чего выдвигалось огромное заднее антикрыло, увеличивающее прижимную силу. Перфорированные карбон-керамические тормоза позволяли быстро снизить скорость.
Интерьер One-77 был не менее впечатляющим: почти все поверхности отделаны углепластиком и чёрным анодированным алюминием, а сиденья с электронными регулировками и панели обтянуты прошитой кожей и алькантарой. Элегантный дизайн дополняли прямоугольное рулевое колесо и приборы графитового цвета. Несмотря на очевидный акцент на динамические характеристики, модель была оснащена удобствами, включая многофункциональный мультимедийный экран со спутниковой навигацией, поддержкой iPod и Bluetooth, а также премиальную аудиосистему Bang & Olufsen с эффектно выдвигающимися твитерами, напоминающими книжные полки.
Этот Aston Martin One-77 2012 года — 25-й из всего 77 выпущенных экземпляров. В 2012 году автомобиль доставили в Швейцарию. Согласно прилагаемому сертификату подлинности, он был заказан в сдержанных, но роскошных цветах: бронзовый перламутровый кузов, отделка салона кожей оттенка Bitter Chocolate и элементами Cream Truffle, матовые металлические детали экстерьера, серебристые 10-спицевые колёса с алмазной проточкой и серебристые анодированные элементы интерьера. One-77 поставили на учёт только в 2014 году; сообщалось, что тогда он впервые выехал на дорогу. На момент продажи нынешнему владельцу в 2017 году пробег автомобиля № 25 составлял всего 900 километров; четыре года спустя на одометре было лишь 1 009 километров.
Сохранившиеся счета подтверждают регулярное обслуживание в Aston Martin Geneva после приобретения автомобиля нынешним владельцем. В июне 2020 года был заменён комплект регулировки дорожного просвета.
Самый совершенный и мощный из всех гран-туреров Aston Martin, One-77 приобрёл столь исключительный статус, что Aston Martin так и не предоставила его журналистам для тест-драйвов. Редкие публикации с впечатлениями от вождения появлялись лишь в последующие годы благодаря щедрым владельцам, одалживавшим свои автомобили небольшому числу уважаемых изданий. Будучи звёздной моделью коллекции гран-туреров Aston Martin 2000-х годов, One-77 и сегодня остаётся одним из самых изысканных автомобилей компании, которым восхищаются как поклонники марки, так и ценители суперкаров. То, что лишь немногим довелось прокатиться на One-77, не говоря уже о том, чтобы добавить его в свою коллекцию, только усилило его неподвластную времени загадочность.
https://rmsothebys.com/auctions/sm21/lots/r0006-2012-aston-martin-one77/
Пробег
1 009 км
