سوبارو إمبريزا WRC، سيارة ريتشارد بيرنز السابقة، 2001
Subaru Impreza II
Subaru Impreza II•
•110 مشاهدات
رقم الهيكل: PR0WRC01008
رقم المحرك: 01ST10Z
£392,500 | بيعت
- ناقل الحركة: تسلسلي
- لون الهيكل: أزرق
سيارة الرالي السابقة لريتشارد بيرنز/روبرت ريد، استُخدمت في رالي مونتي كارلو والسويد خلال موسمهما المتوّج بالبطولة عام 2001. معروضة بعد 15 عامًا من الملكية الخاصة، وقد خضعت مؤخرًا لترميم دقيق حافظ على هيكلها ومحركها الأصليين. بعد خيبة الأمل التي تمثلت في انتزاع الهزيمة من بين براثن النصر في بطولة العالم للراليات لعام 2000، كان عام 2001 عامًا للتعويض للراحل ريتشارد بيرنز وروبرت ريد، إذ حققا أخيرًا موسمهما الأول والوحيد المتوّج بالبطولة.
كانت المنافسة محتدمة للغاية، ولم يكن الفوز سهلًا بأي حال، لا سيما أن منافسيهما كانوا على الأرجح أعظم مجموعة من سائقي الرالي في التاريخ، ومن بينهم الراحلان كولين ماكراي وتومي ماكينن، وحامل اللقب ماركوس غرونهولم. ومع ذلك، كان بيرنز في سيارة S7 إمبريزا هو من حصد بطولة السائقين في ذلك العام، بينما احتفظت بيجو بلقب الصانعين. وعندما نقول إن الموسم كان متقاربًا، فإن الفارق بين السائقين الثلاثة الأوائل لم يتجاوز 3 نقاط عند نهايته! وفي بطولة العالم للراليات لعام 2001، رشحت سوبارو بيتر سولبرغ وريتشارد بيرنز ضمن تشكيلة سائقيها، فيما شارك ماركو مارتن وتوشي أراي في جولات مختارة.
تميزت سيارة WRC لعام 2001 بتصميم جديد كليًا، مستند إلى هيكل إمبريزا WRX GD الجديد، المعروف شعبيًا باسم «بوغ آي». وإلى جانب الهيكل الجديد، زُوّدت السيارة بديناميكا هوائية معدّلة وتوزيع أفضل للوزن، والأهم من ذلك مركز ثقل أخفض، مع استمرار التطويرات الميكانيكية بوتيرة متسارعة. وقد ارتبطت سيارات الرالي العالمية هذه بنجاحات الراليات، وصنعتها وجهزتها وشغّلتها شركة Prodrive، فريق رياضة السيارات البريطاني. وأُقيمت بطولة العالم للراليات لعام 2001 على 14 جولة، وشملت فعليًا أرجاء العالم كافة، من رالي مونتي كارلو الشهير إلى أستراليا والأرجنتين والسويد ورالي سفاري في أفريقيا.
خلال الموسم، حققت سيارة WRC لعام 2001 سبع مرات صعودًا إلى منصة التتويج، وفاز ريتشارد بيرنز ببطولة العالم للسائقين في الراليات، متغلبًا على البطل أربع مرات تومي ماكينن، والبطل مرتين ماركوس غرونهولم، وبطل عام 1995 كولين ماكراي! صُنعت سيارة سوبارو إمبريزا WRC 2001 هذه، PR WRC 01 008، في يناير 2001 وسُجلت باسم X2 SRT ليقودها ريتشارد بيرنز في رالي مونتي كارلو 2001، برقم انطلاق 5. ثم قادها ريتشارد مرة أخرى في رالي السويد 2001، وكانت مشاركتها الأخيرة في ذلك العام في رالي البرتغال 2001 بقيادة توشي أراي.
انتقلت السيارة بعد ذلك إلى أمريكا، وسُجلت باسم S200 USA، ثم فازت برالي مسارات سسكويهانوك (STPR) ورالي ريم أوف ذا وورلد. وعادت إلى Prodrive نحو سبتمبر 2001 وسُجلت باسم X8 SRT، وهو الاسم الذي لا تزال تحمله حتى اليوم، ثم شُحنت فورًا إلى أستراليا ليقودها توشي أراي في رالي أستراليا 2001. وعادت إلى موطنها للمشاركة الأخيرة في ذلك العام، رالي بريطانيا العظمى 2001، بقيادة نيل ويردون. ولم تشارك X8 SRT في أي رالٍ بعد ذلك حتى عام 2004، حين استأجرتها RED Motorsport للمشاركة في راليين قبل أن تبيعها إلى ديفيد تورنبول.
شارك ديفيد بالسيارة بنجاح في المملكة المتحدة وأوروبا، حيث تولت شركة ATM Engineering من سيلبي، شمال يوركشاير تشغيلها. وفي عام 2008، بيعت سوبارو إلى مالكها الحالي، لكنها بقيت تحت رعاية ATM Engineering. ولم تعرف السيارة الراحة، إذ واصلت المشاركة حتى عام 2015 في مجموعة من الراليات، منها رالي باربادوس، فضلًا عن العديد من السباقات في المملكة المتحدة وأوروبا. وغني عن القول إن السيارة شُغّلت من دون ادخار أي نفقة، وحصدت عددًا كبيرًا من الجوائز، محققةً 121 فوزًا في المراحل و9 انتصارات إجمالية حتى الآن. وفي عام 2020، بدأت ATM Engineering ترميمًا شاملًا للسيارة X8 SRT.
جُرّد الهيكل بالرمل وأُعيد طلاؤه بالكامل، كما عُثر على ألواح الألمنيوم الأصلية التي يصعب العثور عليها، لاستخدامها في إعادة البناء. وأُعيد تركيب العديد من قطع Prodrive الأصلية التي أُزيلت على مر السنين، مثل مقاعد الكربون التي استخدمها ريتشارد بيرنز وحامل خرائط من الكربون صُنع خصيصًا بتكليف من روبرت ريد، ملاح ريتشارد. ونفّذ الطلاء الخارجي المطابق للفترة الزمنية لعام 2001 موظف سابق في Prodrive كان قد وضع الملصقات على السيارات في الأصل. ولا يزال المحرك الأصلي الذي استخدمه ريتشارد مركبًا في السيارة، وقد أعاد خبير العلامة غراهام سويت بناءه بالكامل، ولم يقطع منذ ذلك الحين سوى أقل من 100 ميل في المراحل.
اكتملت إعادة البناء بمستوى مذهل في أبريل 2021، وتأتي السيارة مع شهادة أصالة من Prodrive تؤكد تاريخها، إلى جانب جوازها الأصلي الذهبي الصادر عن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). إنها قطعة هندسية مبهرة بلا شك حتى بوصفها سيارة مستقلة، لكن مساهمتها في العام الذي تُوّج فيه ريتشارد بيرنز بالبطولة تضعها بحق في مكانة خاصة في قلوب كثيرين. إنها قطعة حقيقية لهواة الجمع، ذات تاريخ مميز، مع احتفاظها بإمكانية مواصلة استخدامها للغرض الذي صُممت من أجله أصلًا.
التكلفة
1,925,228 AED
