Alpine-Renault A110 1300 V85، 1974
Alpine A110 I
Alpine A110 I•
•111 مشاهدة
رقم الهيكل: A110 15071
التسجيل: وثيقة التسجيل السويدية
الموقع: باريس، فرنسا
85,100 يورو | بيعت
- أيقونة حقيقية لرياضة السيارات الفرنسية
- واحدة من 435 سيارة Alpine-Renault A110 1300 Berlinette صُنعت عام 1974
- محرك مطوّر سعة لترين بقوة 168 حصانًا، مقترن بعلبة تروس «Monte Carlo» ذات أسنان مستقيمة، ومكابح Group 4، وأعمدة نقل حركة معززة
- تأتي مع مجموعة متنوعة من قطع الغيار، ومجموعة مختارة من المجلات، ونتائج اختبار على جهاز قياس القدرة
في سن الخامسة والعشرين فقط، لم يكن Jean Rédélé أصغر وكيل امتياز لدى Renault على الإطلاق فحسب، بل كان أيضًا مهندسًا موهوبًا شغوفًا برياضة السيارات. وباستخدام مكونات ميكانيكية من Renault أثبتت جدارتها، ابتكر Rédélé الموهوب سلسلة خاصة به من السيارات الرياضية الرشيقة وخفيفة الوزن.
بلغت رؤيته كامل إمكاناتها عندما اقترنت هيكلية A108 الجميلة المصنوعة من الألياف الزجاجية بهيكل ذي عارضة مركزية أنبوبية واحدة ومكونات مجموعة الحركة من سيارة Renault R8 السيدان، لتُنتج A110. وأدى التطور التدريجي للطراز بين عامي 1963 و1977 إلى هيمنة A110 على عالم الراليات، وفوزها بلقب بطولة العالم للراليات عام 1973.
تنتمي هذه السيارة إلى المرحلة الأخيرة من تطوير A110؛ وقد صُنعت برقم الهيكل «15071» كطراز V85 1300 VC، وغادرت مصنع Alpine في دييب عام 1974. ويُعتقد أن السيارة سُلّمت جديدة إلى ألمانيا، وسُجلت في برلين في فبراير 1986. وانتقلت السيارة بين أيدي ثلاثة مالكين ألمان آخرين قبل استيرادها إلى السويد في نوفمبر 2011، وبحلول مايو 2013 كان المالك الذي عرضها للبيع قد سجلها باسمه.
بعد تعديلها لاستخدامها في المنافسات، أصبحت A110 مجهزة الآن بمحرك Alpine-Renault رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر، رُفعت سعته إلى 1,988 سم مكعب، ويولد 168 حصانًا، وهو مقترن بعلبة تروس Type 364 «Monte Carlo» بخمس سرعات وأسنان مستقيمة. كما توضح وثيقة مرفقة صادرة عن Schäfer Tuning في Nohn بألمانيا، الجهة التي نفذت الأعمال، تفاصيل أعمدة نقل حركة معززة، ومكابح أمامية «Group 4» مع ملاقط خلفية أكبر، وممتصات صدمات Koni، إضافة إلى مقاعد دلوية ومصابيح ضباب Cibie.
إنها سيارة مهيأة للمنافسات ومزودة بترقيات باهظة الثمن؛ ولا ينقص هذه الأيقونة من رياضة السيارات الفرنسية سوى سائق يضاهي إمكاناتها الهائلة.
في سن الخامسة والعشرين، لم يكن Jean Rédélé أصغر وكلاء Renault فحسب، بل كان أيضًا مهندسًا موهوبًا شغوفًا برياضة السيارات. وبالاستناد إلى مكونات ميكانيكية من Renault أثبتت جدارتها، ابتكر Rédélé البارع سلسلة خاصة به من السيارات الرياضية الرشيقة وخفيفة الوزن.
بلغت رؤيته كامل إمكاناتها عندما اجتمع الهيكل الجميل المصنوع من الألياف الزجاجية لطراز A108 مع هيكل ذي عارضة مركزية ومجموعة الحركة من سيارة Renault 8 السيدان، لتولد A110. وأفضى التطور التدريجي للطراز بين عامي 1963 و1977 إلى هيمنة A110 على عالم الراليات، وإحرازها اللقب الأرفع في بطولة العالم للراليات عام 1973.
تنتمي هذه السيارة إلى المرحلة الأخيرة من تطوير A110؛ وقد غادرت برلينيت الهيكل رقم «15071» مصنع Alpine في دييب عام 1974 كنسخة V85 1300 VC. ويُعتقد أنها سُلّمت جديدة إلى ألمانيا، وكانت مسجلة في برلين في فبراير 1986. ثم انتقلت بين أيدي ثلاثة مالكين ألمان آخرين قبل استيرادها إلى السويد في نوفمبر 2011. وبحلول مايو 2013، كان مالكها الحالي قد سجلها باسمه.
بعد تعديلها لاستخدامها في المنافسات، أصبحت هذه A110 مجهزة بمحرك Alpine رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر، زيدت سعته إلى 1,988 سم مكعب، ويولد 168 حصانًا. ويتصل المحرك بعلبة تروس Type 364 «Monte-Carlo» بخمس سرعات وأسنان مستقيمة. كما تشير وثيقة صادرة عن Schäfer Tuning في Nohn بألمانيا، التي نفذت الأعمال، إلى أعمدة نقل حركة معززة، ومكابح أمامية Group 4، وملاقط خلفية أكبر، وممتصات صدمات Koni، فضلًا عن مقاعد دلوية ومصابيح ضباب Cibié.
سيارة مهيأة للمنافسات ومزودة بتحسينات باهظة الثمن؛ ولا ينقص هذه الأيقونة من رياضة السيارات الفرنسية سوى سائق يضاهي إمكاناتها الهائلة.
https://rmsothebys.com/auctions/pa23/lots/r0030-1974-alpinerenault-a110-1300-v85/
التكلفة
350,108 AED
