فولكسفاغن غولف رالي II، 1989
Volkswagen Golf، II
Volkswagen Golf، II•
•129 مشاهدة
رقم الهيكل: WVWZZZ1GZLB003499
20,000 يورو | بيعت
أُجريت لها صيانة شاملة مؤخرًا فرصة نادرة مظهر رائع أوراق تسجيل موناكو رقم الهيكل WVWZZZ1GZLB003499
في مطلع ثمانينيات القرن الماضي، تصدرت فولكسفاغن فئة سيارات الهاتشباك الرياضية GTi. لكن بيجو ظهرت بعد ذلك بسيارتها 205GTI السريعة والخفيفة، وعززت شركة سوشو صورتها أكثر من خلال مشاركتها في سباقات الرالي. كان هذا مجالًا أهملته فولكسفاغن، لكنها أدركت الآن ضرورة الرد. وبناءً على ذلك، قررت ابتداءً من عام 1989 المشاركة بسيارة غولف في بطولة الرالي للمجموعة A. تطلّب ذلك إنتاج 5000 وحدة، وأدى إلى ظهور غولف رالي في مارس 1989، التي صُنعت في مصنع فولكسفاغن البلجيكي في فورست، قرب بروكسل. وكانت لانسيا تهيمن آنذاك على سباقات الرالي بسيارتها دلتا، المزودة بنظام دفع رباعي شديد الفاعلية.
حذت فولكسفاغن حذوها، واستخدمت أيضًا محركًا فائق الشحن، مستفيدةً من التقنية المستخدمة بالفعل في كوبيه كورادو G60. أما نسخة المنافسات فكانت مزودة برأس ذي 16 صمامًا، وبلغت قوتها نحو 270 حصانًا. وفي أول مشاركة لها، في رالي كوستا سميرالدا، حلت في المركز السادس. أعقب ذلك احتلال المركز الثالث في رالي نيوزيلندا، لكن فولكسفاغن، في مواجهة منافسين متطورين ومشكلات موثوقية معينة، قررت الانسحاب من سباقات الرالي للمجموعة A في نهاية موسم 1990.
سيارة غولف رالي المعروضة هنا بيعت جديدة في فرنسا وسُجلت للمرة الأولى في 8 سبتمبر 1989. وهي بحالة ممتازة، بطلاء معدني لامع بلون أزرق غرافيتي. خضعت للصيانة مؤخرًا، واستُبدل فيها سير التوقيت وقطع أخرى. كما جرى تنظيف العجلات بالسفع وإعادة طلائها بلونها الأصلي. ولا تظهر على مقاعد رالي الخاصة، المصنوعة جزئيًا من الجلد، أي علامات تآكل خطيرة، وقد اكتسبت مظهرًا معتقًا جميلًا. وأثبتت السيارة في الاختبار أنها فعالة للغاية كسيارة سريعة للطرق الوعرة؛ متناغمة في استجابتها، قوية، ثابتة في المنعطفات، وتتسارع خلالها مصدرةً صفيرًا مميزًا من الشاحن الفائق. وقد أصبحت «النسخ الخاصة بالتجانس» تحظى بإقبال
https://www.aguttes.com/lot/106406/019089db-4115-407b-9d29-4cd11f953ac9
التكلفة
81,226 AED
