Volkswagen Golf G60 Rallye - 22,208 كم، 1989
Volkswagen Golf ثانياً
Volkswagen Golf ثانياً•
•91 مشاهدة
رقم الهيكل: WVWZZZ1GZKB135260
رقم المحرك: لم يُحدَّد بعد
45,000 جنيه إسترليني | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أسود معدني
مثال رائع وأصلي، بقطعة عداد منخفضة جدًا، من سيارة فولكس فاجن الخاصة بالتجانس لفئة «Group A»، معروض مع ملف تاريخي متكامل يمتد من ألمانيا إلى المملكة المتحدة. معروض من مجموعة إنفرنيس. في معرض جنيف للسيارات عام 1989، كشفت فولكس فاجن عن Golf Rallye G60، السيارة الخاصة بالتجانس النادرة ذات الهيكل العريض والرفارف المقوسة، المصممة لخوض مراحل الرالي ومنافسة سيارات الصالات الرياضية مثل Lancia Delta Integrale وFord Escort RS Cosworth وQuattro القوية من Audi. صُنعت السيارة لتلبية متطلبات التجانس للراليات ضمن «Group A»، وسرعان ما لفتت الأنظار بوقفتها العضلية وتطورها التقني اللافت ونظام الدفع الرباعي.
لم يُصنع في الأصل سوى 5,000 سيارة Rallye في مصنع فولكس فاجن في بروكسل، ولم يتبقَّ منها اليوم سوى عدد أقل بكثير؛ فقد كانت نادرة آنذاك وأصبحت أندر بكثير اليوم. جاءت السيارة بنظام الدفع الرباعي Syncro، ومحرك G60 سعة 1.8 لتر مع شاحن فائق، ورفارف مركبة بارزة لتغطية مسار العجلات الأوسع. منحها الشاحن الفائق G-Lader قوة رائعة تبلغ 158 حصانًا، وتسارعًا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال ما يزيد قليلًا على 8 ثوانٍ. لكن Rallye لم تكن مجرد محاولة لمجاراة المنافسين، بل سيارة رالي متقنة الهندسة، قانونية للسير على الطرق، صُممت لسد الفجوة بين أحلام بطولة العالم للراليات وواقع السيارات المخصصة للطرق، للسائق العادي.
هذا المثال الخاص من عام 1989 هو بلا شك واحد من أروع سيارات Rallye الباقية على الإطلاق. وبقراءة عداد موثّقة لا تتجاوز 22,221 كم (13,807 أميال) منذ الجديد، فهي سيارة بمستوى المقتنيات، ليس لحالتها فحسب، بل أيضًا لتاريخ ملكيتها المثير ووثائقها الدقيقة المرافقة. سُجلت السيارة للمرة الأولى في 13 يوليو 1989، بعد أن اشتراها جديدةً مالك وكالة فولكس فاجن Hermann Upgang GmbH & Co. KG في ألمانيا. وبعد فترة وجيزة من الاستخدام الشخصي (حتى 10,507 كم بحلول سبتمبر 1990)، أُخرجت Rallye من الطريق وأُضيفت إلى مجموعة صالة عرض الوكالة، حيث بقيت محفوظة.
وتؤكد هذه الرواية شهادة صادرة عام 1998 عن Autohaus Hermann Upgang، توثّق انخفاض المسافة المقطوعة في ألمانيا وخلو السيارة من الحوادث، إلى جانب مجموعة وافرة من كتيبات الصيانة الألمانية الأصلية العائدة إلى تلك الفترة، وإيصالات الصيانة، ووثيقة تسجيل ألمانية. تأتي Rallye بلون LB7V الأسود المعدني النادر، وتتميز بمقصورتها الداخلية الأصلية الصحيحة الخاصة بطراز Rallye، برمز WW، والمكسوة بالجلد والقماش باللونين الرمادي والأحمر؛ وما زالت جميعها في حالة ممتازة. تبدو المقصورة الداخلية حقًا كأنها خرجت للتو من صالة العرض؛ فالمقاعد تحتفظ بدعاماتها الجانبية البارزة وقماشها الزاهي من دون آثار التآكل المعتادة، ولوحة القيادة خالية من التشققات، ومفاتيح التحكم محكمة وكأنها لم تُستخدم.
تبدو السيارة بحالة استثنائية من الناحيتين الجمالية والميكانيكية، وهي بلا شك واحدة من أكثر الأمثلة أصالةً وصحةً وأقلها قطعًا للمسافة في العالم. ويرافقها ملف تاريخي يتضمن الكتيب الأصلي وكتيبات معلومات المنتج، نسخة باللغة الإنجليزية وأخرى بالألمانية من كل منهما، فضلًا عن جراب المفاتيح الجلدي الأصلي الذي لم يُستخدم قط. كما توجد تذكرة Le Shuttle بتاريخ 26 يونيو 1998، توثق انتقالها إلى المملكة المتحدة عند شرائها من قبل السيد Coles، الذي واصل صيانتها على نحو محدود مع الحفاظ على انخفاض المسافة المقطوعة.
تُظهر قراءات العداد المسجلة في ألمانيا زيادةً بطيئة ومدروسة: 07/08/1989 – 2,062 كم. 29/09/1990 – 10,507 كم. 11/05/1995 – 10,708 كم. 26/09/1998 – 10,789 كم. ثم بيعت السيارة إلى James Parker في ديسمبر 2001، ولديها وثائق بريطانية تشمل شهادات الفحص الفني MOT، فضلًا عن خطاب من VW Heritage (مؤرخ في 14 يونيو 2008) يؤكد تاريخ تصنيعها في 15 يونيو 1989. وهي مسجلة بلوحة التسجيل المميزة A4 LYE منذ عام 2008 على الأقل؛ وقد وُضعت على سجل الإعفاء من الضريبة على المركبات SORN، مع اجتيازها فحوص MOT بانتظام، ما يعكس العناية الموثوقة بها. ثم بيعت إلى جامع مقتنيات خاص في اسكتلندا، حيث ظلت في مرآب مضبوط الحرارة بوصفها جوهرة تاج مجموعة إنفرنيس.
تُعرض Rallye الآن بسجل ملكية متكامل وقابل للتحقق، يشمل ثلاثة مالكين، وتأتي معها أيضًا مجسّم مصغّر للسيارة وشريطان ترويجيان أصليان بتنسيق VHS يتضمنان إعلانات Rallye من تلك الحقبة؛ تذكار نادر من الماضي وكنز حقيقي لهواة الجمع. كانت Rallye بطلة حقيقية في عالم سيارات التجانس، وأول محاولة جادة من فولكس فاجن لصنع هاتشباك عالية الأداء وعملية بدفع رباعي. واليوم، لا يبقى منها سوى القليل جدًا، ناهيك عن سيارة بهذه الحالة، وعدد أقل بكثير منها يحتفظ بمسافة مقطوعة منخفضة كهذه وتاريخ ملكية غني. هذا المثال فريد من نوعه: أصلي بالكامل، ومحفوظ بعناية فائقة، ومعروض على نحو يصعب تكراره. إنها سيارة لا غنى عنها لهواة الجمع الجادين.
التكلفة
218,793 AED
