Alpine A110 Berlinette 1440 Usine، 1968
Alpine A110، I
Alpine A110، I•
•115 مشاهدة
رقم الهيكل: 10878
200,000 يورو | بيعت
وثيقة تسجيل فرنسية. رقم الهيكل 10878. واحدة من أكثر سيارات برلينيت أصالةً من المصنع. سجل سباقات حافل، يشمل رالي مونتي كارلو ورالي Neige & Glace لعام 1969. قادها جان بيير نيكولا وجان كلود أندرويه وجان تود. هيكل خفيف، ومحرك سعة 1440 سم مكعب، وتاريخ موثّق.
صُنعت سيارة برلينيت هذه، ذات الرقم التسلسلي 10878 والهيكل رقم 2085، في أواخر عام 1968 على يد قسم المنافسات في مصنع Alpine بمدينة دييب.
سُجّلت في البداية تحت الرقم 7749 GH 76، وهي مزوّدة بهيكل خفيف والعديد من التجهيزات الحصرية للسيارات التي شاركت بها الشركة وصنعها قسم المنافسات: تثبيت المولّد على الهيكل، ومرشح زيت جانبي، وخزان وقود مركزي بسعة 90 لتراً بمواصفات الديناميكا الهوائية، مع فتحة تعبئة على الجانب الأيسر، ومواصفات ديناميكية هوائية خاصة من Lebozec، وقوس حماية صغير مدمج في الراتنج، ومقاعد دلوية «مصنعية» نموذجية... تحت غطاء المحرك الخلفي يكمن محرك Renault الشهير، الذي عدّله Mignotet ورفع سعته إلى 1,440 سم مكعب، ليولد نحو 130 حصاناً. وعلى خلاف طراز 1300 S المجهز بمحرك سعة 1,296 سم مكعب، أتاح هذا المحرك للسيارة 10878 المشاركة في فئة النماذج الأولية Gr. 6.
وكانت هذه تحديداً فكرة جاك شينيس، رئيس قسم السباقات في Alpine، الذي قرر إشراك ثلاث سيارات من فئة Gr. 3 في رالي مونتي كارلو 1969 بقيادة Vinatier وAndruet وLusénius، وسيارة من فئة Gr. 6 بقيادة Nicolas. ولأسباب تنظيمية، أُعيدت تسمية سباق Gr. 6 إلى Rallye Mediterranée، لكنه أقيم بالتزامن مع رالي مونتي كارلو «الكلاسيكي». منذ البداية، احتل Nicolas ومساعده Roure المركز الثاني في Gr. 6، خلف سيارة Lancia Fulvia التي قادها Kallstrom. وشهد ما تبقى من الرالي تحقيق الطاقم عدة مراكز أولى في المراحل (أربعة، في جميع الفئات!) والصعود إلى منصات التتويج، لكن ذلك لم يكن كافياً، إذ حالت بعض المشكلات دون تحقيق المركز الأول رغم هذه النتائج المبهرة.
بعد إجراء الصيانة، زُوّدت السيارة 10878 بمحرك Mignotet آخر، وهذه المرة محرك سعة 1600 سم مكعب مطوّر على أساس محرك Renault R8 Gordini. وكان هذا أكثر تطور متقدم لهذا المحرك على يد المعدّل المقيم في لوفالوا. وبفضل هذه التجهيزات، شاركت السيارة في رالي Neige et Glace لعام 1969 بقيادة جان كلود أندرويه وجان تود. وكعادته، لم يجرِ أندرويه تقريباً أي استطلاع للمسار، وانحرفت السيارة عن الطريق عشر مرات! وفي المرة الأخيرة، اضطر الطاقم إلى الانسحاب. بعد ذلك، أُعيدت سيارة برلينيت، التي تحمل رقم التسجيل 7749 GH 76، إلى دييب وسُلّمت إلى قسم السيارات المستعملة (VO) لإصلاحها وتجديدها (بعد إزالة محرك Mignotet) وبيعها.
بدأت حياتها «المدنية» في يناير 1970، حين أصبحت في حوزة كلود سويتيليك، الذي أشركها في رالي Routes du Nord... حيث اضطر إلى الانسحاب بعد وقوع حادث. ثم شارك بها في Critérium Alpin، لكنه تعرض لحادث آخر وانتهى الأمر بانقلاب السيارة على سقفها! بيعت برلينيت إلى مرآب في فالانس، أصلحها وشارك بها في بعض سباقات صعود التلال المحلية. وانتقلت ملكية السيارة ثلاث مرات أخرى حتى عام 1983، حين اشتراها أنطوان ميليزي. وهو من أعاد السيارة إلى مواصفات «المصنع»، مع محرك سعة 1440 سم مكعب يُرجّح أن Ferry طوّره.
من بين نحو ستين سيارة Alpine بسعات 1100 أو 1300 أو 1440 سم مكعب شاركت بها الشركة بين عامي 1963 و1970، لم تحتفظ سوى ثماني سيارات بهيكلها الأصلي وجسمها ورقم تسجيلها. والسيارة 10878 واحدة منها. وتُباع السيارة مع لوحة الرالي الأصلية الخاصة برالي مونتي كارلو 1969، التي أهداها جان بيير نيكولا.
https://www.aguttes.com/lot/123086/74c421ef-e3ea-4d13-8a80-41e9c71d4845
التكلفة
812,255 AED
