Shelby 427 Cobra، 1966
Shelby Cobra
Shelby Cobra•
•133 مشاهدة
رقم الهيكل: CSX 3293
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
819,500 دولار أمريكي | بيعت
محرك Ford V-8 سعة 427 بوصة مكعبة مزود بمكربيترين رباعيي الأسطوانات، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام تعليق مستقل بأربعة نوابض لولبية، ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 90 بوصة
- مثال أصلي موثوق، بمسافة 21,000 ميل منذ خروجه من المصنع بحسب التقارير
- امتلكها في فترة سابقة جامع السيارات الشهير وعاشق السباقات Bruce Canepa
- ترميم تجميلي حديث على يد متخصصين في هذه العلامة
تُعد Shelby Cobra الصاخبة بلا شك واحدة من أهم أيقونات الأداء الأمريكية في القرن العشرين. وانطلاقًا من مسيرة السباقات الرائعة والعزيمة التي لا تلين لمبتكرها Carroll Shelby، دفعت Cobra بمفردها برنامج السباقات المؤسسي «Total Performance» التابع لشركة Ford Motor Company إلى الساحة الدولية، ومثّلت خطوة حاسمة في هيمنة Ford اللاحقة على غريمتها اللدودة Ferrari في سباق لومان خلال ستينيات القرن الماضي.
بقيادة Shelby، وبمشاركة أبرز سائقي تلك الحقبة وفريق «الأحلام» الذي ضم Ken Miles وPhil Remington وPete Brock وغيرهم من نجوم السباقات، كانت Cobra المشتقة من AC Ace والمزودة بمحرك Ford سريعة للغاية وموثوقة إلى حد بعيد، وسرعان ما أثبتت جدارتها وفازت تقريبًا في كل مكان شاركت فيه. فازت Cobra ببطولة الولايات المتحدة للصانعين ثلاث سنوات متتالية، في 1963 و1964 و1965، ومع هيكل الكوبيه الأنيق لسيارة Daytona الذي صممه Pete Brock، أحرزت Shelby American Inc. بطولة العالم للصانعين التابعة للاتحاد الدولي للسيارات FIA لعام 1965، بعد منافسة محتدمة.
مع أن Cobra 289 أثبتت كفاءتها وحققت نجاحًا هائلًا، كان لا بد من مزيد من القوة للحفاظ على قدرتها التنافسية. وبما أن محرك Ford 289 V-8 بلغ حد الموثوقية عند 385 حصانًا، رأى سائق Shelby ومهندسها المخلص Ken Miles أن محركًا أكبر قد يتسع ضمن الأبعاد المدمجة لسيارة Cobra. وإذا ساور أحدًا شك في الحاجة إلى ذلك، فقد تبدد عندما توجه فريق Shelby إلى ناسو للمشاركة في أسبوع السرعة لعام 1963، حيث كانت سيارات Corvette Grand Sport الجديدة من Chevrolet تسجل أزمنة أسرع بأكثر من تسع ثوانٍ من سيارات Cobra ذات المحركات صغيرة الكتلة!
لكن Shelby، رغم أنه وُعد في البداية بنسخة جديدة ذات كتلة من الألمنيوم من محرك Ford 390 FE، اضطر إلى التحول إلى محرك 427 الأثقل المصنوع من الحديد الزهر، بسبب مقاومة داخلية من جناح NASCAR في Ford. ورغم أن قوته مثبتة وموثوقة عند 500 حصان مكبحي وما فوق، كان أثقل وزنًا، ما استلزم إعادة تصميم كاملة لهيكل Cobra لضمان التحكم السليم. واتسع الهيكل الجديد خمس بوصات، مع نوابض لولبية في جميع الزوايا، وبمساعدة تطويرية من قسم الهندسة في Ford، وُلدت Cobra 427.
كانت السيارات سريعة على نحو هائل. ولا تزال قيادتها تجربة مذهلة تشوش الحواس. ومن أشهر القصص عن Cobra 427 اختبار رتبه Ken Miles من Shelby لمجلة Sports Car Graphic. قبل ذلك ببضع سنوات، زعمت Aston Martin أن سيارتها DB4 قادرة على التسارع من السكون إلى 100 ميل في الساعة ثم العودة إلى السكون في أقل من 30 ثانية. فخطرت لـ Miles فكرة إعادة الاختبار باستخدام Cobra 427 الجديدة. وكانت النتيجة، بحسب محرر SCG Jerry Titus، مذهلة: 13.2 ثانية!
