Porsche 944 Turbo S «Silver Rose»، 1988
Porsche 944
Porsche 944•
•157 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ95ZJN101750
رقم المحرك: 47J01569
17,000 جنيه إسترليني | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: Silver Rose LM3Z
واحدة من 77 سيارة فقط من طراز «Silver Rose» الموردة إلى المملكة المتحدة، امتلكتها عائلة واحدة منذ شرائها جديدة، وتتمتع بسجل صيانة ممتاز. في أوائل عام 1988، أجرت Porsche تحديثات شاملة على 944 Turbo، فرفعت قوتها وأنتجت 944 Turbo 2. ويُعرف هذا الطراز بين عشاق Porsche باسم «Silver Rose»، وقد زُوّد بمحرك بقوة 250 حصانًا، وخيار التعليق القابل للضبط «M030» من Koni، ومكابح Brembo أمامية، وعجلات Fuchs مصنوعة من المغنيسيوم المطروق، مسطحة وعميقة الحواف بقياس 16 بوصة. طُليت سيارات Turbo S الأولى هذه، من طراز 1988، بطلاء معدني Silver Rose (LM3Z)، وزُوّدت بمقصورة داخلية من قماش Studio ذي نقشة المربعات، وبكتابة «Turbo» ذات التصميم المميز على الجناح. لم يصل إلى المملكة المتحدة سوى 77 سيارة 944S من طراز «Silver Rose»، من أصل نحو 1,200 سيارة حول العالم.
امتلكتها عائلة واحدة منذ شرائها جديدة، مع سجلات صيانة دقيقة ومواصفات قياسية. جُدّد نظام التعليق من Koni بالكامل قبل بضع مئات من الأميال فقط، بتكلفة تجاوزت 3,000 جنيه إسترليني بقليل. سيارة 944 هي سيارة رياضية فاخرة صنعتها Porsche بين عامي 1982 و1991، وشكّلت تطورًا كبيرًا عن الطراز السابق 924. وكانت فكرة السيارة من ابتكار Peter Schutz، الرئيس التنفيذي الذي عُيّن حديثًا في شركة Porsche. عُدّل الهيكل بإضافة أقواس عجلات أعرض (تشبه تلك الموجودة في 924 Carrera GT)، إلى جانب مقصورة داخلية جديدة وتحديثات لأنظمة المكابح والتعليق.
بفضل محرك جديد كليًا سعة 2.5 لتر، بأربع أسطوانات، صممته وطورته Porsche، اكتسبت السيارة حضورًا بصريًا أقوى وأداءً يوازيه، فضلًا عن تحكم أفضل وقوة أكبر في الكبح ومزيد من وسائل الراحة. وفي عام 1986، أطلقت Porsche طراز 944 Turbo الجديد بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 220 حصانًا، وكان في الأساس محركًا قياسيًا مزودًا بشاحن توربيني، لكن بأجزاء داخلية معززة لتتحمل زيادة القوة. لاقت 944 Turbo استحسانًا وحققت مبيعات جيدة، ما دفع Porsche إلى تحديث الطراز في أوائل عام 1988. وكان طراز «Turbo» أساس سلسلة «Turbo Cup» الناجحة والممتعة، التي أقيمت دعمًا لسباقات F1، على غرار «GT3 Super Cup» اليوم.
اتُّخذ قرار بزيادة قوة سيارات السباقات بالكامل، وتقرر نقل هذه الزيادة إلى سيارات الطرق، ما أفضى إلى إطلاق Porsche 944 Turbo S (التي أطلق عليها عشاق Porsche اسم «Silver Rose»). زُوّد هذا الطراز بمحرك أقوى بقوة 250 حصانًا، وجاء مع خيار «M030» الذي يتضمن ممتصات صدمات Koni قابلة للضبط في الأمام والخلف، وعجلات Fuchs مصنوعة من المغنيسيوم المطروق، مسطحة وعميقة الحواف بقياس 16 بوصة، والمعروفة بتصميم Club Sport (المشابه لعجلات Design 90)، ومكابح Brembo أمامية من Porsche 928 S4. وأصبح محرك Turbo S المطوّر من التجهيزات القياسية لطراز Turbo منذ عام 1989 وحتى نهاية إنتاجه.
