Toyota Supra A80 Twin-Turbo يدوي، 2001
Toyota Supra عملية فيس ليفت IV (A80)
Toyota Supra عملية فيس ليفت IV (A80)•
•114 مشاهدة
رقم الهيكل: JZA801005305
رقم المحرك: 2JZ
39,667 جنيهًا إسترلينيًا | مُباعة
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: Quicksilver FX
مثال ممتاز على السيارة الرياضية الرائدة من Toyota في تسعينيات القرن الماضي. سيارة Supra مذهلة بأعلى المواصفات، ومزوّدة بمجموعة من الإضافات اليابانية المحلية المميزة. كُشف النقاب عن الجيل الرابع المرتقب بشدة (A80) من Supra في معرض شيكاغو للسيارات عام 1993، بعد أربع سنوات من التطوير بإشراف كبير المهندسين Isao Tsuzuki. مثّلت A80 خطوة كبيرة إلى الأمام مقارنةً بطرازات Supra الصندوقية الشكل التي سبقتها؛ إذ اقتربت نسبها وتصميمها الانسيابي من سيارة 2000GT التي تعود إلى ستينيات القرن الماضي أكثر من اقترابها من سابقاتها، بخط غطاء محرك طويل ومنخفض وجناح خلفي مرتفع اختياري.
زُوّدت جميع سيارات A80 Supra المخصصة للسير على الطرق بإحدى نسخ محرك Toyota 2JZ سداسي الأسطوانات المتتالية سعة 3 لترات، المعروف بمتانته الفائقة وقابليته الكبيرة للتعديل، وتتراوح قوته بين 220 حصانًا في النسخة ذات السحب الطبيعي و326 حصانًا في نسخة الشاحن التوربيني المزدوج المتتابع. ورغم مظهر Supra الشبيه بالسيارات الخارقة، ورقيّها الذي يضاهي سيارات Mercedes-Benz، وقدرتها على بلوغ سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال أقل من خمس ثوانٍ، بما ينافس Ferrari 512 TR، كانت المبيعات الأولية بطيئة، إذ بيع منها نحو 45,000 سيارة حول العالم. ومن المفارقات أن شعبيتها لم تبلغ آفاقًا جديدة إلا بعد توقف إنتاج Supra عام 2002، لتحظى بقاعدة جماهيرية تكاد تكون أشبه بالطائفة.
منذ البداية، كان محرك 2JZ قابلًا للتعديل بدرجة كبيرة، ويمكنه إنتاج قوة هائلة بتعديلات طفيفة، كما يستطيع التعامل مع أكثر من 1,000 حصان عند إجراء التعديلات الداعمة اللازمة. ويمكن القول إن مكانته الأسطورية ترسخت بفضل ظهوره في فيلم The Fast and The Furious، بقيادة Paul Walker، وبفضل اعتماد أساطير التعديل اليابانية عليه، مثل Smokey Nagata (Top Secret) وHKS وBlitz وVeilside وTRD. والسيارة المعروضة مثال استثنائي لأسباب كثيرة؛ فكلما دققت النظر فيها، وجدت المزيد من المزايا التي تستوفي المعايير. صُنعت عام 2001، وهي كوبيه متأخرة جدًا من الإنتاج، مزوّدة من المصنع بشاحنين توربينيين وناقل حركة يدوي، وعُدّلت بذوق رفيع وزُوّدت بمجموعة من القطع اليابانية المحلية النادرة التي يكاد يستحيل الحصول عليها.
طلاؤها باللون المرغوب والنادر Quicksilver FX (1B9)، وتتميز بمقاعد Recaro السوداء ذات النقوش المتناثرة من المصنع، فضلًا عن وسائل الراحة المعتادة، مثل تكييف الهواء ذي التحكم بالمناخ، والقفل المركزي، والمرايا الكهربائية القابلة للطي. وإلى جانب مواصفاتها العالية من المصنع، عُزّزت السيارة بمجموعة كبيرة من القطع النادرة، مثل الصدام الأمامي من Top Secret، والجناح الخلفي من TRD، ودعامة الأبراج من TRD، ولوحة العدادات من TRD، والتنانير الجانبية الصندوقية من TRD، ووحدة التحكم الإلكترونية TOMS Tec II، إضافةً إلى عجلة قيادة Nardi، وعدادات Defi، ومبرّد Koyorad أكبر حجمًا، ومبرّد زيت، ومبرّد هواء أمامي، وجنوط Bola.
قطعت السيارة 140,000 كيلومتر منذ خروجها من المصنع (87,000 ميل)، ولا يزال مظهرها الخارجي ممتازًا، مع طلاء لامع على نحو جميل، كما أن المقصورة بحالة جيدة وأصيلة تمامًا لحقبتها. وهي تُطرح في السوق بعد تنظيف تفصيلي وصيانة واجتياز فحص MOT جديد. العثور على Supra بحالة جيدة كهذه ليس بالأمر السهل، فالكثير منها تعرض للصدأ أو الحوادث أو التعديلات الرديئة؛ فضلًا عن العثور على سيارة تضم هذا الكنز من القطع اليابانية المحلية الاستثنائية. إنها بحق سيارة رائعة. وإعادة تجهيز سيارة مماثلة بهذه القطع ستكلّف مبلغًا باهظًا، لكن لحسن الحظ تكفّل ملاكها الحريصون بذلك بالفعل.
إنها بطل ياباني محلي بحق، معروضة بسعر معقول. تعالَ لمقابلة بطلك واكتشف سبب كل هذه الضجة.
التكلفة
192,901 AED
