Alpine A110 — Group 4 1600, 1969
Alpine A110, I
Alpine A110, I•
•156 просмотров
Номер шасси: 4180
Номер двигателя: 46993
Регистрационный номер: ARA 110C
Alpine — одно из великих имён послевоенного французского автоспорта. Марка была детищем Жана Ределе, сына владельца гаража из Дьеппа. В начале 1950-х Ределе создал гоночную версию популярного небольшого Renault 4CV, которая три года подряд побеждала в своём классе на Mille Miglia. В 1963 году Alpine представила A110 Berlinette с двигателем Renault; эта модель стала основой производства и превратилась в мощный, зачастую непобедимый раллийный автомобиль с различными силовыми агрегатами Renault.
Этот харизматичный спортивный двухместный автомобиль выпускался с 1962 по 1977 год и по динамике соперничал с Porsche 911, оставаясь при этом ещё более эксклюзивным: в конце 1960-х — начале 1970-х годов вручную собранные Alpine покидали завод всего по 10 машин в неделю. Смещённая назад развесовка обеспечивала A110 выдающиеся характеристики в поворотах на раллийных трассах. В 1970 году пилот Alpine Жан-Клод Андрюэ стал чемпионом Европы по ралли, а этот и другие успехи привели к тому, что Alpine стала официальным гоночным подразделением Renault. Новые победы последовали в 1971, 1972 и 1973 годах.
Этот великолепный, построенный во Франции эффектный экземпляр окрашен в традиционные заводские цвета Elf и соответствует спецификации Group 4. Он оснащён двигателем 1600 Sal Saco мощностью 142 л. с. В салоне установлены характерные для эпохи ковшеобразные сиденья Group 4 с ромбовидной прострочкой и четырёхточечными ремнями Schroth. Автомобиль оборудован раллийной навигационной системой, фарами Pia, передним топливным баком заводского типа с подведёнными трубками огнетушителя, профессиональной электропроводкой с аккумулятором Gel Cell повышенной ёмкости, выключателем аккумулятора в салоне и полностью съёмным болтовым каркасом безопасности.
Нынешний владелец перекрасил автомобиль, установил новую нижнюю переднюю панель заводского типа с соответствующим воздуховодом охлаждения, кронштейны для дополнительных фар, передний защитный щиток и изготовленную по заводской спецификации защиту картера с полной защитой днища. На приборную панель установили фары Pia; владелец также заказал и установил новую крышку тоннеля и задней полки с крестообразной ромбовидной прострочкой. Двигатель 1600 сочетается с новой коробкой передач с близкими передаточными числами спецификации Monte Carlo и дифференциалом повышенного трения. Сзади установлена защита картера заводского типа, а также новые втулки подвески, пружины и тормоза Group 4.
Колёса — заводские Gotti размером 6 × 13 дюймов, установлены новые дорожные шины Pirelli; выпускной коллектор покрыт керамикой. К этому великолепному спортивному автомобилю прилагается превосходная и краткая история, в том числе фотографии восстановления. Alpine A110 не требует никаких вложений и просто великолепен: полностью готов к эксплуатации и соревнованиям либо к поездкам по дорогам общего пользования. В умелых руках это очень способный автомобиль.
