Aston Martin One-77، 2011
Aston Martin One-77
Aston Martin One-77•
•70 مشاهدة
رقم الهيكل: SCFGFXXXOBGS17701
التقدير: 800,000 إلى 1,200,000 يورو
- أول سيارة One-77 تنتجها الشركة
- قطعت 528 كم فقط منذ خروجها من المصنع
- خيار مصنع فريد: مفاتيح داخلية من الذهب الوردي
- أعادت Stratton Motor Company تأهيلها للسير
عُرضت سيارة One-77 النهائية أخيرًا أمام الجمهور في مسابقة الأناقة الشهيرة Concorso d'Eleganza Villa d'Este، على ضفاف بحيرة كومو في إيطاليا. وفازت أيضًا، بإجماع لجنة التحكيم، بجائزة فئة السيارات الاختبارية والنماذج الأولية. صممها Marek Reichman، الذي سبق أن صمم V8 Vantage (2006) وDBS V12 (2007)، وهي سيارة تخطف الأنفاس بجمالها. ولم تكن One-77 فائقة الجمال فحسب، بل رسخت مكانتها أيضًا بوصفها أقوى وأسرع سيارة Aston Martin صُممت على الإطلاق. قوة 760 حصانًا، وعزم دوران 750 نيوتن متر، وسرعة 220.007 ميلًا في الساعة، أي 354 كم/ساعة. كل ذلك بسعر معلن قدره 1,150,000 جنيه إسترليني.
يتحدث غطاء محركها الطويل المنحني، ومؤخرتها القصيرة، ورفارفها المنحوتة ومقصورتها الأنيقة عن لغة التصميم الرسمية لسيارات الجراند تورر بأرقى صورها. صُممت One-77 لتكون استعراضًا لخبرات Aston Martin: إذ يتألف هيكلها من قطعة واحدة كاملة من ألياف الكربون، ذات صلابة استثنائية. ويغطي هذا الهيكل هيكل خارجي من الألومنيوم مشغول يدويًا بالكامل. ويُقال إن كل رفرف أمامي، المصنوع من صفيحة ألومنيوم واحدة، استغرق من حرفي واحد ثلاثة أسابيع من العمل. وفي حين كانت Aston Martin «العادية» تتطلب 200 ساعة للتجميع، احتاجت One-77 إلى 2,500 ساعة من العمل.
كانت تجهيزاتها أيضًا في طليعة التكنولوجيا آنذاك: مصابيح أمامية ثنائية الزينون مع مصابيح جانبية وإشارات انعطاف LED، ومصابيح خلفية LED، ومفسد أمامي وناشر خلفي من ألياف الكربون، فضلًا عن مفسد متحرك. ويمكنك تحت غطاء المحرك تأمل هيكل ألياف الكربون المكشوف وممتصات الصدمات الأمامية الأفقية المأخوذة من طرازات السباقات. المحرك هو محرك V12 من صنع الشركة، ذو 48 صمامًا، وقد زيدت سعته إلى 7.3 لترات. وبعد إعادة تطويره على نحو معمق من قبل Cosworth Engineering، أصبح يولد قوة 760 حصانًا (750 حصانًا بريطانيًا) وعزم دوران 750 نيوتن متر. ويتصل محرك V12 بناقل حركة يدوي مؤتمت من ست سرعات، إلى جانب تفاضل محدود الانزلاق.
عندما طُرحت One-77 للبيع، أصبحت صاحبة أقوى محرك تنفس طبيعي مخصص للطرق في العالم! وشمل عمل Cosworth، على وجه الخصوص، نظام تزييت بحوض جاف، أتاح تحريك محرك V12 نحو 10 سم، مما خفض مركز الثقل. كما أتاح ذلك تصميم غطاء محرك أخفض وأكثر انسيابية. وتجدر الإشارة إلى أن محرك V12 يقع خلف المحور الأمامي، ما يضمن توزيعًا مثاليًا للوزن. ولا تمثل One-77 إنجازًا ميكانيكيًا فحسب، بل إنها ممتعة أيضًا في القيادة. وقد جرى تطويرها إلى حد كبير على مضمار Nordschleife الأسطوري في Nürburgring. وبدأ تجميع هذا الطراز عام 2011 في ورش Gaydon.
السيارة المعروضة للبيع هي أول سيارة أنتجها المصنع، وتحمل الرقم 01 من أصل 77، ورقم المحرك AM77/021. تأتي بتجهيز Bronze Pearl ومقصورة من جلد Kestrel Tan مع خياطة متباينة حمراء. وتشمل الخيارات كاميرا للرؤية الخلفية، وجنوطًا مقاس 20 بوصة بعشرة أذرع مصقولة، وملاقط مكابح ذهبية، ومفاتيح من الذهب الوردي في المقصورة، وهو خيار خاص بلغت كلفته 40,000 جنيه إسترليني. يتضمن الملف نسخًا مصورة من استمارة الطلب المكتملة بخط اليد، وفاتورة الشراء، وشهادة المطابقة الأصلية.