لم تُنتج سيارات Shelby ذات المحرك كبير الكتلة بكميات كبيرة؛ إذ صُنع ما يزيد قليلًا على 300 سيارة، منها 260 سيارة مخصصة للطرقات، و23 سيارة منافسة كاملة، و27 سيارة Cobra من فئة S/C (شبه المنافسة). وفي جميع فئاتها، كانت Cobra 427 سيارة سباق جبارة تكاد لا تُهزم على الطرقات.
سُجلت السيارة المعروضة هنا باسم Shelby American في 18 يوليو 1966، ثم صدرت فاتورتها بعد فترة وجيزة إلى Hayward Ford في هايوارد، كاليفورنيا. سُلّمت CSX 3293 جديدة باللون الأحمر وبمقصورة سوداء، ومزودة بمحرك 428، كما كانت جميع سيارات سلسلة 3200. ويُعتقد أن مالكها الأول كان السيد Bob Schiro من سانتا كلارا، كاليفورنيا، وقد احتفظ بها حتى عام 1968، وظلت في المنطقة نفسها حتى ذلك الحين. وفي تلك الفترة، اقتناها Bruce Canepa، عاشق السباقات وجامع السيارات المعروف، واحتفظ بها لعدة سنوات تالية، مستمتعًا بقيادتها بانتظام. وخلال فترة ملكيته، أعاد بناء محرك سعة 427 بوصة مكعبة وثبّته في السيارة.
بحلول عام 1988، أصبحت Cobra في ملكية السيد Steve Burnett من نيوبورت بيتش، كاليفورنيا. وكلف Burnett شركة محلية بإجراء بعض أعمال التجديد للسيارة بعد سنوات طويلة من الاستخدام والاستمتاع بها، وبعد نحو عامين عُرضت للبيع وقد أظهر عداد المسافة 17,560 ميلًا فقط.
لفتت السيارة آنذاك انتباه جامع سيارات ألماني أضافها لاحقًا إلى مجموعته، وبعد 34 عامًا في ولاية كاليفورنيا، شقت Cobra طريقها إلى الخارج. وبعد وصولها إلى ألمانيا، بقيت لدى المستورد السيد Hans Weber لمدة عامين، قبل أن تُباع إلى Hendrik Hoffmann في مايو 1995. وبعد خمسة أشهر فقط، ظهرت السيارة على غلاف المجلة الدولية الشهيرة للسيارات Motor Klassik، وكانت تلك المرة الأولى من مرتين تحظى فيهما بهذا التكريم! وفي عام 2007، اشترى Andre Ahrle من موناكو السيارة 3293 واستمتع بقيادة Cobra الصاخبة في شوارع الإمارة الصغيرة، حيث حظي بالتأكيد بنصيبه الوافر من الاهتمام.
يُعتقد أن CSX 3293 قطعت على مر السنين 21,000 ميل فقط، وظلت دائمًا في حالة ممتازة من العناية. ومؤخرًا، أرسل السيد Ahrle سيارة Cobra إلى متخصصي العلامة في Legendary Motorcar Company، حيث خضعت لترميم تجميلي وفق معايير دقيقة. واليوم، تُعرض Cobra 427 بهيكلها الأصلي وعلى شاسيهها الأصلي، وبألوانها الصحيحة عند التسليم: الأحمر مع الأسود، ويكتمل مظهرها النظيف بعادم كامل أسفل السيارة. ويعلو محرك 427 نظام مكربيترين مزدوج، ولا يزال يصدر هديرًا يخفق له القلب، لا يمكن أن يُخطأ في نسبته إلى Cobra. وتكمل عجلات Halibrand مظهرها الأصلي كما خرجت من المصنع.
في الذكرى الخمسين لابتكار Carroll Shelby، تمثل هذه السيارة ذات المحرك كبير الكتلة مثالًا رائعًا، ونُفيد بأنها تُقاد على نحو أفضل مما يبدو عليه مظهرها. إنها فائقة السرعة، وتشكل محطة بارزة في التاريخ الأسطوري لـ Carroll Shelby وبرنامج Ford «Total Performance»، وتُعرض هنا بمسافة منخفضة، بعد ترميمها، وموثقة جيدًا.
https://rmsothebys.com/auctions/mo12/lots/r223-1966-shelby-427-cobra/
كيلومترات
33,796 كم
التكلفة
3,009,614 AED
