Alfa Romeo 1900C Sprint by Touring, 1952
Alfa Romeo Sprint
Alfa Romeo Sprint•
•129 просмотров
Номер шасси: AR 1900C 01020
Номер двигателя: AR 1308 00265
Местонахождение: Париж, Франция
196 000 евро | Продан
- Допущен к участию в Mille Miglia
- Желанный ранний кузов Touring первой серии
- Профессионально отреставрирован; обладатель множества наград
- Один из немногих экземпляров, поставленных новым в США
Дополнение
Обратите внимание: вопреки указанному в каталоге, в настоящее время этот автомобиль не зарегистрирован в Швейцарии; он будет продаваться по договору купли-продажи.
Рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1 884 см³ с двумя верхними распределительными валами, мощностью 100 л. с. и карбюратором Solex с нисходящим потоком; четырёхступенчатая механическая коробка передач с напольным рычагом; независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах; неразрезной задний мост с продольными реактивными тягами и треугольной поперечной тягой, винтовыми пружинами и трубчатыми гидравлическими амортизаторами; барабанные тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 500 мм.
Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1 884 см³, мощностью 100 л. с., с двумя верхними распределительными валами и карбюратором Solex с нисходящим потоком; четырёхступенчатая механическая коробка передач с напольным рычагом; независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах; неразрезной задний мост с продольными реактивными тягами, винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами; барабанные тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 500 мм.
Более мощная версия 90-сильного двигателя Alfa Romeo 1900, известная как 1900 TI (Turismo Internazionale), появилась в 1951 году. Она развивала 100 л. с. и позволяла достигать максимальной скорости 105 миль/ч. В сочетании с укороченной до 2 500 мм колёсной базой этот двигатель устанавливался на 1900C Sprint. Sprint исключительно успешно выступали в соревнованиях: в гоночной конфигурации они могли развивать 112 миль/ч. За рулём этих автомобилей выступали такие легенды, как Хуан Мануэль Фанхио на Mille Miglia 1952 года; кроме того, в гонке Carrera Panamericana 1954 года они заняли впечатляющие места в общем зачёте и первые пять мест в своём классе.
Модель 1900 стала последним шасси Alfa Romeo, которое в значительных количествах поставлялось кузовным ателье, считавшим его идеальной основой для своих великолепных творений. В результате этого сотрудничества появилось множество впечатляющих футуристических форм, в том числе радикальная серия Alfa B.A.T. от Bertone. Пожалуй, наиболее известные Alfa 1900 с кузовами сторонних ателье были созданы миланской компанией Touring, выпустившей потрясающую Disco Volante и прославленные берлинетты Superleggera.
Этот прекрасный Superleggera Coupé, шасси 01020, — один из 650 экземпляров первой серии, выпущенных Carrozzeria Touring в 1951–1953 годах. Touring создала четыре отдельные серии; перед нами очень ранний экземпляр первой серии, который многие энтузиасты считают одним из самых привлекательных Alfa с кузовами сторонних ателье той эпохи. Его высоко ценят как наиболее чистое воплощение модели, отличающееся высочайшим уровнем индивидуальной отделки.
Согласно недавно предоставленным Automobilismo Storico Alfa Romeo сведениям, автомобиль 01020 был первоначально поставлен 9 мая 1952 года в Пенсильванию, США, и окрашен в чёрный цвет. По имеющимся данным, около 1970 года он находился во Флориде, а в 1971 году его приобрёл электрик Донн Бут из Кортленда, штат Нью-Йорк. Бут намеревался отреставрировать автомобиль, но тот в итоге простоял в его мастерской 25 лет, пока в 1996 году Конрад Т. «Бад» Брикман не уговорил его расстаться с машиной. К автомобилю прилагается письмо Бута 1978 года, адресованное специалисту по модели 1900 Питеру Маршаллу и подтверждающее, что в тот период автомобиль принадлежал ему.
Этот автомобиль прошёл более чем трёхлетнюю полную реставрацию с разборкой до последнего болта, выполненную известными специалистами по итальянским автомобилям Restoration and Performance Motors в Вердженне, штат Вермонт. Не был упущен ни один компонент: от капитального ремонта двигателя, включая трансмиссию и подвеску, и обновления салона и отделки до нанесения 12 слоёв финишного покрытия. Каждый этап тщательно исследовали, чтобы обеспечить аутентичность, вплоть до фирменного руля Touring с ободом из палисандра и алюминиевыми спицами. Реставрация была подробно описана в шестистраничном материале «Restoration Profile» в январском выпуске журнала Hemmings Sports & Exotic Car за 2006 год. Позже автомобиль стал иллюстрацией мая в календаре журнала на 2007 год.
Благодаря великолепной окраске Ice Blue, гармонирующему с ней салону в монохромных оттенках синего и прекрасным проволочным колёсам Borrani, включая соответствующее оригиналу запасное колесо, эта Alfa воплощает элегантность. Хотя у модели 1900C рычаг переключения передач располагался на рулевой колонке, в ту эпоху было популярно переносить его на пол. Этот автомобиль оснащён именно таким рычагом, что добавляло удовольствия нынешнему владельцу во время нескольких ралли, в которых он участвовал, включая 1 000-мильное Forza Amelia. Разумеется, автомобиль допущен практически ко всем дорожным соревнованиям, в том числе к исторической Mille Miglia.
