بورشه 924 Turbo، 1980
Porsche 924
Porsche 924•
•77 مشاهدة
رقم الهيكل: 93A0141579
رقم المحرك: 31013632
لم تُبع
- الفئة: Turbo
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أحمر Guards Red
مشاركة مركز بورشه بورنموث في مسابقة الترميم لعام 2016 التي نظمتها بورشه المملكة المتحدة واقتصرت على الوكلاء الرئيسيين، وأفضل نموذج رأيناه.
تضم مجموعة شتوتغارت تشكيلة منتقاة بعناية من السيارات التي كانت في السابق جزءًا من متحف خاص أكبر في المملكة المتحدة. وتتيح السيارات المعروضة في المزاد فرصة فريدة لامتلاك ما يمكن القول إنها أفضل النماذج المتاحة في سوق اليوم. من سيارة 500SL الرائعة التي سُلّمت جديدة إلى السير ستيرلينغ موس نفسه، ثم ظهرت لاحقًا في سباقات الفورمولا 1 مع مرسيدس، إلى سيارة السيدان المتواضعة 230 E المعروضة بلا سعر احتياطي مغرٍ. جميع السيارات جاهزة للانطلاق، وترافقها ملفات تاريخية لا مثيل لها توثق الصيانة الدقيقة منذ شرائها جديدة. وهذه هي بورشه الوحيدة في مجموعة شتوتغارت، ببساطة بسبب حالتها بعد عملية ترميم مشهورة ودقيقة أجراها وكيل رئيسي.
كُلّفت بورشه من قبل فولكسفاغن بتطوير مشروع 924، الذي صُمم في الأصل ليكون بديلًا لطراز VW-Porsche 914، لكنها استعادت حقوق السيارة عندما غيّرت فولكسفاغن توجهها. وجاءت جودة التصنيع وفق معايير بورشه الممتازة المعتادة، وحققت 924 نجاحًا فوريًا في المبيعات منذ عام 1976. ومن الناحية الإنتاجية، كانت 924 أول طراز من بورشه يعمل بمحرك أمامي مبرد بالماء، مع نظام دفع خلفي؛ وهو ترتيب شائع لدى معظم الشركات المصنعة الأخرى، لكنه كان فريدًا لدى بورشه، إذ لم تكن تستخدم من قبل سوى محركات وسطية أو خلفية، وكلها مبردة بالهواء.
مع ريادة بورشه في تقنية الشحن التوربيني، وكون هيكل 924 مهيأً للاستفادة من قوة أكبر، كان تطوير 924 Turbo أمرًا حتميًا. وبفضل زيادة في القوة قدرها 45 حصانًا رفعت السرعة القصوى بنحو 20 ميلًا في الساعة، وعلبة تروس من خمس سرعات ونظام تعليق مطوّر، لاقت السيارة استحسانًا كبيرًا، وبيع منها أكثر من 12,000 سيارة خلال خمس سنوات. طُرحت 924 Turbo عام 1978، وتميزت بصف من أربع فتحات إضافية لسحب الهواء في مقدمة الهيكل، وبفتحة تهوية NACA في غطاء المحرك. وشملت السمات الفريدة الأخرى عجلات ألمنيوم مقاس 15 بوصة بتصميم الأضلاع، ومكابح قرصية على العجلات الأربع، ومحاور بخمسة مسامير، وجناحًا خلفيًا صغيرًا وأنيقًا لكنه فعّال.
اليوم، تُعد 924 Turbo سيارة نادرة؛ إذ يقول فيليب واتسون من نادي مالكي 924: «نعتقد أن عدد السيارات المتبقية في المملكة المتحدة لا يتجاوز نحو 60 سيارة»، ولذلك علينا أن نكون ممتنين للفنيين في مركز بورشه بورنموث لإنقاذهم هذه السيارة. سُجلت هذه السيارة لأول مرة في 1 يوليو 1980، وكانت قد قطعت نحو 96,000 ميل عندما دخلت ورشة الوكيل الرئيسي. واستندت الرواية المنشورة لمركز بورشه بورنموث عن عملية الترميم إلى ثلاثة مبادئ رئيسية: العثور على سيارة تحتاج إلى أكبر قدر من العناية في جميع الجوانب، واختيار طراز نادر، والحفاظ على أصالة السيارة الأصلية.
ويذكرون أنه لتحقيق الهدف الثالث، كان من الضروري تنفيذ الترميم بطريقة منهجية، بدءًا بتفكيك السيارة بالكامل وتقييم ما يلزم من أعمال على المقصورة والهيكل والجوانب الميكانيكية، وهي أعمال استغرقت 550 ساعة مذهلة. بل أعادوا تصميم الإعلان الأصلي لعام 1979 باستخدام هذه السيارة، وسيبدو الإعلانان رائعين إذا عُلّقا في إطارين متجاورين. وبعد اكتمال الترميم، عُرضت السيارة بفخر في قسم بورشه الكلاسيكية بصالة عرضهم المتطورة، حيث لفتت انتباه بائعنا في عام 2021. وبعد أن قطعت بضع مئات من الأميال فقط منذ ترميمها، لا تزال 924 Turbo النادرة هذه في حالة رائعة.
https://www.iconicauctioneers.com/1980-porsche-924-rec13843-5-silverston-0824?pn=0&el=23675&pp=0
