Alpine-Renault A110، 1965
Alpine A110 I
Alpine A110 I•
•119 مشاهدة
رقم الهيكل: 3336
رقم المحرك: 4350
التسجيل: بطاقة هوية المركبة الرومانية Cartea De Identitate A Vehiculului
الموقع: مونت كارلو، موناكو
110,000 - 140,000 يورو | لم تُبع
- رُممت وجُددت مؤخرًا
- مزودة بهيكل بمواصفات المجموعة 4 «Tour de Corse»
- تتميز بنظام حقن وقود Lucas guillotine نادر للغاية
قوة تقديرية 160 حصانًا، محرك رباعي الأسطوانات مستقيم سعة 1,798 سم مكعب مع نظام حقن وقود ميكانيكي Lucas guillotine، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق أمامي بأذرع مزدوجة وزنبركات لولبية، ونظام تعليق خلفي بمحور متأرجح، ومكابح قرصية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,271 مم
أسس Jean Rédélé شركة Alpine في شمال فرنسا في منتصف خمسينيات القرن العشرين، وأصبحت من أبرز شركات تصنيع سيارات السباق والسيارات الرياضية في أواخر القرن العشرين. ولعل أشهر طرازات الشركة هو A110، كوبيه مدمجة وأنيقة ببابين ومحرك خلفي، بُنيت على أساس سيارة الصالون R8 المتواضعة نسبيًا.
أُنتجت سيارة Alpine-Renault المعروضة هنا، ذات رقم الهيكل 3336، في أواخر عام 1965 بورشة Alpine في دييب، فرنسا. سُلّمت في الأصل كطراز 1100 VB، الإصدار 100، بمحرك Gordini سعة 1,100 سم مكعب. وكان لونها الأصلي رماديًا فضيًا، ورقم هيكلها 583، كما تميزت بحوض زيت أكبر، ومكربنات Weber (بدلًا من Solex القياسية)، ونسبة تروس 9:35.
بيع الهيكل رقم 3336 في 14 ديسمبر 1965 إلى شركة تجارية مجهولة في بلدة أورانج الصغيرة الواقعة شمال أفينيون مباشرة، وسُجل للمرة الأولى في 5 فبراير 1966. وظهرت السيارة بعد ذلك في 3 مارس 1981 في كاركاسون، بالقرب من تولوز، حيث سُجلت بلوحات رقم 8445 MK 11 باسم Michel Lemaire. وفي وقت لاحق، انتقلت السيارة إلى الولايات المتحدة، حيث طُليت باللون الأزرق وجُهزت بهيكل بمواصفات المجموعة 4 مع رفارف أكبر.
وفي الآونة الأخيرة، استحوذ المودع على سيارة Alpine-Renault في يوليو 2010 من الولايات المتحدة، وكانت آنذاك بحاجة إلى ترميم شامل وإعادة بناء، فبدأ العمل عليها فورًا في أوروبا. وأُعيد بناء ناقل الحركة اليدوي ذي السرعات الخمس، إلى جانب المكابح الأكبر والمحرك. كما زُوّد المحرك المطوّر، بسعة 1,798 سم مكعب، بنظام حقن الوقود الميكانيكي Lucas guillotine النادر للغاية. ومن الجدير بالذكر أن هذا النظام استُخدم فقط في المحرك الذي أعده Bernard Dudot لسيارات المصنع. وبعد عمله مع Alpine، تابع Dudot تطوير محرك Renault V6 التوربيني ومحركات V10 ذات السحب الطبيعي.
أُهمل الهيكل السابق، وبدا أن السيارة قد استُخدمت في المنافسات؛ ولذلك استُبدل بهيكل جديد تمامًا صنعته شركة Auto Racing في فرنسا، وفقًا للطلاء النهائي بمواصفات عام 1975 «Tour de Corse» والتصميم الأخف، مع تركيب خزان وقود سعة 90 لترًا في المنتصف. وخلال الترميم، تقرر محاكاة طلاء السيارة التي قادها Jean-Pierre Nicolas في سباق Tour de Corse لعام 1975. ويرافق السيارة ملف صور شامل يوثق عملية الترميم.
بعد ترميمها الشامل، ستستمتع هذه السيارة Alpine-Renault الرشيقة بلا شك بشق طريقها عبر الطرق الريفية في أنحاء أوروبا، تمامًا كما صُممت لتفعل.
https://rmsothebys.com/auctions/mc16/lots/r215-1965-alpinerenault-a110/
