بورشه 911 Turbo «Flat-Nose» Cabriolet، 1988
Porsche 911 III (964)
Porsche 911 III (964)•
•150 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0EB093XJS070320
رقم المحرك: 68J00846
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
363,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 591 سيارة كابريوليه Turbo Slant Nose صنعتها الشركة للسوق الأمريكية عام 1988
- قطعت 2,401 ميل فقط منذ خروجها من المصنع؛ ومجهزة بالعديد من الخيارات المرغوبة
- مرفقة بشهادة أصالة من بورشه
الطراز 930. محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا ومبرّد بالهواء، بسعة 3,164 سم مكعب، وعمود كامات علوي واحد، وشاحن توربيني واحد، وحقن إلكتروني للوقود من Bosch، بقوة 282 حصانًا؛ ناقل حركة يدوي بأربع سرعات من النوع 930/36؛ نظام تعليق مستقل أمامي وخلفي؛ ومكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 89.4 بوصة.
عندما أُبلغت بورشه بأنها لن تتمكن بعد عام 1979 من استيراد الطراز 930 Turbo إلى الولايات المتحدة، لعدم استيفائه لوائح الانبعاثات الجديدة الصارمة، كاد الإنتاج أن يتوقف. وبعد انقطاع دام ست سنوات وتطوير نظام جديد إلكتروني لإدارة المحرك والتحكم في انبعاثات العادم، أعادت بورشه سيارة 911 Turbo إلى السوق الأمريكية.
في الفترة نفسها، طلب عدد من العملاء الأثرياء من المصنع ابتكار نسخ صالحة للسير على الطرق العامة من سيارة 935 Group 5 الرائعة، ضمن برنامج الطلبات الخاصة (Sonderwunschprogramm). وتميزت بمقدمة مسطحة انسيابية ذات مصابيح أمامية قابلة للطي، ورفارف أمامية عريضة ذات فتحات تهوية، وأقواس عجلات خلفية أكثر ضخامة مع مآخذ هواء و«زعانف» أنيقة، وعتبات جانبية ممتدة ومربعة المقطع، ومبرد زيت إضافي، وجناح خلفي كبير يضم مبردًا داخليًا فوق غطاء المحرك. وبعد عودة سيارات 930 إلى السوق الأمريكية عام 1986، اعتمدت بورشه التصميم رسميًا في العام التالي، برمز الخيار 505، المعروف أيضًا باسم 930S، للسوق الأمريكية، ورمز الخيار 506 لبقية أنحاء العالم، وفق تسمية بورشه. وكان بالإمكان طلب هذا الخيار مقابل 23,244 دولارًا إضافية.
اكتمل تصنيع هذه السيارة النادرة 930S Flachbau Cabriolet في المصنع في 28 يناير 1988، ثم شُحنت إلى شركة Valley Imports Inc. في فارغو، داكوتا الشمالية. وسُلّمت في 28 مارس 1988 إلى أول مالك مسجل لها، السيد Randy Marten، الذي وُصف بأنه جامع متحمس لسيارات بورشه. ثم بيعت هذه السيارة النادرة إلى جامع آخر واسع الاطلاع في أوهايو، حيث بقيت حتى وقت قريب. وما زالت تحتفظ بطلائها الأصلي بلون Guards Red، الذي يكاد يكون مثاليًا، مع سقف قماشي أسود قابل للطي والتشغيل الكهربائي وغطائه؛ أما المقصورة فمكسوة بجلد شامبانيا فاخر وناعم، مع كسوة جلدية صناعية على خط الحزام وسجاد أسود.
وفقًا لشهادة الأصالة الصادرة عن المصنع، سُلّمت هذه السيارة Turbo مزودة بترس تفاضلي محدود الانزلاق بنسبة 40 بالمئة، للمساعدة على نقل قوة أحصنتها البالغة 282 إلى الطريق. ومن بين الخيارات العديدة التي زُودت بها السيارة من المصنع مقعدان مدفآن للسائق والراكب، وكلاهما قابل للضبط في 12 اتجاهًا لتوفير وضعية مثالية للسائق. كما يتمتع المقعدان بدعم قطني قابل للتعديل. وتتميز عجلة القيادة الرياضية، ذات الحافة الجلدية المتناسقة مع المقصورة، بمحور مرتفع وشعار مطلي. والمرايا الخارجية مدفأة وقابلة للضبط كهربائيًا. ولراحة الركاب، تعمل النوافذ الجانبية كهربائيًا، كما يوجد نظام تكييف هواء.
اختار المشتري جهاز ستيريو Blaupunkt Reno SQR لتشغيل أشرطة الكاسيت، مع مجموعة من مكبرات الصوت، بالإضافة إلى نظام إنذار. ويضم صندوق الأمتعة الأمامي العجلة والإطار الاحتياطيين الأصليين القابلين للطي، ومجموعة أدوات، وضاغط هواء، ورافعة. وقد كُسيت الحجرة بمخمل أسود، وزُودت السيارة بمجموعة من دواسات الأرضية الإضافية المتناسقة الألوان. وإطارات Goodyear Eagle الأصلية للسيارة مركبة على عجلات Fuchs المصنوعة من سبائك الألومنيوم المطروقة، مع طلاء الأذرع الوسطى بلون الهيكل، وتزيينها بشعارات على أغطية المحاور مرسومة يدويًا.
تُعد هذه السيارة الرائعة Slant Nose Cabriolet كبسولة زمنية حقيقية؛ إذ تبدو جديدة ونضرة إلى حد يوحي بأنها خرجت من مصنع بورشه بالأمس. وقد قطعت 2,401 ميل فقط وقت إعداد الكتالوج، وتُعرض مع جميع وثائقها الأصلية، وكتيبات المالك، ودفتر الضمان، ومجموعة أدوات ورافعة بحالة ممتازة، وضاغط هواء كهربائي للإطار الاحتياطي القابل للطي.
https://rmsothebys.com/auctions/am15/lots/r135-1988-porsche-911-turbo-flatnose-cabriolet/
كيلومترات
3,864 كم
التكلفة
1,333,118 AED