سُلّمت هذه السيارة جديدة وسُجلت في 11 فبراير 2011 في سويسرا، ولم يكن لها سوى مالك واحد. وقد حُفظت داخل مجموعة كبيرة، وهي معروضة للبيع اليوم من مالكها الأول. ولم تقطع سوى مسافة ضئيلة جدًا، تبلغ 528 كم. وقد أجرت Stratton Motor Company في المملكة المتحدة أعمال إعادة التأهيل اللازمة للسير، وذلك استعدادًا للبيع. ويتيح بيع الهيكل رقم 01 من طراز One-77، القادم من مجموعة مرموقة وبهذه المواصفات، فرصة اقتناء إحدى أجمل السيارات الخارقة التي أُنتجت على الإطلاق.
يرجى ملاحظة أنه إذا بيعت هذه السيارة إلى مشترٍ فرنسي خاص أو إلى فرد من أفراد الاتحاد الأوروبي، فستخضع لرسوم استيراد بنسبة 10% (بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة)، وضريبة قيمة مضافة على الاستيراد بنسبة 20% من سعر المطرقة. وسيفوتركم وسيطنا الجمركي بضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد، كما سيفرض رسوم التخليص الجمركي. أما إذا اشتريتم السيارة بصفتكم تاجرًا أو شركة، فستفرض عليكم الإدارة العامة للمالية ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد مباشرةً (استنادًا إلى التخليص الذي يجريه وسيطنا الجمركي)، بينما يتولى وسيطنا الجمركي احتساب رسوم الاستيراد، وتُضاف إليها رسوم التخليص. وقد تختلف معدلات الاستيراد إلى بلدان الاتحاد الأوروبي الأخرى من حيث نسبة ضريبة القيمة المضافة، كما تُفرض رسوم إدارية لإعداد مستندات التخليص الجمركي اللازمة.
يرجى ملاحظة أنه إذا اشتريتم السيارة بصفتكم شركة في الاتحاد الأوروبي، فسيُحتسب مبلغ ضريبة القيمة المضافة وفقًا للمعدل المعمول به في البلد الذي سُجلت فيه شركتكم. إذا كانت لديكم أي استفسارات بشأن التخليص الجمركي، فيرجى التواصل مع قسم السيارات في Bonhams أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
الرقم 01 من أصل 77؛ قطعت 528 كم فقط ولها مالكها الأصلي الوحيد Aston Martin One-77 موديل 2011 رقم الهيكل: SCFGFXXX0BGS17701
- أول سيارة One-77 أُنتجت
- قطعت 528 كم فقط منذ خروجها من المصنع
- خيار مصنع فريد: أزرار داخلية من الذهب الوردي
- أعادت Stratton Motor Company تأهيلها للسير
- نسخة أصلية من وثيقة تسجيل السيارة السويسرية إلى جانب تشكيلتها «العادية»، اعتادت Aston Martin دائمًا إنتاج سلاسل محدودة استثنائية تُجمّع يدويًا لزبائن ميسوري الحال. ومن أمثلتها التي لا تُنسى سيارة DB4 GT Zagato من ستينيات القرن الماضي.
ظهرت One-77 للمرة الأولى أمام الجمهور في معرض باريس للسيارات عام 2008، لكنها ظلت مغطاة إلى حد كبير بغطاء لم يكشف سوى جزء من مقدمتها... ذلك هو فن التشويق! ثم أمكن مشاهدتها بوضوح أكبر في العام التالي، على هيئة نموذج مزود بمحرك، في معرض جنيف للسيارات. وأخيرًا عُرضت One-77 النهائية أمام الجمهور في مسابقة الأناقة الشهيرة في Villa d'Este، على ضفاف بحيرة كومو في إيطاليا. وفازت، بإجماع لجنة التحكيم، بالجائزة في فئة «السيارات الاختبارية والنماذج الأولية».
صممها Marek Reichman، الذي سبق أن صمم V8 Vantage (2006) وDBS V12 (2007)، وهي سيارة تخطف الأنفاس بجمالها. لم تكن One-77 فائقة الجمال فحسب، بل رسخت مكانتها آنذاك بوصفها أقوى وأسرع سيارة Aston Martin صُممت على الإطلاق. قوة 760 حصانًا، وعزم دوران 750 نيوتن متر، وسرعة 220.007 (!) ميلًا في الساعة، أي 354 كم/ساعة. كل ذلك بسعر معلن قدره 1,150,000 جنيه إسترليني. ويجسد غطاء محركها الطويل المنحني، ومؤخرتها القصيرة، ورفارفها المنحوتة ومقصورتها الخلفية الأنيقة، لغة التصميم الخاصة بسيارات الجراند تورر بأرقى صورها.
صُممت One-77 لتكون استعراضًا لخبرات Aston Martin: إذ يتألف هيكلها من قطعة واحدة كاملة من ألياف الكربون، ذات صلابة استثنائية. ويغطي هذا الهيكل هيكل خارجي من الألومنيوم مشغول يدويًا بالكامل. ويُقال إن كل رفرف أمامي، المصنوع من صفيحة ألومنيوم واحدة، استغرق من حرفي واحد ثلاثة أسابيع من العمل. وفي حين كانت Aston Martin «العادية» تتطلب 200 ساعة للتجميع، احتاجت One-77 إلى 2,500 ساعة من العمل.
