بورشه 912، 1965
Porsche 912 I
Porsche 912 I•
•24 مشاهدة
رقم الهيكل: 350098
المزاد: مونتيري 2018
تاريخ المزاد: 25 أغسطس 2018
رقم القطعة: S194
145,000 دولار | أعلى عرض
- اللون الخارجي: عاجي
- المقصورة: سوداء
- اشتراها «فريد غوسكي الجريء» مباشرةً من الوكالة واستوردها إلى الولايات المتحدة
- يُعتقد أنها أول سيارة بورشه 912 تُستورد إلى الولايات المتحدة
- السيارة رقم 98 من أول 100 سيارة أُنتجت
- واحدة من 9 سيارات باقية من أول 100 سيارة أُنتجت، وفقًا لسجل بورشه
- واحدة من 5 سيارات بحالة مكتملة
- آخر سيارة معروفة باقية بطلاء عاجي ومقصورة سوداء، وفقًا لسجل بورشه
- فازت بجائزة بيترسن للكمال عام 2016؛ الجائزة غير مشمولة
- اختارها متحف بيترسن لعرضها في خزائنه
- اختيرت لتكون واحدة من 55 سيارة بورشه بالغة الأهمية تُعرض في متحف بيترسن من فبراير 2018 إلى يناير 2019
- اختيرت لتُدرج في كتاب «تأثير بورشه» احتفالًا بمرور 70 عامًا على تأسيس بورشه
- تاريخ اكتمال التصنيع في المصنع: 22 مايو 1965
- اكتملت أعمال الترميم التجميلي والميكانيكي عام 2016، وقد قطعت السيارة منذ ذلك الحين 1,668 ميلًا تقديريًا
- محرك مسطح رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- نظام إشعال بوش
- مكربنا سولكس مزدوجان
- مقاعد جلدية سوداء مع حشوات قماشية
- عدادات VDO
- مقعد خلفي قابل للطي
- مكابح قرصية للعجلات الأربع
- واقيات صدمات أمامية وخلفية مثبتة
- عجلات مصقولة قياس 15 بوصة مع أغطية محاور مقعرة تحمل شعار بورشه
- شهادة أصالة من بورشه
تُعد سيارة بورشه 912 هذه، موديل 1965، معيارًا للأصالة؛ فهي تحمل الرقم 98 في تسلسل الإنتاج من أول 100 سيارة، ويُعتقد أنها أول سيارة 912 تُستورد إلى الولايات المتحدة. وهي واحدة من تسع سيارات فقط معروفة باقٍ منها من هذه الدفعة الإنتاجية الأولى البالغة 100 سيارة، وقد خضعت لترميم تجميلي وميكانيكي اكتمل عام 2016. وقد مُنحت هذه السيارة جائزة بيترسن للكمال عام 2016، واختيرت ضمن 55 من أهم سيارات بورشه لعرضها في متحف بيترسن، كما اختيرت لتُدرج في كتاب «تأثير بورشه» احتفالًا بمرور 70 عامًا على تميز بورشه.
تتجلى جذور هذه السيارة المبكرة في تفاصيل عديدة، منها مجموعة العدادات ذات المقاييس الثلاثة، ولوحة القيادة بلون الهيكل الخالية من واجهة الزخارف، وعجلة القيادة ذات الأذرع الأربعة والحافة البلاستيكية وزر البوق «قرص الهوكي». وهذه السيارة ليست مجرد قطعة مهمة من تراث بورشه، بل إن مالكها الأول، «فريد الجريء» غوسكي، أسطورة في عالم السيارات بحد ذاته. كان غوسكي سائق سيارات «فاني كار» في ذروة سباقات التسارع بجنوب كاليفورنيا، وكان يقود في الغالب سيارات موبار، واكتسب لقب «الجريء» بعد تحطيمه العديد من الأرقام القياسية التي بدت مستحيلة، ومنها أن يكون أول سائق يبلغ سرعة 400 ميل في الساعة.
جُنّد للخدمة العسكرية عام 1960، وبعد تسريحه عام 1964 دخل مجال التمويل، حيث رتّب قروض السيارات لزملائه الجنود. وأثناء تمركزه في ألمانيا، طلب واشترى سيارة بورشه 912 رقم 98، بطلاء خارجي عاجي ومقاعد جلدية سوداء ذات حشوات قماشية. وعند انتهاء خدمته الفعلية، استورد غوسكي السيارة إلى الولايات المتحدة وواصل مغامراته في سباقات التسارع. وبصفته مدمنًا على السرعة، سئم ارتفاع تكاليف سباقات التسارع الاحترافية وبدأ المشاركة بسيارات «فاني كار» النفاثة.
اضطر غوسكي إلى اعتزال السباقات بعد تحطمه بسرعة 275 ميلًا في الساعة في مضمار سباقات التسارع في سبوكان. كان «فريد الجريء» من أكثر الشخصيات إثارة للاهتمام التي قادت سيارة 912 على الإطلاق، ولا تزال سيارته حتى اليوم سيارة استثنائية.
