بورشه 959 Komfort، 1988
Porsche 959
Porsche 959•
•131 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ95ZJS900225
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: فينيكس، أريزونا
2,535,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 292 نسخة فقط من هذه القوة التقنية المشتقة من سيارات المنافسات في المجموعة B
- طوّرتها شركة Canepa Design المتخصصة في سيارات 959 إلى مواصفات المرحلة الثانية، لتبلغ قوتها نحو 640 حصانًا؛ كما تستفيد من ترقية نظام التعليق من Canepa
- مطلية بألوان المصنع: فضي قطبي مع مقصورة كاملة من الجلد الرمادي الداكن ثلاثي الألوان
- أداء فائق مطوّر في حزمة مألوفة، لكنها تبعث على الإعجاب والرهبة
إضافة
يرجى ملاحظة أنه وفقًا لشركة Canepa Design، قطعت هذه السيارة 959 مسافة 5,345 كم قبل تعديلاتها في عام 2001. وقد ركّبت Canepa في عام 2001 عداد سرعة جديدًا من مخزون قطع 959 S الأصلية، وأُعيدت قراءة المسافة إلى الصفر. يبلغ إجمالي المسافة التي قطعتها هذه السيارة 959 اليوم نحو 5,332 ميلًا.
عندما كشفت بورشه عن 959 بوصفها نموذج Gruppe B Concept في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1983، أذهلت عالم السيارات على الفور. وبحلول وصولها إلى الإنتاج عام 1985، كانت قد أعادت بلا شك تعريف سوق السيارات الخارقة في أعلى فئاته، حيث لا مجال للتنازل عن الأداء ولا حدود للتكلفة. وانضمت إلى أيقونات مثل لامبورغيني كونتاش وفيراري F40، لتصبح 959 سيارة ملصقات شهيرة لجيل من عشاق السيارات، ورمزًا للطموح التقني والتميز الهندسي.
رغم أن سيارات 959 كانت تُطرح في الأصل بفئتي Sport وKomfort، فقد خضعت مجموعة صغيرة من السيارات النادرة للغاية لمزيد من التحسينات على يد Canepa Design في سكوتس فالي، كاليفورنيا؛ وهي شركة كرّست سنوات لفهم 959 وتطويرها، مع الجمع بين ترقيات الأداء الحديثة والامتثال الكامل لمعايير الانبعاثات في كاليفورنيا والولايات المتحدة.
تستفيد هذه السيارة 959 Komfort، ذات رقم الهيكل 225، من حزمة ترقية المرحلة الثانية من Canepa Design، وهي نسخة مخصصة للسوق الألمانية اكتمل تصنيعها في يوليو 1987. وقد طُليت بلونها الأصلي من المصنع، الفضي القطبي، مع عجلات فضية ومقصورة نادرة كاملة من الجلد الرمادي الداكن ثلاثي الألوان، كما زُوّدت من المصنع بمقاعد مدفأة ونظام إنذار.
تتصدّر حزمة ترقية المرحلة الثانية من Canepa منظومة شاحني توربو Garrett، بتوربينات ذات محامل كروية وصمامات تنفيس معاد تصميمها ومزوّدة بدروع حرارية من التيتانيوم. وتشمل التحسينات الأخرى نوابض صمامات مضبوطة بدقة، وتوقيتًا محسّنًا، ونظام وقود متطورًا تتحكم فيه بدقة وحدة إدارة محرك متقدمة، مع ضفيرة أسلاك مستوحاة من الفورمولا 1. وتدعم هذه الترقيات مجموعة من المستشعرات والأسلاك والمحولات والموصلات، تضم أكثر من 369 مكوّنًا جديدًا إجمالًا.
كما ارتقى نظام التعليق المطوّر من Canepa بمستوى الهيكل رقم 225، إذ يضم إعدادًا بدعامات غازية ونوابض لولبية محيطة من التيتانيوم، بدلًا من نظام ضبط ارتفاع الركوب والتحكم في التخميد الإلكتروني الأصلي. وأُعيدت هندسة عجلات المصنع أيضًا بتصميم معدّل لحافة الإطار، لتلائم إطارات حديثة عالية الأداء بتصنيف Z. وبالاقتران مع نظام التعليق المطوّر، تمنح هذه التغييرات السيارة تحكمًا أدق بكثير واتصالًا أفضل بالطريق.
لتحقيق أقصى متعة حسية، ركّبت Canepa نظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ يدمج المحولات الحفازة الأصلية من بورشه مع نظام تجاوز يعزز القدرة الحصانية ويصدر نغمة عادم أكثر شراسة، ويمكن ضبطه بواسطة مفتاح مثبت على لوحة القيادة. والنتائج استثنائية؛ إذ تزعم Canepa أن حزمة ترقية المرحلة الثانية توفر 640 حصانًا، ما يتيح الانطلاق من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال ثلاث ثوانٍ فقط، وبلوغ سرعة قصوى قدرها 222 ميلًا في الساعة.
خضعت السيارة مؤخرًا لأعمال إعادة تأهيل محدودة على يد متخصص الأداء المرموق Fast Cars Ltd. في ريدوندو بيتش، كاليفورنيا. وشملت هذه الأعمال فحص المكونات الميكانيكية الرئيسية وإعادة السيارة إلى حالة تشغيل مثالية. ويشمل البيع حقيبة أدوات وكتيب المالك.
https://rmsothebys.com/auctions/az26/lots/r0050-1988-porsche-959-komfort/
كيلومترات
5,345 كم
التكلفة
9,309,788 AED
