كوبيه Rolls-Royce 40/50hp Silver Ghost المكشوفة المخصصة للأطباء، 1920
Rolls-Royce Silver Ghost
Rolls-Royce Silver Ghost•
•29 مشاهدة
رقم الهيكل: 26TE
90,850 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- كانت في الأصل سيارة ليموزين من تصميم Thrupp & Maberley
- أُعيد تصميم هيكلها في الولايات المتحدة
- الملكية الحالية منذ عام 1992
- شاركت في فعالية Rolls-Royce Alpine عام 2013، وقادها مالكها من المملكة المتحدة وإليها
حتى لو كان طراز 40/50hp سيكتسب لقب «أفضل سيارة في العالم» في جميع الأحوال، فإن قرار Rolls-Royce بالتخلي عن جميع الطرازات الأخرى لم يفعل سوى تسليط الضوء على السيارة التي ستُعرف باسم «Silver Ghost». قبل عام 1908، حين انتقلت الشركة إلى مصنع جديد في Derby، كانت الشركة التي أسسها المهندس Henry Royce ورجل الأعمال المحترم Charles Rolls تصنع مجموعة متنوعة من الطرازات في مقرها في Manchester. صُنعت سيارات بمحركات من أسطوانتين وثلاث وأربع وست أسطوانات، بل وصُنع محرك V8 لم يُكتب له النجاح، وذلك قبل أن يقرر المدير العام Claude Johnson التركيز على طراز 40/50hp الأعلى في المجموعة.
ظهر هذا الطراز للمرة الأولى في معرض السيارات عام 1906، وعُرف باسم «Silver Ghost» في العام التالي، حين عُرض الهيكل رقم «60551» بهيكل تجوال مطلي بالفضة من تصميم Barker.
كان قلب Silver Ghost محركها الرائع، وهو محرك سداسي الأسطوانات بسعة 7,036 سم مكعب (ثم 7,428 سم مكعب) وصمامات جانبية، مزود بعمود مرفقي ذي سبعة محامل ونظام تزييت بالضغط. تألف الهيكل المتين من عوارض جانبية ذات مقطع قنوي وعوارض عرضية أنبوبية، واستند إلى نوابض نصف إهليلجية في الأمام وترتيب نوابض صفائحية «منصة» في الخلف، إلا أن التصميم الخلفي خضع سريعًا للمراجعة. وسرعان ما تغير ناقل الحركة أيضًا؛ إذ استُبدل عام 1909 بناقل ذي ثلاث سرعات، مع سرعة عليا مباشرة، ناقل الحركة الأصلي ذي الأربع سرعات والسرعة العليا ذات التجاوز. وخلال فترة إنتاجها الممتدة 20 عامًا، أُدخلت تحسينات لا تُحصى على السيارة، وكان من أهمها اعتماد مكابح رباعية العجلات بمؤازرة مؤازر قرب نهاية عام 1923.
بعد اجتياز تجربة ناجحة امتدت 2,000 ميل تحت إشراف RAC، أُدخلت سيارة العرض التابعة للمصنع، ذات الهيكل رقم «60551» والمعروفة باسم «The Silver Ghost»، في سباق التحمل الاسكتلندي، وأكملت مسافة 15,000 ميل بنجاح باهر، محققةً رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا. ومنذ ذلك الحين ترسخت سمعة السيارة، ولا سيما في أمريكا الشمالية، حيث جعلت المساحات الشاسعة المفتوحة الموثوقية والراحة من الأولويات.
اكتمل تصنيع هيكل Rolls-Royce Silver Ghost رقم «26TE» في ديسمبر 1920، وأُرسل في الشهر نفسه إلى Thrupp & Maberley لتركيب هيكل ليموزين عليه؛ واكتملت السيارة وسُجلت للمرة الأولى في عام 1921. وكان مالكها الأول السيد C H Whittington، الذي تسلمها في أغسطس 1921. ومن المعروف أن Dunbar & Sons باعت السيارة في Edinburgh عام 1927.
باعها Scott Moncrief عام 1967، ثم شُحنت السيارة إلى Florida في ثمانينيات القرن الماضي، وعادت إلى المملكة المتحدة قبيل بيعها في مزاد عام 1992، حيث اشتراها مالكها الحالي. ويُعتقد أن هيكل الكوبيه ذي المقعدين، المصمم للأطباء، رُكّب في الولايات المتحدة؛ ثم حوّلته Frenchay Garage في Bristol إلى سيارة مكشوفة عندما وصلت السيارة إلى المملكة المتحدة قرابة عام 1992. ومن تجهيزاتها اللافتة الأخرى مقعد خلفي إضافي قابل للطي، وحامل أمتعة قابل للطي، ومكابح للعجلات الخلفية، وبادئ تشغيل ذاتي، وممتصات صدمات André Hartford.
منذ اقتنائها، نفّذت A J Glew وColdwell Engineering أعمالًا متعددة، شملت إعادة توصيل النظام الكهربائي؛ وإجراء عمرة جزئية للمحرك؛ وتجديد بطانات المكابح؛ وعمرة الدينامو؛ وتركيب غلاف جديد لمحمل القابض ومحمل قابض جديد.
خلال فترة ملكية مالكها الحالي، أكملت Ghost رالي New Zealand وفعالية Rolls-Royce Alpine عام 2013، بعد أن قادها من المملكة المتحدة وإليها. كما شاركت «XK 1702» في فعاليات «20 Ghost Club» خلال فترة الملكية الحالية. وتأتي السيارة مجهزة بمفتاح عجلات Dunlop، ومطرقة نحاسية، ومضخة زيت ورافعة من الحقبة نفسها، إضافة إلى تمثال «Spirit of Ecstasy» الأصلي.
التكلفة
440,880 AED
