Купе Alfa Romeo 1900C Super Sprint by Touring, 1957

Номер шасси: 1900C10542

Номер двигателя: 130810553

Местонахождение: Лондон, Великобритания

89 600 GBP | Продан

Рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1975 см³ с двумя верхними распределительными валами, мощностью 115 л. с.; механическая пятиступенчатая коробка передач с напольным рычагом; независимая передняя подвеска на винтовых пружинах с двойными поперечными рычагами; задняя подвеска с неразрезным мостом, продольными тягами, винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами; барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2500 мм

• Три владельца с момента выпуска

• Участник конкурсов элегантности и автомобильных туров

• Недавно перебраны двигатель и коробка передач

В 1950 году в штаб-квартире Alfa Romeo в Милане произошли значительные перемены: новая модель 1900, разработанная Орацио Саттой, и современная сборочная линия позволили резко увеличить темпы производства компании. Модель 1900 дебютировала как седан с несущим кузовом — впервые для Alfa — и новым 1,9-литровым двигателем с двумя верхними распределительными валами. Представленная на автосалонах в Париже и Лондоне в 1950 году, она также стала первой Alfa с левым расположением рулевого колеса.

13 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

Стремясь сохранить спортивный имидж, сложившийся ещё до войны, и богатые гоночные традиции, Alfa выставляла седан 1900 на различных соревнованиях, где он показывал хорошие результаты. В 1951 году Alfa представила 100-сильную версию модели 1900, которая устанавливалась на новое купе 1900C Sprint, а также на кабриолет. Оба новых варианта кузова были созданы на укороченном шасси седана. Кабриолет разработала Pinin Farina, а большинство прекрасных купе выпустила Carrozzeria Touring.

При этом Alfa позаботилась о том, чтобы и другие итальянские кузовные ателье получили возможность создавать собственные варианты дизайна. Так появились купе Alfa 1900 с кузовами от Boano, Bertone, Farina, Ghia и Zagato, а также Touring. Версия Super Sprint, разработанная Федерико Форменти в миланской студии Touring, была представлена на Парижском автосалоне 1955 года и стала вершиной развития этой серии. Её главной особенностью стала модернизированная версия двигателя: рабочий объём увеличили с 1884 до 1975 см³, повысили степень сжатия, установили два карбюратора Weber и четыре клапана на цилиндр. Выпуск седана 1900 завершился в 1955 году, однако купе Sprint производилось до 1958-го. Общий тираж составил всего 1796 экземпляров — значительно меньше, чем у седана.

Считается, что этот автомобиль был поставлен новым 19 июля 1957 года господину Роберту А. Со в Гент, Бельгия, в той же цветовой гамме, в которой он сохранился до наших дней. Предположительно, он владел автомобилем до 1993 года, когда его приобрёл Уго Бароне из Ливорно, Италия. Продавец, купивший автомобиль у господина Бароне в 2003 году при пробеге 100 000 км, без проблем перегнал его из Италии.

Вскоре после покупки нынешний владелец установил оригинальное рулевое колесо Nardi с деревянным ободом и комплект из пяти новых проволочных колёс Borrani, изготовленных по первоначальным спецификациям. В 2007 году автомобиль пригласили принять участие в конкурсе элегантности AROC в Детройте, а сразу после него — в конкурсе Meadow Brook, посвящённом в тот год Alfa Romeo 1900. Затем состоялся тур протяжённостью более 2550 миль через Вашингтон, округ Колумбия, Вирджинию и Огайо, а затем обратно через Пенсильванию и Нью-Джерси. С тех пор двигатель и коробку передач перебрали, а карданный вал отбалансировали. По словам владельца, теперь автомобиль доставляет истинное удовольствие от вождения.

Этот прекрасный оригинальный Alfa Romeo 1900CSS всю жизнь бережно содержался. Он продаётся с оригинальным свёртком инструментов и множеством запасных частей той эпохи и станет великолепным дополнением коллекции любого ценителя.

https://rmsothebys.com/auctions/lf11/lots/r149-1957-alfa-romeo-1900c-super-sprint-coupe-by-touring/