كانت التجهيزات أيضًا في طليعة التكنولوجيا آنذاك: مصابيح أمامية ثنائية الزينون مع مصابيح جانبية وإشارات انعطاف LED، ومصابيح خلفية LED، ومفسد أمامي وناشر خلفي من ألياف الكربون، فضلًا عن مفسد متحرك. ويمكن تأمل هيكل ألياف الكربون المكشوف وممتصات الصدمات الأمامية الأفقية المأخوذة من طرازات السباقات تحت غطاء المحرك. ونجد محرك V12 من صنع الشركة، ذو 48 صمامًا، وقد زيدت سعته إلى 7.3 لترات. وبعد إعادة تطويره على نحو معمق من قبل Cosworth Engineering، أصبح يولد قوة 760 حصانًا (750 حصانًا بريطانيًا) وعزم دوران 750 نيوتن متر. ويتصل محرك V12 بناقل حركة يدوي مؤتمت من ست سرعات، إلى جانب تفاضل محدود الانزلاق.
عندما طُرحت One-77 للبيع، أصبحت صاحبة أقوى محرك تنفس طبيعي مخصص للطرق في العالم! وشمل عمل Cosworth، على وجه الخصوص، نظام تزييت بحوض جاف، أتاح تحريك محرك V12 نحو 10 سم، مما خفض مركز الثقل. كما أتاح ذلك تصميم غطاء محرك أخفض وأكثر انسيابية. وتجدر الإشارة إلى أن محرك V12 يقع خلف المحور الأمامي، ما يضمن توزيعًا مثاليًا للوزن. ولا تمثل One-77 إنجازًا ميكانيكيًا فحسب، بل إنها ممتعة أيضًا في القيادة. وقد جرى تطويرها إلى حد كبير على مضمار Nordschleife الأسطوري في Nürburgring.
بدأ تجميع السيارات في مطلع عام 2011 في ورش Gaydon. والسيارة التي نعرضها للبيع هي أول سيارة أنتجها المصنع، وتحمل الرقم 01 من أصل 77، ورقم المحرك AM77/021. تأتي بتجهيز Bronze Pearl ومقصورة من جلد Kestrel Tan مع خياطة حمراء. وتشمل الخيارات كاميرا للرؤية الخلفية، وجنوطًا مقاس 20 بوصة بعشرة أذرع مصقولة، وملاقط مكابح ذهبية، ومفاتيح من الذهب الوردي في المقصورة، وهو خيار خاص بلغت كلفته 40,000 جنيه إسترليني. يتضمن الملف نسخًا مصورة من استمارة الطلب المكتملة بخط اليد، وفاتورة الشراء، وشهادة المطابقة الأصلية.
سُلّمت هذه السيارة جديدة وسُجلت في 11 فبراير 2011 في سويسرا، وهي السيارة الأولى والوحيدة لمالكها، وقد ظلت محفوظة داخل مجموعة كبيرة، وهي معروضة للبيع اليوم من مالكها الأول. ولم تقطع سوى مسافة ضئيلة جدًا، تبلغ 528 كم. وقد أُجريت أعمال إعادة التأهيل للسير لدى Stratton Motor Company في بريطانيا العظمى استعدادًا للبيع. ويتيح بيع الهيكل رقم 01 من طراز One-77، القادم من مجموعة مرموقة وبهذه المواصفات، فرصة فريدة لاقتناء إحدى أجمل السيارات الخارقة التي أُنتجت على الإطلاق.
يرجى ملاحظة أنه إذا بيعت هذه السيارة إلى مشترٍ فرنسي خاص أو إلى فرد من أحد بلدان الاتحاد الأوروبي، فستخضع لرسوم استيراد بنسبة 10% (بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة)، وضريبة قيمة مضافة على الاستيراد بنسبة 20% من سعر المطرقة. وسيفوتركم وسيطنا الجمركي بضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد، كما سيفرض رسوم التخليص الجمركي. أما إذا اشتريتم السيارة بصفتكم تاجرًا أو شركة، فستفرض عليكم الإدارة العامة للمالية ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد مباشرةً (استنادًا إلى التخليص الذي يجريه وسيطنا الجمركي)، بينما يتولى وسيطنا الجمركي احتساب رسوم الاستيراد، وتُضاف إليها رسوم التخليص.
قد تختلف معدلات الاستيراد إلى بلدان الاتحاد الأوروبي الأخرى من حيث نسبة ضريبة القيمة المضافة، كما تُفرض رسوم إدارية لإعداد معاملات التخليص الجمركي. يرجى ملاحظة أنه إذا اشتريتم السيارة بصفتكم شركة في الاتحاد الأوروبي، فسيُحتسب مبلغ ضريبة القيمة المضافة وفقًا للمعدل المعمول به في بلد تسجيل شركتكم. لأي استفسارات بشأن التخليص الجمركي، يرجى التواصل مع قسم السيارات في Bonhams أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