Автомобиль выставлялся на Amelia Island Concours и дважды получал награду Best of Show на конкурсе Saratoga Automobile Museum Concours, а также удостаивался других наград. В течение последних пяти лет нынешний владелец обслуживал его у профессионального механика, поддерживая в отличном рабочем состоянии; сейчас автомобиль очень хорошо едет и управляется. Этот экземпляр с кузовом Touring великолепен внешне и дарит захватывающие ощущения за рулём; он идеально подходит на роль автомобиля для джентльмена.
Более мощная версия 90-сильного двигателя Alfa Romeo 1900, известная как 1900 TI (Turismo Internazionale), появилась в 1951 году. Её двигатель развивал 100 л. с., а максимальная скорость составляла 170 км/ч. На 1900 C Sprint устанавливался тот же двигатель, но на укороченной платформе с колёсной базой 2 500 мм. Способные развивать в гоночной конфигурации 180 км/ч, Sprint исключительно успешно выступали в соревнованиях, в том числе под управлением легенд вроде Хуана Мануэля Фанхио на Mille Miglia 1952 года. На следующий год в том же состязании они заняли первые пять мест в своём классе, повторив успех на Carrera Panamericana 1954 года.
Модель 1900 стала последней Alfa Romeo, которую в значительных количествах предлагали кузовным ателье, считавшим её идеальной платформой для своих великолепных творений. В результате этого сотрудничества появилось множество впечатляющих футуристических форм, в том числе радикальная серия Alfa BAT от Bertone. Но наиболее известные Alfa 1900 с кузовами сторонних ателье, вероятно, были созданы миланской компанией Touring: это удивительные Disco Volante и легендарные берлинетты Superleggera.
Этот элегантный Superleggera, шасси 01020, — один из 650 экземпляров первой серии, выпущенных Carrozzeria Touring в 1951–1953 годах. Touring создала четыре серии, и этот автомобиль относится к самым ранним экземплярам первой серии, которые многие энтузиасты считают одними из самых красивых Alfa Romeo с кузовами сторонних ателье той эпохи. Он представляет собой наиболее чистое воплощение модели и отличается высочайшим уровнем индивидуальной отделки.
Согласно недавно предоставленным Automobilismo Storico Alfa Romeo сведениям, автомобиль с номером 01020 был поставлен новым 9 мая 1952 года в Пенсильванию, США, окрашенным в чёрный цвет. В 1970 году он находился во Флориде, а в 1971 году его приобрёл электрик Донн Бут из Кортленда, штат Нью-Йорк. Бут намеревался отреставрировать автомобиль, но тот в итоге простоял 25 лет в его мастерской, пока в 1996 году Конрад Т. «Бад» Брикман не уговорил его расстаться с машиной. В документах автомобиля хранится письмо 1978 года, адресованное Бутом специалисту по модели 1900 Питеру Маршаллу, в котором он подтверждает, что владел автомобилем в тот период.
Этот автомобиль прошёл трёхлетнюю реставрацию с разборкой до последнего болта, выполненную специалистами по итальянским автомобилям Restoration and Performance Motors в Вердженне, штат Вермонт. Не был упущен ни один компонент: двигатель полностью перебрали, восстановили трансмиссию и подвеску, обновили салон и отделку, а кузов покрыли 12 слоями финишной краски. На каждом этапе проводились исследования, чтобы обеспечить аутентичность, вплоть до руля Touring с алюминиевыми спицами и ободом из палисандра.
Реставрация была описана в шестистраничном материале «Restoration Profile», опубликованном в январском выпуске журнала Hemmings Sports & Exotic Car за 2006 год. Позже автомобиль стал иллюстрацией мая в календаре журнала на 2007 год.
Благодаря великолепной окраске Bleu Glacé, однотонному синему салону и прекрасным проволочным колёсам Borrani эта Alfa Romeo воплощает элегантность. Хотя у модели 1900 C рычаг переключения передач располагался на рулевой колонке, в ту эпоху было популярно переносить его на пол. Этот автомобиль оснащён таким рычагом, что добавляло удовольствия от вождения нынешнему владельцу во время многочисленных ралли, в которых он участвовал, включая «1000-mile Forza Amelia». Разумеется, автомобиль допущен практически ко всем дорожным соревнованиям, в том числе к исторической Mille Miglia.
Автомобиль выставлялся на конкурсе Amelia Island Concours и дважды получал награду Best of Show на конкурсе Saratoga Auto Museum, а также удостаивался других наград. В течение последних пяти лет нынешний владелец обслуживал его у профессионального механика, поддерживая в отличном рабочем состоянии; сейчас автомобиль работает очень хорошо. Великолепная внешне и захватывающая в управлении берлинетта с кузовом Touring — идеальный автомобиль для джентльмена.
https://rmsothebys.com/auctions/pa14/lots/r144-1952-alfa-romeo-1900c-sprint-by-touring/
Пробег
170 км
Стоимость
805 977 AED
