شيلبي 289 كوبرا رودستر، 1965
Shelby Cobra III Superformance
Shelby Cobra III Superformance•
•32 مشاهدة
رقم الهيكل: CSX2495
المزاد: مونتيري 2021
تاريخ المزاد: 14 أغسطس 2021
رقم القطعة: F73
907,500 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: أسود
- المقصورة: سوداء
- الهيكل: رودستر
- كوبرا مرغوبة للغاية من أواخر الإنتاج، بمحرك صغير ونظام تعليق بنوابض صفائحية وتوجيه بالجريدة المسننة والترس
- أُدرجت على فاتورة Shelby American بتاريخ 25 يونيو 1964، وشُحنت إلى لوس أنجلوس في 10 يوليو، ثم صدرت فاتورتها في 21 أكتوبر إلى Fort Lee Motors في فورت لي، نيوجيرسي
- اقتناها Jim Inglese عام 1977
- أصبح نظام Weber الذي صممه وركّبه Inglese في هذه السيارة عام 1977 منصة الاختبار التي أطلقت Inglese Induction Systems، المعروفة عالميًا اليوم
- فازت بالمركز الأول في رالي الخريف الشمالي الشرقي لعام 1978 في بارينغتون، ماساتشوستس
- ترميم شامل من الأساس
- محرك V-8 سعة 289 بوصة مكعبة
- نظام مكربن Weber من صنع Inglese
- أغطية صمامات Cobra بحروف مجوفة
- مجمعات عادم وعادم مزدوج
- مجهزة حاليًا بناقل حركة Tremec بخمس سرعات، ركّبه Chris Harrison باحتراف في فينيكس
- ناقل الحركة الأصلي بأربع سرعات ذي الهيكل المصنوع من الألومنيوم مرفق
- طلاء أسود ومقصورة سوداء
- شاركت مؤخرًا في رالي Copperstate 1000
- مروحة كهربائية
- سقف أصلي نادر مرفق
- عجلات سلكية كرومية مع صواميل تثبيت
- إطارات Michelin XWX مطابقة للأصل
- عجلة قيادة AC ذات حافة خشبية
- رافعة وحقيبة أدوات نادرتان مع مفك
- دليل مالك نادر
- تاريخ مفصل مدرج في سجل Shelby
أي سيارة من سيارات كوبرا الأصلية التي صنعها Carroll Shelby بمحرك صغير تُعد سيارة مميزة. وإذا أضفنا إلى مزيج الأناقة والأداء المثير الذي يميز كل سيارة من Shelby American سجلًا حافلًا بالإنجازات المرتبطة بالأداء، نحصل على مثال مهم لتلك السيارة الاستثنائية. وهذا ينطبق على رودستر CSX2495 المزودة بمحرك 289. للوهلة الأولى، إنها كوبرا رائعة من أواخر الإنتاج، رُممت بالكامل، لكنها لا تزال صالحة للقيادة. لكن التعمق في سجل ملكيتها يكشف أنها الوحيدة التي تحمل هذه الشهرة.
بفضل سجل Shelby American، نعلم أن CSX2495 أُدرجت على فاتورة Shelby American في 25 يونيو 1964، وشُحنت إلى منشأة التجميع التابعة لشيلبي في فينيس، كاليفورنيا، في 10 يوليو. وبعد اكتمالها، اتجهت شرقًا وصدرَت فاتورتها إلى Fort Lee Motors في فورت لي، نيوجيرسي، في 21 أكتوبر. وكان مالكها الأول هو من استبدل المكربن الرباعي الأصلي بمكربنات Weber، إلى جانب تعديلات أخرى. ويسرد التاريخ المفصل لـ CSX2495، كما هو موثق في سجل Shelby American، عددًا من المالكين السابقين، ترك كل منهم بصمته على السيارة بطريقة ما. وكان من بين هؤلاء المالكين رجل يُدعى Jim Inglese، اشتراها عام 1977.
كانت أول كوبرا له، ووصفها قائلًا: «كان فيها محرك 289 قوي جدًا ومكربنات Weber. كانت تتسارع كالصاروخ، لكنها كانت سيئة القيادة تحت 2,500 دورة في الدقيقة. أحببت المكربنات، لذا عقدت العزم على جعلها تعمل كما ينبغي». و«عقد العزم» وصف مناسب؛ فقد أمضى Inglese عامًا ونصف العام في دراسة مكربنات Weber وضبطها، حتى جعلها، بفضل جهوده، «سيارة ممتعة جدًا في القيادة». لا بد أن الكوبرا كانت سريعة، إذ قادها Inglese للفوز برالي الخريف الشمالي الشرقي لعام 1978 في ماساتشوستس. كما أن الأشهر التي قضاها في إعادة ضبط مكربنات Weber مهدت الطريق لنشاط تجاري جديد.
في البداية، كان Inglese يضبط مكربنات Weber لزملائه من مالكي سيارات شيلبي، لكن هذا النشاط الجانبي تحول على مر السنين إلى Inglese Induction Systems، وهي شركة راسخة في سوق قطع الأداء، تشتهر بتحقيق سلاسة قيادة ممتازة من أنظمة المكربنات المتعددة التي قد تكون شديدة الحساسية في أيدي الأقل خبرة. وكان امتلاك Inglese للكوبرا هو ما جذب المالك الحالي Carter Emerson إلى CSX2495 عندما رآها معروضة للبيع لدى Legendary Motorcar Company في تورونتو. وعندما اشتراها Emerson، كانت الكوبرا تشبه إلى حد كبير حالتها الحالية. فقد خضعت لترميم شامل من الأساس، وطُليت بالأسود، مع مقصورة سوداء وعجلات سلكية كرومية تحمل إطارات Michelin XWX المطابقة للأصل.
أجرى Emerson تعديلًا على المظهر الخارجي، إذ أزال قضبان الحماية الأنبوبية الأمامية والخلفية التي ركّبها المصنع لتعزيز المصدات الرأسية الصغيرة. ويجعل هذا التعديل البسيط الكوبرا أقرب في مظهرها إلى طرازات Competition التي صنعتها شيلبي في تلك الحقبة. (ستُرفق القضبان بالسيارة). تحت غطاء المحرك يوجد محرك V-8 سعة 289 بوصة مكعبة، وهو السمة المميزة للسيارة، ولا يزال مزودًا بما يُعتقد أنها مكربنات Weber التي استخدمها Inglese في منصة الاختبار. قال Emerson إن السيارة «كانت تعمل بخشونة إلى حد ما» عندما اشتراها، فأخذها إلى ميكانيكي سيارات السباق Chris Harrison من Harrison Auto Dynamics في فينيكس، أريزونا. وتمكن Harrison من حل المشكلة، التي اتضح أنها خلل في وصلة مكربنات Weber.
كما استبدل ناقل الحركة اليدوي الأصلي ذي الأربع سرعات والهيكل المصنوع من الألومنيوم بناقل Tremec بخمس سرعات، مع إرفاق ناقل الحركة الأصلي ذي الأربع سرعات بالكوبرا، إلى جانب سقف Cobra أصلي وحقيبة الأدوات والرافعة الأصليتين، ودليل مالك Cobra الأصلي وكتيب مبيعات شيلبي.
https://www.mecum.com/lots/481113/1965-shelby-289-cobra-roadster/
التكلفة
3,332,794 AED
