Sunbeam Alpine — заводской автомобиль Ле-Мана 1962 года
Alpine A110 I
Alpine A110 I•
•149 просмотров
Номер шасси: B91102540DHR0
Номер двигателя: уточняется
Не продан
- Коробка передач: механическая, с повышающей передачей
- Цвет кузова: зелёный/оранжевый
Участник гонки «24 часа Ле-Мана» 1963 года, в оригинальной окраске и прекрасном состоянии, готов вновь выйти на старт. Sunbeam Alpine — бойкий маленький британский спорткар, выпускавшийся Rootes Group с 1953 по 1955 год, а затем с 1959 по 1968 год. Он быстро завоевал популярность, особенно в США, где предлагался в кузове двухместного кабриолета или родстера. За время производства автомобиль пережил несколько серий и модификаций, получил разные двигатели и изменения в дизайне, но, что особенно важно, превратился в по-настоящему впечатляющий гоночный автомобиль.
Настоящий Давид среди Голиафов. 9201 RW — один из трёх Sunbeam Alpine, построенных отделом соревнований Rootes для гонки «24 часа Ле-Мана» 1962 года. Этот автомобиль был первым из трёх завершённых машин и участвовал в предгоночных испытаниях в апреле 1962 года. За рулём был Peter Harper, который прошёл круг по трассе Сарт за 5 минут 8,6 секунды — примерно на 12 секунд быстрее на круге, чем любой из Alpine на тренировках перед гонкой предыдущего года. 9201 RW и 9202 RW оснащались рядным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1 592 куб. см, известным как «Rapier 1725» и созданным на основе стандартного двигателя Sunbeam Rapier, устанавливавшегося на дорожные Sunbeam Alpine.
Изначально двигатель развивал около 83 л. с., однако эта оценка оказалась несколько заниженной, особенно после того, как команда Brabham подготовила автомобиль к гонке 1963 года. 9201 RW был запасным участником гонки 1962 года и, хотя не смог выйти на старт, позднее в том же году участвовал в Tourist Trophy в Гудвуде. За рулём был Peter Harper; автомобиль оказался самым быстрым из трёх Alpine в гонке, заняв 12-е место в общем зачёте и шестое в классе. По мере постоянного развития и обострения конкуренции в автоспорте инженеры Rootes поняли, что для повышения шансов Alpine в Ле-Мане необходимы более серьёзные доработки.
В ходе подготовки к сезону 1963 года требовалось снизить массу и увеличить мощность. Самые заметные изменения коснулись моторного отсека. Организация Jack Brabham подготовила двигатели: облегчила и отполировала коленчатые валы, облегчила толкатели и заменила карбюраторы Zenith на Weber 40 DCOE, одновременно повысив степень сжатия до 12,5:1. Эти изменения, наряду с дальнейшим облегчением кузова, дали желаемый прирост скорости, но сказались на надёжности.
Два автомобиля 1962 года остались у заводской команды и были заявлены на гонку «24 часа Ле-Мана» 1963 года. На 9201 RW выступали Peter Harper и Peter Procter (стартовый номер 33), а 9202 RW управляли Keith Ballisat и «Tiny» Lewis (стартовый номер 32). Экипаж Harper/Procter сошёл после 13 часов из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров, тогда как автомобиль Ballisat/Lewis продержался 19 часов, пока не сломался коленчатый вал, когда машина лидировала в классе до 2 литров. Помимо гонок в Ле-Мане, 9201 RW и 9202 RW участвовали в нескольких ралли, включая Monte Carlo, RAC, Tulip и Tour de France.
За время владения предыдущего хозяина, с 1988 по 2015 год, 9201 RW прошёл масштабную, но чрезвычайно бережную реставрацию, после чего вернулся к гонкам, сохранив оригинальную заводскую окраску, регистрационный номер и спецификацию Ле-Мана 1963 года. При этом степень сжатия была снижена для повышения надёжности. Неудивительно, что вторая гоночная карьера автомобиля оказалась значительно насыщеннее его выступлений за заводскую команду Rootes: он участвовал в нескольких гонках Le Mans Classic и выступал на Goodwood Revival. Однажды за его руль сел бывший заводской гонщик Rootes Peter Procter.
При разборке автомобиля для реставрации обнаружилось, что на нём сохранилось множество доработок эпохи. К счастью, их оставили: в том числе алюминиевые панели, оригинальные сиденья Microcell, двойная электросистема и передние дисковые тормоза BR. Этот хорошо сохранившийся автомобиль, имеющий действующие до 2026 года документы FIA HTP, допущен к участию в самых разных мероприятиях по всему миру. Будь то дальние ралли HERO или напряжённая борьба на трассах Ле-Мана и Гудвуда, он позволит прикоснуться к недооценённой, но исключительной странице британской гоночной истории, за плечами которой десятилетия опыта, запечатлённые на многочисленных фотографиях той эпохи.
Автомобиль не только прекрасно работает и отлично едет, но и ещё лучше выступает в гонках, что делает его превосходным выбором для соревнований по всему миру. Все эти выдающиеся качества делают его заманчивым приобретением для мира исторического автоспорта; цена предложения весьма привлекательна.
https://www.iconicauctioneers.com/1962-sunbeam-alpine-rec12968-1-nec-1123?pn=0&el=21733&pp=0