طُليت سيارات Turbo S الأولى هذه، من طراز 1988، بطلاء معدني مميز بلون «Silver Rose» (LM3Z)، وتناسق معه قماش Studio العنابي بنقشة المربعات. كما حملت جميع السيارات كتابة «Turbo» ذات التصميم المميز على الجناح، في إشارة إلى طرازات Porsche فائقة الأداء السابقة. زاد سعر Turbo S بنسبة كبيرة بلغت 10% عن Turbo القياسية، ولتوسيع قاعدة الطلب، أصبح بالإمكان في منتصف عام 1988 اختيار أي لون من كتالوج Porsche وأي خيار للمقصورة الداخلية بدلًا من تشكيلة «Silver Rose». ويُعتقد أن 77 سيارة 944 من طراز «Silver Rose» فقط وصلت إلى المملكة المتحدة (من أصل نحو 1,200 سيارة حول العالم).
السيارة المعروضة هنا هي 944 Turbo حقيقية من إصدار «Silver Rose» محدود، موديل 1988، ويتوافق رقما الهيكل والمحرك مع النطاقات المحددة لهذه السيارات الخاصة. اشتراها البائع جديدةً لوالده، الذي دعته Porsche لاستلام سيارته من المصنع، ففعل ذلك بالفعل. اختار سيارته من دون المقصورة الداخلية الاختيارية المصنوعة من قماش Studio العنابي بنقشة المربعات، وسُجّلت في البداية باسم شركته، ثم استخدمها واستمتع بقيادتها يوميًا لعدة سنوات. وحرص دائمًا على صيانة Porsche المحبوبة لديه بعناية فائقة، وهو ما توثقه ملفات تاريخها الشاملة.
وفي السنوات التالية، سجّل السيارة باسمه، ثم باسم زوجته، وهي الآن في عهدة ابنه؛ وهكذا ظلت السيارة طوال الأعوام الـ33 في رعاية عائلة واحدة فقط. استُخدمت واستمتعوا بقيادتها كما صُممت هذه السيارات المتقنة هندسيًا، وقطعت نحو 203,000 ميل. ومع ذلك، نفهم أن Porsche AFN استبدلت المحرك عام 1997 عند 143,774 ميلًا، على خلفية مطالبة تأمينية (وقد ورد ذلك في كتيب الصيانة، لكن لا توجد فاتورة مقابلة، وما زالت الاستفسارات جارية مع AFN). وقد حظيت دائمًا بأعلى مستوى من العناية الميكانيكية، كما أن هيكل السيارة بحالة جيدة جدًا من الناحية الشكلية.
نظرًا إلى محدودية مساحة تخزين سيارة رياضية كلاسيكية حديثة، اتخذ البائع (الابن) القرار الصعب ببيعها، ويأمل أن يشتريها أحد عشاق السيارات ويعتني بها. وقد حرص على تجديد نظام التعليق من Koni بالكامل وضبطه على النحو الصحيح قبل بضع مئات من الأميال فقط، بتكلفة تجاوزت 3,000 جنيه إسترليني بقليل. السيارة بحالتها الأصلية، وتأتي مع حافظة كتب Porsche الأصلية ومفتاح احتياطي. ومن النادر للغاية العثور على سيارة Silver Rose تعود ملكيتها إلى عائلة واحدة مثل هذه. تشهد سيارات 944 و968 وحتى 928 ارتفاعًا في قيمتها في أعقاب «طفرة 911»، وأصبحت 944، السلسة ورشيقة الحركة، تحظى الآن بالتقدير الذي تستحقه بوصفها سيارة كلاسيكية مرغوبة للغاية.
تحظى هذه النسخ النادرة محدودة الإصدار بطلب كبير بين عشاق Porsche، ولسبب وجيه! تمثل هذه السيارة فرصة ميسّرة نسبيًا لاقتناء Porsche من إصدار محدود للغاية.
التكلفة
82,655 AED
